Kylläpä kesti, tosin oli listalla muitakin popcorn-asioita vanhoista sporista Vartiosaaren lossiin ja talvikunnossapitoon. Ja tietysti antikliimaksina baana uudestaan pöydälle.
Onko nyt tänne sitten vai pk-seudun kommuutti-infoon, mutta:
Ajelin tuosta Itäbaanan raksan ohi (sijainti) eilen ja jäin katselemaan tällaista rakennelmaa:
En näistä mitään ymmärrä, mutta pohdiskelempa vain, että siinä menee aika monessa tasossa kaikenlaisia teitä ja on liikenteenjakajaa yms. Mietin että mitenköhän talvikunnossapito tulee ratkaisemaan nuo kaikki tasoerot yms tuossa kohtaa… Ohessa vielä suunnitelmakuva ja linkki.
Tarjoan tapani mukaan katto-tulkinta-avaimiksi
häshtääg ylimitoitettu infrarakentaminen ja suunnittelu, subventointi, tulonsiirrot, rakennus-uccel
Paskaahan se tulee olemaan tossa kohdassa, kuten kaikkialla missä pyöräväylä risteää autoväylän kanssa.
Talvella: mikä pyöräväylä? Spandexit vittuun ajoradalta. 
t. Työuccel joka menossa jo seuraavaan kohteeseen
Eihän tossa edes ole hirveän montaa tasoeroa. Pyörätie ja jalkakäytävä kulkee leikkauskuvan mukaan samassa tasossa.
Ajoradan ja pyörätien välikin kynnyksetön.
Aika hankala tosta on parempaakaan saada.
Jos nyt ymmärsin ton oikein, niin mites jos toi idästä tuleva 2-suuntanen vaan jatkuis 2-suuntasena Hopeasalmentien sillalle ajoradan ja metron välissä eikä olis mitää liikenneympyrää pyöräilijöille? Tien toisella puolella olis jalkakäytävä. Kaikki liikennemuodot täysin erotettuja toisistaan. Siellä se vois sitte siirtyä risteyksessä toiselle puolelle ilman mitään megalomaanisia liikenneympyröitä ja jatkaa Kulosaaren sillalle, kun pyörälilijät kuitenki nylkyttää siinä tosi hitaasti, kun se on mäen päällä.
Edit: Eiku oliks toi se paikka, jossa pyöräkaistat oli vedetty ajoradalle, kun se on niin kapee? No joka tapauksessa tota 2-suuntasta vois vetää länteen niin pitkälle ku mahtuu.
Siinä radan ja tien välissä on tosi vähän tilaa, jostain ovat juuri ja juuri löytäneet tilaa yksisuuntaiselle tasoerotetulle pyörätielle, kaksisuuntainen radan varteen vaatisi nykyisen pyöräilyjalkakäytävän merkittävää kaventamista (plus työnaikaiset häiriöt). Sinänsä minulla ei ole hirveästi tuota liikenneympyrää vastaan, mutta onhan se iso (kaupunkiin päin ajaville tulee melkoinen koukkaus), kai pienempikin olisi riittänyt.
Aika ahdas paikka saada radan puolelle hyvää 2-suuntaista. Tuosta liikenneympyrästä tulee n. 20 m lisämatkaa pyöräilijälle.
Ja erotelluiksi väyliksi mielestäni saatu oikein kohtuullisilla tasoeroilla 3 liikennemuotoa sopimaan.
Toki tuohon jää noi kapeat kaistaleet pyörätietä erotuskaistojen väliin, mitkä kyllä tulee todnäk olemaan lumesäilytyspaikkoja. On ne pyörätiet silti yksisuuntaisenakin 2,5m leveitä, että pieni toive on saada aura mahtumaan. On vaan niin kapeat nuo korokkeet, mihin lumi aurataan, että voi olla liian optimistinen toive.
Lisämatka sinänsä on triviaali mutta kaarre vaatii merkittävää hidastusta, pyörätie on kuitenkin tuossa etuajo-oikeutettu autorataan nähden (mikä sinänsä on positiivista mutta pitäisi pääreiteillä olla itsestäänselvyys, kohusillan ja Seurasaarentien risteyksessäkin on suunnitelmassa tuon suhteen vielä ”selvitettävä erikseen”).
