Suurin ero varmaan on alumiinin ja teräksen välillä. Luulenpa, että ei minusta ole tuollaisten ^ hifistelyominaisuuksien havaitsijaksi. Ja toistan taas, että tämä on tässä vaiheessa design-projekti. Alumiiniin olen päätynyt, koska seuraavassa vaiheessa alkaa keveiden osien pohtiminen.
tässä runkosetissä on muutamilla kikoilla aika onnistuneesti korostettu lyhyenpystyä vaikutelmaa.
Tässä ollaan joltain osin samoilla linjoilla:
http://cdn.velospace.org/files/HS9_2071.JPG
Keveimmät satulat ovat tietysti matalaprofiilisia ja tuovat enemmän tolppaa näkyviin.
^ Jälkimmäinen näyttää vähän raskaalta, mutta edellisessä on juuri sopivasti “sirkuspyörämeinkiä”. Vaakaputki on saatu ohueksi ja se lisää sirouden vaikutelmaa vaikka kolmion muut putket ovat oversizeä.
Biciolli - 21:15, 7.12.2013 » ...se lisää sirouden vaikutelmaa...Värityksellä on myös mahdollista ohentaa visuaalisesti niitä kohtia jotka muuten vaikuttaisivat turhan jykeviltä.
voi vittu
Meinasin laittaa tänne linkin LFGSS:n HHSB-lankaan, mutta eihän ne siellä useinkaan tunnu tajuavan mistään mitään.
Porteur - 21:40, 7.12.2013 »Pystyraidat hoikentaa jne. Entäs välityksellä? Kumpi ennemin eturattaaksi, 56- vai 44-hampainen? Miten sellainen vertautuu IRL esim satulaputkeen tai kehiin? Tai siis toisinpäin?Biciolli - 21:15, 7.12.2013 » ...se lisää sirouden vaikutelmaa...Värityksellä on myös mahdollista ohentaa visuaalisesti niitä kohtia jotka muuten vaikuttaisivat turhan jykeviltä.
http://cyclingcultures.org.uk/hull-fieldwork/wp-content/uploads/2010/05/modern_special1.jpg
Pienempi eturatas tuntuisi kuvissa suurentavan koko pyörää. Napojen laipoilla on sama vaikutus.
Tää projekti on auttanut mua ymmärtämään, miksi niin monet oppilaitokset, joissa olen opiskellut tai ollut töissä, ovat olleet käytön kannalta niin perseestä. Nekin on disainattu niin, että päälimmäisenä lähtökohtana on ollut vaikutelma.
^ Olen samaa mieltä. Minunkin mielestäni nykyään aivan liikaa kaikessa kiinnitetään huomiota vain disainiin, vaikutelmaan ja mielikuvaan. Omassa työssäni kuitenkin AINA on päällimmäisenä käytettävyys ja rakennettavuus sekä kustannukset. On todella kiva pyöritellä vapaa-aikana tällaista täysin päinvastaista projektia, jossa haetaan vain tiettyä vaikutelmaa. (Kuitenkin siten, että tärkeät ajettavuuteen ja lopulliseen painoon liittyvät seikat on fiksattu.)
http://imageshack.us/a/img855/1315/4wy7.png
Tämän enempää en viitsi hinkata ennen kuin kyselen Duratecilta kuinka hyvin tämä sopii heidän prosessiinsa. Nostin vakaputkea 10 mm ja laitoin ohjaamoksi bullhornin.
Mull Dundanen ajatus keskiörataan ja napojen koon vaikutuksesta on hyvä. Testaan sen sitten käytännössä sovittelemalla eri kokoisia rattaita ja napoja.
Mitä teet jos onkin aivan ylitsepääsemättömän paska ajaa?
Menemättä siihen tuleeko tuosta järkevä ajettava (kun en sitä osaa arvioida) kysyn, voisko etuhaarukasta tehdä tiukemman/emäputkesta pidemmän, noinniinkuin vaikutelman nimissä? Nythän tuossa jää viistoputken ja eturenkaan väliin aika reilusti ilmaa, jos viistoputkea sais tuotua alemmas, se vähentäisi sitä aiemmin mainittua “lyttyynlyötyä” vaikutelmaa.
Ihmettelen myös, miksi haluat noi jyrkän satulaputken, kun vaikuttaisi siltä, että haluamais ajoasennon saadaksesi joudut sitten laittamaan aika rajusti setbäkkiä penkkiin.
Biciolli - 20:48, 8.12.2013 » http://imageshack.us/a/img855/1315/4wy7.pngOletko muuten millä piirtänyt tuon?
mannine - 20:56, 8.12.2013 » Mitä teet jos onkin aivan ylitsepääsemättömän paska ajaa?Nauran itselleni makeasti :-)
RTZ - 21:25, 8.12.2013 » Menemättä siihen tuleeko tuosta järkevä ajettava (kun en sitä osaa arvioida) kysyn, voisko etuhaarukasta tehdä tiukemman/emäputkesta pidemmän, noinniinkuin [i]vaikutelman[/i] nimissä? Nythän tuossa jää viistoputken ja eturenkaan väliin aika reilusti ilmaa, jos viistoputkea sais tuotua alemmas, se vähentäisi sitä aiemmin mainittua "lyttyynlyötyä" [i]vaikutelmaa[/i]. Ihmettelen myös, miksi haluat noi jyrkän satulaputken, kun vaikuttaisi siltä, että haluamais ajoasennon saadaksesi joudut sitten laittamaan aika rajusti setbäkkiä penkkiin.Ensimmäistä kappaletta en ymmärrä muuten kuin sitä taustaa vasten, että olet vahingossa kirjoittanut vaakaputken sijaan emäputki. Harkitsen asiaa.
Toiseen kappaleeseen vastaan, että olen koko ajan pitänyt mm. satulan ja keskiön suhteen toisiinsä tismalleen samana kuin nykyisessä tosi hyvässä pyörässäni.
Jos emäputki on pidempi tulee viistoputki alemmas ja tällöin renkaan ja viistoputken välinen etäisyys on pienempi. Myös satulatolpan loiventaminen aiheuttaisi esim sen että satulaan kohdistuisi pienemmät vipuvoimat kun saat satulan keskelle tolppaa.
Lassard - 21:52, 8.12.2013 »Piirsin sen ArchiCadilla käyttäen 2D-ominaisuuksia. Homma onnistuu millä tahansa 2D-ohjelmalla. Kannattaa muuten ladata netistä RibbonSoftin QCad. Sen kokeiluversio on ilmainen ja oikea versio muistaakseni 20 euroa. Toimii Macissa, Linuxissa ja Windowsissa. Sen natiiviformaatti on AutoCadin DXF-formaatti - nerokasta!Biciolli - 20:48, 8.12.2013 » http://imageshack.us/a/img855/1315/4wy7.png Oletko muuten millä piirtänyt tuon?
Se vaatii toki lyhyemmän haarukan, muuten viistoputki jää ihan yhtä kauas renkaasta.