Kusisimmat infran kukkaset värikuvina

Heh. Tossahan on tehty ihan kunnon kelvipanostukset noin muuten, mut ehkä oja on Risman tontilla. Biltemaan mennessä sama juttu, jos ei kiinnosta kiertää.

Meillä täällä Keravalla pitää olla tarkkana, kuvapari Savion rautatieseisakkeen alikululta, länsipuolella on tuo jalkakäytävä liikennemerkki ja itäpuolella taasen yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä. :crazy_face:

4 Likes

Ah muistoja! 1. kertaa tuolta yhdistelmämerkin suunnasta hissutellessani tosiaan ihmettelin miksi tulee kireää öögaa vaikka ajoin tosi hiljaa ja varovasti.


Lähellä Myllypuron metroasemaa

Suojatie, jossa pyörätien jatke, mut tohon pyöräkaistan osuuden kohdalle (jossa viivat katkeaa) on laitettu keskikorokkeen laidoille kanttiset kiveykset, kun taas kävelijöiden puolella on viistetyt.

Tuntuu suoranaiselta vittuilulta tämmöinen, vaikka ei korkein ja kanttisin mahdollinen reunus olekaan.

13 Likes

Näyttää, että toi on ensin ollut korkeampi ja sitä ois jälkikäteen vähän korjailtu ja loivennettu.

Maskun ytimessä tollanen valtava liikenneympyräliittymä motarin päällä. Uutena siinä oli kelviylityksissä kunnon kanttarit ja meni ehkä vuosi, niin niihin käytiin räkimässä epätasaiset asvalttiluiskat. Sama juttu kaikissa kolmessa kohdassa.

Eiks muut viisteet kuvassa ole oikein tehty? Tilattu/toimitettu väärät kivet ja asentajaa, päällikköä ja tilaajaa ei ole kiinnostanut paskaakaan. Kumma et yksityisellä puolella tilaajat pystyy reklamoimaan tällaset.

Mä en ylipäätään ymmärrä että miksei pyörätienjatkeille voisi aina laittaa vaan asvalttiluiskan? Noi viistetyt kivetkin on joskus todella jyrkkiä ja teräviä varsinkin jos pehmoset kumit ja raskas lasti.

1 Like

ei ole mitään syytä miksi ei vois, mutta kun organisaatiossa kukaan ei osaa niitä piirtää, rakentaa tai valvoa…

suosittelen seuraamaan twitterissä @harrivaarala:a. sieltä tulee hyvää tykitystä nykyaikaisen pyöräily-ympäristön suunnittelusta ja rakentamisesta.

5 Likes

Espoon Suurpellossa tällaista.
http://beltassu.net/images/jutut/2021/suurpellon_kanttikivet.JPG
Huomioitavaa, että pyörätie molemmin puolin, mutta ajoratamaalauksia ei ole päivitetty. Annoin tästä (siis noista reunakivistä) palautetta kaupungille elokuussa. Vastaus oli

Kyseinen alue on ajoradan yläpinnan korkeusasemaltaan vielä keskeneräinen, mutta väliaikainen tilanne tulee kyllä korjaantumaan aikanaan.

Oma muistikuva on, että nuo on ollu tuossa jo aika kauan enkä usko, että tilanne tulee muuttumaan kovin nopeasti.

Asiaan liittyen (modet voi siirtää parempaan ketjuun jos tarvetta)
Länsiväylä - mielipide - Espoon pyöräilyinfra kuntoon

Tuskaantunut työmatkapyöräilijä kirjoitti, että espoolaiset pyörätiet kaipaavat kohennusta (LV 27.10.2021). Olen samaa mieltä espoolaisesta pyöräilyinfrasta. Väylät periaatteessa toimivat, mutta ne risteykset.

Espoon liikenneinfraa on rakennettu autoilun ehdoilla monen monituista vuotta. Jos kaupunki todella haluaa nostaa pyöräilyn kulkumuoto-osuutta, pitää pyöräilyinfraa parantaa reilusti. Pientä kehitystä on kyllä tapahtunut, mutta se tuntuu olevan toivottaman hidasta.

Todella valitettavaa on, että osassa uusia kohteita toteutus on ollut huono (jopa 2–4 senttimetrin pystysuoria reunakiviä risteyksissä). Näitä on sitten jälkikäteen korjailtu viistoksi lisäämällä asfalttia reunakiven eteen. Miksi ei voida tehdä kerralla kunnollista pyöräilijöitä ajatellen?

Ylipäätään kysymys kuuluu, miksi pyöräilijöille pitää tehdä keinotekoisia hidasteita risteyksiin, vaikka suurimmassa osassa risteyksistä pyöräilijä on vapaa menemään ensin – joko liikennevalojen perusteella tai autoilijalla olevan väistämisvelvollisuuden perusteella.

