Nou problem, tätä vartenhan foorumit on.
Vaikee antaa tarkkaa neuvoa, mutta jos haluat ajaa joka päivä niin, että se ei (tien pinnan takia) tunnu tosi tekniseltä tai hiostavalta tai pelottavalta tai aikaavievältä, niin ei sit ehkä voi 30-millistä nastakumia suositella.
Mut sanotaan nyt vaikka että niitä kelejä on Helsingissä jonain talvena kolmena päivänä, jonain talvena kolmenakymmenenä. Tai enemmän. Kovin arvaamatonta nykyään. Ja riippuu toki reiteistä ja siitä, miten hiessä/myöhässä sopii olla perillä, jos sattuu yllätyksiä. Onko pitkä matka, mijin aikaan päivästä, millasella prioriteettiluokituksella aurauksessa jne. (tosin vastaus on aina, että vitut siihen auraukseen aina voi luottaa kuitenkaan). Mutta että olen ainakin kertaalleen tehnyt viiden kilometrin työmatkaa 1,5 tuntia Helsingin faking ydinkeskustasta saatana puolet matkasta erityispriorisoitua harjasuolaväylää pitkin. Pelkästään ne luokitukset lukemalla hahmottaa ne monet tilanteet, joissa on riskinsä.
Ja länkijarrujen, haarukoiden ja lokareiden kanssa ihmettely on aina henkimaailman hommaa, jota on vaikea etukäteen mittailla. On jumahtanu sekä lumi että ite nastakin jarruun/runkoon ja näin. Esim. johonkin mahtu Schwalbe Winter 30mm pyörimään mut Xerxes ei, koska nappulat sivussa eli väärässä kohdassa suhteessa ko. jarrulängen muotoon. Ja sit seuraavana talvena ei mahtunu Schwalbekaan, mut se on jo toinen tarina.
Nykyään speksaan välityksen suosiolla niin pitkäksi kuin takahaarukka antaa myöten. Lisäks tälläkin hetkellä mulla on etujarru takanakin, hirveellä pinolla prikkoja. Sekin vähän auttaa rengastilaan ainakin tossa setupissa, kun jarru menee about tangenttia pitkin kauemmas. Joskus oon myös harkinnu takajarrun poistamista tosta flipflopfiksistä talveks, mutta puolison sinkulaan ei auttas sekään. Joku 650b-viritys vois ehkä teoriassa olla mahdollinen, jos löytää sopivan jarrun (ja jos jarrureikä ei oo kovin ylhäällä?)… Mahollisesti paksumpikin rengas menis, ni ei ainakaan tuntuis geometria oudolta.
Sellanen on tietty kiitollinen tilanne, että etupää on pikkasen tilavampi kuin taka tai toisinpäin, ni jos arvioi siihen väljempään renkaan mahtuvan, niin voi ostaa vain yhden renkaan ja surutta kokeilla sitä myös siihen ahtaampaan. (Kivijalkakauppojenkaan kumeja kun ei yleensä saa sovittaa.)
Parempi vaihtoehto noista on se, että nimenomaan etupää on riittävän tilava nastoille, koska etunastojen kanssa ajelee mustalla jäällä ja ainakin ensi- ja viimepakkasilla komiasti ainakin kuukauden tai pari sillai, että monia hirvittäis ajaa pelkällä kumilla. Välitystäkään ei vältsiin tarvii keventää kesästä vielä sillä setupilla eikä ostaa leveämpiä kiekkoja. Eli halpa ja helppo säätö.
Sit jos vaikka tommonen Skinny Freddie mahtuu eteen mutta taakse ei, niin taakse voi yrittää metskata jonkun vähän kuvioidumman luokkaa 30-millisen ei-nastagummin. Ei sekään pakko oo, mutta voi se vähän turvaa tuoda esim. sepelillä ja muilla epätasasuuksilla.
Täytyy kyllä sanoa, että oon ollu tosi tyytyväinen tohon Xerxeksiin, tosin en oo ajanu sitä nykystä pienemmän TPI:n versiota. Se nastojen sijoittelu vähän reunempaan tuo turvallisuutta mutkissa. Niinku että jos on pakko valita, että reunempana vai keskemmällä - kuten ilmeisesti tän leveysluokan kumissa on - ni valitsen reunempana mieluummin. Lisäks niitä Xerxesejä ainakin periaatteessa voi säätää paineilla niin, että asfalttikelillä kovemmaksi, jolloin nastat säästyy siellä reunoilla, kun lähinnä keskikohta on maassa. Kuvio tuntuu myös pitävältä ja rullaavalta eikä mee tukkoon. Mutta kuten sanottu, niiden saatavuus on huono, on ollu ennenkin, mut jo tänä talvena voi tulla tilanne, että Skinny Freddietä pakostakin tilalle eteenkin. Ans kattoo.
Eniwei, meinaan vaan, että sit ku tulee niitä sellasia talvia - ja niitähän tulee - ku toissatalvenako se oli, jolloin lunta oli tyyliin viikko-pari, niin kyllä siinä saattaa päivät pääksytysten kampia pyöritellessä pyörittelemästä päästyään alkaa kaivata jotain sulavampaa kulkinetta kuin joku iso maasturitraktori.
Olen itsekin lähtökohtaisesti yhden pyörän mies, mutta nyt pitäis keksiä, mitä mä sillä maasturilla kesän teen. Keulakin on hiilaria ilman tarakkakiinnikkeitä…