Helsingin uuden pyörätien vaarat paljastuivat lumen myötä
Tilaaja, suunnittelija, hyväksyjä - mitä odotitte?
1 Like
Aluksi uutta pyöräkaistaa ja autokaistaa erottivat muoviset kaistaerottimet. Autoilijat osuivat erottimiin ja niitä löytyi Tiimosen mukaan myös keskeltä pyöräkaistaa. Kaistaerottimet poistettiin lokakuun aikana.
Eikö tuo meinaa, että autoilijat tulee osumaan nyt sitten pyöräilijöihin? 
6 Likes
Pyöräilijöiden ja kaikkien muiden turvallisuuden kannalta nopein toimenpide olisikin se, että autoilijat noudattaisivat liikennesääntöjä
Ei tuu tapahtumaan
1 Like
eikö noi Laaajasalontien liikennejärjestelyt ole väliaikaisia, eiks tuohon pitänyt tulla sellanen kaupunkibulevardi?
erikoista miten hitaasti kaikki katurakentaminen aina etenee.
1 Like
Jaa viihtyisä kaupunkibulevardi ja viis kaistaa autoliikennettä? Kuulostaa kyl Vantaalta.
6 Likes
Jotenkin tää uutisointi kolisee erityisen vahvasti sen jälkeen kun kävin eilen Ateneumissa. Siellä oli teosten ohella videopätkiä 1900-luvun alun Helsingistä ja täytyy sanoa että niissä oli kevyen liikenteen ja moottoriajoneuvojen suhde kohdallaan 
3 Likes
fake news. helsinki ei ole koskaan väittänyt kaupunkibulevardien olevan viihtyisiä. helsingissähän on katu nimeltä Bulevardi. sillä kulkee ratikka eikä se ole viihtyisä tai mukava pyöräillä, mielestäni tämän pitäisi jo kertoa kaikille, mitä bulevardilla haetaan: katua jossa kulkee ratikka ja jossa on muutama puu (mahdollisesti keskellä pyörätietä).
2 Likes
Jep, eikö esim Mäkelänkatu ja Koskelantie oo bulevardeja koska niissä on keskellä puita ja Mäkelänkadulla ratikkakin? Mut viihtyisiksi en menisi sanomaan 
Kiskot eka kii kato.
Sekaliikenne tarkoittaa liikennesuunnitelmaratkaisua, jossa kaikki ajoneuvot – pyöräliikenne ja moottoriajoneuvoliikenne – sekä mahdollisesti raitiovaunut käyttävät samaa ajorataa. Lähde Päähesalan oma opas https://pyoraliikenne.fi/
ps. jäbä ottanu ton C-C leikkauksen just siitä risteysalueelta jossa autot ja pyörät rinnakkain, ei ne ole varsinaisella linjaosuudella. Katu- ja puistosuunnittelukohteet ja sieltä http://kartta.hel.fi/pw_docs/d0252001/Katusuunnitelma-Laajasalontie-väli-Koirasaarentie-Reposalmentie_Laajasalontie_(Koirasaarentie-Ollinraitio).pdf
Pyörätien yli 4 suojatietä 50m matkalla on kai jo joku uus enkka.
Onneks ne on niin lähekkäin, että ei ehi kunnolla liikahtaa ennen seuraavaa.
meilläpä meneekin niin että kun baanaa suunnitellaan, poistetaan suojatiet ja pysäkit
mutta edelleenkään ei osata tehä tuota tasoerottelua jk:n ja pp:n väliin, on vaan 10cm maaliviiva siinä, esteetttömyyden kannalta ei hyvä tämä
1 Like
(mietin kyllä onko tämä enemmän yhteisen tilan käyttämistä puliveivaajien ansaintakenttänä mutta kaupungin hitaasta reagoinnista johtuen kyllä jo oikeastaan infraa koskevaa kun on kaavoitettu baanaa sinne missä baanalle ei ole edellytyksiä…)
Sama kadunkulkija on sittemmin jatkanut raportointiaan parkkipaikalta. Hän on tähän päivään mennessä julkaissut kyseisestä kadunkohdasta jo yli 60 kuvaa, jotka näyttävät tilanteen pysyneen ennallaan.
Onko se “kadunkulkija” ja “sarjahuomauttaja” sinä @Lammy, Puotilan oma poika! 
Tästä hyvästä tarjoan bissen
Autopaikat on merkittävä joko maalauksin tai paikkojen sijainnin osoittavilla kylteillä niin, että pysäköiminen osittain jalkakäytävälle estyy.
Haluaisin tietää miten maalaus estää tai edes ohjaa sitä pysäköintiä
1 Like
Noh niinku teoreettisesti auton pitäisi olla ruudun sisällä eli vähämmän tulkittavaa sakottamista varten jatkossa. Paino sanalla “teoreettisesti”.
Kyllähän mäkin aikani jaksoin.
Otti mieli asian vaan niin raskaasti että lopetin.
P. S. En kyllä välttämättä ole noin monta kertaa jaksanut…
Edit 28 kpl raporttia. Lopetin 3/22 ja siirryin lopullisesti ajamaan sortumisvaarassa olevaa rantareittiä.
1 Like
musta tuntuu, että heti lumen tultua kaikki autot oli valunut sieltä seinänvierestä pyörätielle
Tää Mekaanikonkadun ylitys on mun uus nemesis. Eli harjasuolattu parhaan kunnossapitoluokan reitti idässä siirtyy metroraiteen ja itäväylän pohjoispuolelle. Matkalla pitää kuitenkin ylittää Mekaanikonkatu, joka on leveydeltään nelikaistainen tie, eikä kaupunki tehnyt mitään liikennejärjestelyjä sen suhteen. Tässä tältä päivää hyvä esimerkki, ukkeli seisoskelee turvaistuimen kanssa suojatiellä, mutta ykskään auto ei pysähdy ennen kuin mä teen cx dismountin ja kirjaimellisesti juoksen autojen eteen.
3 Likes
Tuolla päin Hertsigaa on kyllä aika omanlaisensa liikennekulttuuri, joka elää vahvana vastaan taistelusta huolimatta. Sanoisin viidakon laki, jos viidakossa olisi peltilehmien hegemonia. Yksi kuolonuhri vaadittiin, että siihen Linnanrakentaja/Laivalahti-risteykseen saatiin edes näennäinen parannus.
Joo. Veikkaan, että suojatien molemmin puolin tulee kyltit “taluta polkupyörää”.
Tää ylitysmalli ois ollut helposti toteutettavissa, vaikka sekään ei tässä mun mielestä täytä mitään pääreitin laatuvaatimuksia. Tässä on taas kaupunki tehnyt asiat niin vaikealla tavalla, että sitä on mahdotonta kuvailla pelkillä sanoilla - joku irvistys ja käsien heiluttelua tarvittaisiin lisäksi.
4 Likes