Keskiöt

Nää PMP kammet vois toimia hyvin tällasen adapterin kanssa jos tahdot ylivertaisen neliskantin tohon kämäseen BB30 runkoon

Esim tää vois olla hyvä setti
https://www.ebay.ie/itm/254953545278?hash=item3b5c6a5e3e:g:1xwAAOSwZGRggxHa

Herramunjee mitkä kammet. Oliko herra Kalan jossaki pyörässä jotku PMP:t vai muistanko taas väärin.

Sit mitä epäkesko-BB30:een tulee niin epäilemättä joo mutta semmonen vehje maksaa jotain kaks hunttii!

Toimiskohan suginon 75dd:t suoraan 24 mm (shimano) bb30 keskiöllä :fullhd_think:

^khyl

voi toki heittää ihan suginon omaakin bb30 → ids24 -häkkyräistä tulille: SUGINO STORE / BB30-IDS24 PWS SUPER CERAMIC CONVERTER (ei halpa)

e. on noilla peruslaakeriversiotakin, mutta toi keraaminen tuli ekana vastaan. tässä koko kavalkadi: スギノエンジニアリング

1 Like

Tunturi Equillar singlespeed protossahan mulla sellaset

BB30 ainut mieleen tuleva peruste jos tahtoo pienen q-factorin kammet 30mm akselilla jos 24mm ei jostain syystä riitä. Tai jos pitää saada just tietynlainen pyörä niin asian kanssa pitää vaan elää.

Rungontekijöille hyvä paikka säästää kun ei tarvitse edes toleransseihin osua keskiön kanssa ja ihan hyvä sen väitetään olevan. Ja sit ihmetellään kun narskuu.

'18 SuperX:ssä toi keskiö on toteutettu siten, että runkoon prässätään alumiinikupit, joihin prässätään laakerit.

Nitisee.

Eikä siihen pysty laittamaan BB30 to BSA -adapteria koska toi koko höskä on epäsymmetrinen + akseli on normaalia pitempi koska Veijo Cannondale on keksinyt sellaisen asian kuin asymmetric integration.

Nyt on siis 2 mahista mikä siellä nitisee, joko laakeri siellä omassa pesässään, tai sitten alukuppi kuiturunkoa vasten. Oon vaihtanu tänä kesänä laakerit kahdesti, aiemmat kesti pari vuotta, mikä nyt vielä menettelisi, mutta kuukauden välein vaihtaminen alkaa olla jo ihan vitusti liikaa.

Jotain Loctiten litkua suositeltiin laittaa laakerin ja alumiinin väliin, mutta pikkuputeli oli viiskymppiä, enkä aio vaihtaa laakereita tohon kuin kerran, maksimissaan toisen kerran ennen myyntiä. 6806-laakerit on onneks halpoja kun hakee Laakeri Centeristä, mutta työkaluja toi asentaminen vaatii niin paljon, ettei löydy kotoa työkalupakista. Vielä toistaiseksi oon armollisesti päässyt kaverin pyöräliikkeeseen laittamaan ne, mutta ei ihan loputtoman montaa kertaa kehtaa pyytää pääsyä kaikkein pyhimpään.

Voishan sillä nitisevällä keskiöllä tietty vaan ajaa, mutta häiritsee ihan heevetisti kun ylämäkeen ajaessa pyörä helisee kuin kellopeli.

Seuraavalla kerralla kokeilen kyllä niksiä, eli laitan kammen pakastimeen ennen asentamista, jolloin menee helpommin paikalleen eikä tarvitse moukaroida. Jospa se säästäisi vähän laakereita. Jossain suositeltiin esijännitystä säätävän aaltoprikan korvaamista normiprikoilla, tätäkin voisi kai koettaa.

ystävällisin terveisin, miksi mikään ei voi mennä kohtuudella? -82

1 Like

Kuinka paljon siinä on epäsymmetrisyyttä ja kumpaan suuntaan?

6 milliä on viety vetopuolta ulospäin. Samalla myös takahaarukka on mallia Ai ja takakiekko on dishattu ottamaan huomioon tämä muutos.

Tiietäänpä mitä pyörämerkkiä vältellä

Sinänsä tuo ei ole paha, minkä tahansa kiekon voi kyllä suht huoletta dishata Ai-perään sopivaksi. Enemmän tässä vituttaa toi keskiö & kampi -yhdistelmä. Onhan ne hienot ja kevyet, mutta huolto on suht pympystä.

Tästä johtuen uuteen runkoon tulee GRX-kammet ja Ultegran kierteellinen keskiö. Eipähän tarvitse käyttää aikaa siihen. Asenna ja unohda. Sitten on enää tuo Formulan takanapa potentiaalinen murheenkryyni ja siihenkin ratkaisu on juuri ostoskoriin lisätty DT350 takanapa.

1 Like

B24 pitäis saada oikeasti pieniä pulloja loctiteä noin kympin hintaluokassa. Motonetistä löytyi sit kilpailevan valmistajan tiivistävää kierrelukitetta leftyyn suoraan hyllystä bout samaan hintaan.

e: oli permatex se merkki pistetään itselle ja muille muistiin.

1 Like

marineissa kehnoja keskiöitä: Marin Recalls 20 Models Due to Bottom Bracket Faults - Pinkbike

ilmeisesti jotain bränditöntä halpisnelikanttia.

Marinin “uuden sukupolven” pyörien omat keskiöt/navat/ihan kaikki on kyllä sitä halvinta kurapaskaa mitä markkinoilta löytyy.

Millanens työkalu nykyään pitää ostaa että saa tälläsiä vanhoja keskiön renkaita (halkaisija ~40mm) kätevästi auki ja kiinni? Toimiiko esim. noi autojen haka-avaimet MTX Automotive Haka-avain säädettävä 20-50mm | Motonet Oy.

Vastauksia löytyy täältä ja vaikka täältä. Tuurnalla oon itse faubereita availlut, kunhan naputat oikeaan suuntaan. Noilla haka-avaimilla et tee mitään.

E: olit siis ihan oikeassa paikassa.

Tuet rungon haluamaasi paikkaan ja lyhyt & paksu tasapäinen meisseli tuonne mutterin loveen + vasaralla nakutellen myötäpäivään.

Olen tuollaisen hakkaamalla avannut, mutta lähinnä olisin halunnut vähän paremman tavan keskiötä kiertää. Kysymykseksi jää esimerkiksi että millä tavalla hakatessa olisi tarkoitus tuota jännitettä arvioida (mikä joissakin keskiöissä tuntuu olevan oleellista), että onko sitten näiden käyttäjillä lähinnä sellainen tapa että kiristäessä eka käännetään sormilla ja sitten kun ei enää sormilla liiku niin sitten hakataan jokunen kerta niin että tuntuu ettei hakkaamalla oikein enää käänny ja siihen ollaan sitten tyytyväisiä… ainakin jos kampi ei polkiessa irtoa ja toivottavasti ensi kerralla saa tuon taas hakattua aukikin?

Oon miettinyt onko fauberiin joskus ollut olemassa “oikeaa” työkalua tuurnan sijaan silloin kun ovat olleet vielä tosi yleisiä. Tällaista ei oo tullut ikinä vastaan. Aikamoinen kilkatus muussa tapauksessa ollut Tunturin ym. pajoilla.

1 Like

No eikös se ole sopivan kokoinen haka-avain mitä pitäisi “virallisesti” käyttää? En ole kyllä kuullut kenenkään näin tehneen, mutta jossain vanhassa jokakodin polkupyöräkirjassa oli ihan piirustus oikeasta menettelystä.