On todella nurinkurista, että vastaavia hidasteita ei tehdä autoilijoille, vaikka he monessa paikassa ovat väistämisvelvollisia. Jos vedotaan pyöräilijän turvallisuuteen, niin tilanteen korjaamistapa on väärä.

Usein puhutaan pyöräilijöiden nopeudesta. Pyöräilijät ajavat niin kovaa, että kolmion takaa tuleva autoilija ei ehdi nähdä pyöräilijää ajoissa. Etuajo-oikeutetulla tiellä autot ajavat huomattavasti nopeammin kuin pyöräilijät ja väistämisvelvollinen autoilija osaa hiljentää ja katsoa ennen kuin liittyy etuajo-oikeutetun tien liikennevirtaan. Samaa voisi olettaa autoilijalta myös pyöräilijöitä kohtaan, jolloin keinotekoiset hidasteet muuttuvat turhiksi.

Keinotekoiset hidasteet eli reunakivet muodostavat infraan kuulumattoman töyssyradan. Tällaista väylää pitkin ajaessa pitää keskittyä siihen, ettei kaadu tai riko pyöräänsä reunakiviin. Tämä on aina pois jostain muusta, tässä tapauksessa muun liikenteen seuraamiselta.

On Espoosta sellaisiakin paikkoja, joissa pyöräilijän pitää vaihtaa ajolinja oman ajoväylän vasempaan reunaan, jotta pääsee risteyksestä yli pienellä töyssyllä, koska vaihtoehtona on 10 senttimetriä korkea pystyreunainen reunakivi oman ajoväylän oikeassa reunassa.

Olisi mukavaa, jos voisi pyöräillä paikasta A paikkaan B sujuvasti, vaivattomasti ja turvallisesti.

3 Likes

Nää kanttarit ja muut paskat on, kun kaupunkia ei kiinnosta.
Se on vain valitettavasti niin, että kun kaupunkia ei kiinnosta, eikä urakoitsijaa kiinnosta ei auta, vaikka tilaajaa tai tilaajan nimeämää valvojaa kiinnostaisi.
T. nimim. aika vastikään eräässä hankkeessa kaivatettiin vesi- ja viemäriliitosta varten yksi hki:n vilkkaimpia pyöräväyliä poikki.
No silloin oli katuvuokrat, kaiteet, sillat ym asiallisesti.
Mutta kun väylä ns. ennallistettiin, asenteli urakoitsija 2 kaivonkantta toisen koholle ja vinoon ja toisen 5cm monttuun keskelle pyöräväylää.
Siitä pistettiin korjauskehoitus urakoitsijalle, mutta pesi kätensä, kun oli kaupungin katutarkastajan kuittaus, että homma OK.

Mutta ei jää tämä tähän, meillä on vielä rakennusvalvonnan lopputarkastus pitämättä ja siellä vielä nostelen asian esiin. Pakkohan se on saada kuntoon.

12 Likes

joskus tekis mieli vaan ajaa ja kattoo mitä tapahtuu


9 Likes

korjasni

3 Likes

Jos toi on missä luulen sen olevan, niin näköjään joku on ohjeistanut siirtämään sen paikkaan, josta sen mahtuu ohittamaankin jopa. Aluks se oli vedetty tohon silleen fvll 120% haistakaapa vittu

3 Likes

joo siis hyppyrivittuunlahdelta*

*entinen töölönlahti

1 Like

Tämmöset tuli netissä vastaan. Osataan sitä suures maailmaskin.

image

11 Likes

Noniin.
Loppukatselmus oli ja meni, eikä tarkastaja ottanut tuohon kantaa, kun ei ole kiinteistön alueella, vaan katutarkastajan heiniä. Katutarkastaja oli kaivoasennukset ja asfaltoinnin hyväksynyt ja pelkät katumaalaukset oli virheenä raportissa.

Reklamoin vielä uudelleen kuvien kanssa ja niinhän siinä kävi, että urakoitsijan tulee kannet korjata.
Kaikenlaiset viritykset pyöräväylällä näyttäisi menevän läpi, ellei tilaaja puutu kaupungin tarkastajankin touhuun. Kevääseen vaan menee korjaus.

14 Likes

5e47e8106af887cd41cf3ddc895a48d5.jpg

5 Likes

Otaniemi-Keilaniemi tulossa tämmöistä. Tien ylitys siis viitisen metriä radan ylityksen vieressä.

3 Likes

Tää oli kai joku pykälävetoinen viritys, että spora saa mennä tuossa ensin (ylityspaikka eikä suojatie) ja/tai ilman liikennevaloja. Samalla linjalla pitäisi kai olla jonkinlaista johdonmukaisuutta tuon autoradan ylityksen kanssa, mutta shikaanin kanssa ei.

Pitäis tietää mihin suuntaan ihmiset tuosta jatkaa. Että meneekö tuonne oikealle kameran suuntaan (iha ok kai) vai selän taakse (täys paska järjestely). Ja sama vasemmalla.