1 Like
Toisaalta regulatiivien mukaan ei sitten varmaan saa toteuttaa mitään parempaakaan, jossa pyörällä saisi ajaa molempiin suunnilleen suoraan, ja isommassa ympyrässä on sentään loivemmat kaarteet, ja toisaalta ympyrä toimii samalla edes jonkinlaisena hidasteena moottoriurheilullekin. Syyttäisin siis ehkä enemmän regulatiiveja kuin mafian raxa uccelsien salaliittoa.
Sopii myös tämä tulkinta mainiosti! Raha liikkuu joka tapauksessa oikeaan suuntaan kaikissa vaiheissa ja tilanteissa.
Patriarkaatin syytä joka tapauksessa.
1 Like
Case Humallahti on sakeutunut siihen pisteeseen, että natsit mainittu. Vähän yllättäen kortin pelasi tällä kertaa tutkija, joka on vuosikymmeniä perehtynyt siihen, mitä totalitarismi on.
Alkaa vähittelen tuntua siltä, että ehkä se oikeasti olisi kaikille parempi jos tuo baana linjattaisiin reippaan välimatkan päähän Töölön vaikutuspiiristä.
2 Likes
Olipas kyllä sakea teksti. Vedottiin tutkimuksiin mutta ei oltu luettu mitään siitä vaihtoehtoisesta linjauksesta - tuolla ylempänähän nimenomaan oli suunnitelma jonka mukaan mäen madalluksen optiossa pitäis kaataa muutama kymmenen puutakin puistosta.
1 Like
Plus liito-oravan pesäpuita siitä kansallisen turvallisuuden kohdalta, jos mäen päällä Paciuksenkadun varressa sijaitseva pyörätie levennetään baanastandardiin (eli varmaan tuplat nykyisestä joka toki on muutenkin extrapaska valotolppineen ja pysäkkeineen).
Eihän se silta täydellinen ole, mutta olosuhteisiin nähden erinomainen ratkaisu. (Ja jos se rakennetaan, viimeistään viiden vuoden kuluttua valmistumisesta varmaan saadaan kiroilla sillan tukkivia turisteja tai jotain.)
Kuten sanottua, mainiota että tuuli on alkanu vihdoin vähän kääntyä ja ylimitoitetut infrarakentelutyperyydet ei etene.
Virkistävän poleeminen kirjoitus kyllä, yllättävästä näkökulmasta käsin.
Vaikutus ja itsereflektio toki ”järjenkäytön” edustajien keskuudessa tulee olemaan nolla.
Muuten voisi trollauksena ehdottaa korvaavaa linjausta Hietsusta Seurasaaren eteläkärkeen, mutta varmaan ottaisivat sen tosissaan.
Jos tästä jotain positiivista pitää hakea, niin tämä case on lopulta inspiroinut minutkin lukemaan Mau & co:n uudehkon kirjan ”Triggerpunkte”, tämän avainkäsitteeseen ”polarisaatioyrittäjä” (taho joka hyötyy polarisaatiosta ja pyrkii edistämään sitä) olen jo törmännyt muualla enkä oikein osaa sanoa, kumpi Suomessa on pahempi tämän suhteen, PS vai HS. (No ei ainakaan ES sentään, jos sitä nyt enää edes tehdään.)
Se, että aiheensa tunteva henkilö sotkee ihmiskunnan historian synkimmät ja väkivaltaisimmat vaiheet yhdestä kantakaupunkiin suunnitellusta sillasta käytävään keskusteluun, ei ole mun mielestä millään tavalla virkistävää vaan pelkästään vastuutonta ja sekavaa.
7 Likes
Eihän tämmöiset muuta kuin lisää pyöräilyn houkuttelevuutta vaihtoehtona esim. autolle, mutta turhiahan nää kaikki on jos ite vaan jaksaa mäet polkea eikä muulla ole väliä.
Pyöräteiden auraus talvisinkin on vähän ylimitoitettua. Pääsen Moonlanderilla hyvin eteenpäin ilman talvikunnossapitoakin.
1 Like