Yes, näinhän se oli. Sieltä tuli jo ystävällinen vastaus meiliin, kun asiaa tiedustelin tuossa puolilta päivin. Nettikauppa (BC) ei ollut liittänyt puhelinnumeroa lähetykseen, joten jäi yhteydenotto ymmärrettävästi tekemättä.
Kyselin GLS:ltä Saksasta odottelemaani pakettia, joka seisoo seurannan mukaan Turussa varastossa. Sain vastauksena oheisen mailin:
GLS on kuljettanut paketin Saksasta Suomeen ja karhuavat nyt yksityiseltä asiakkaalta lisää rahaa kuljetuksesta perille. Eikö GLS:n ja lähettäjän välille ole kuitenkin paketin vastaanoton yhteydessä muodostunut sopimus paketin kuljettamisesta perille sovittuun hintaan.
EDIT 11.6. Soitin gls:n aspaan, kuulemma ihan normaalia toimintaa. Keskustelun edetessä sentään myönsi tilanteen olevan vähän outo. Lupasi selvitellä asiaa ja palata asiaan vielä tänään - ei palannut. Vielä ei selvinnyt, koska paketti liikkuu, kenen kyydissä ja minne.
EDIT 14.6. Kolmen yhteydenoton ja parin viikon odottelun jälkeen sain vihdoin paketin eilen - rikkinäisenä. Katsotaan miten käy. GLS - 5/5 tähteä.
Edit 13.7. Sain Saksan GLS:ltä kieltävän korvauspäätöksen, laitoin vielä mailia Suomen päähän. Selvä kuljetusvaurio, paketissa jäljet jne. Katsotaan miten käy.
Bike-Components tilauksiin lisäten… Täällä turun suunnalla UPK -kuljetukset hoitaa Kuljetus Peipponen. Viimeksi hain paketin suoraan Peipposen terminaalista turusta. Tosin pitää odottaa että lähetti on palannut terminaaliin.
Hommat ilmeisesti muuttuneet keväästä. Itella hoitaa nykyään.
Vielä edittiä sen verran että jos tulee DHL lentorahtina suoraan Turkuun niin DHL:n päämajasta lentorahdin tieltä voi hakea. Jos taas paketti lentää Helsinkiin ja rekalla Turkuun niin → Itella.
Huom! DHL ei enää lennä Turkuun lainkaan, vaan entinen Turun kone laskeutuu Helsinki-Vantaalle, mistä lähtee rekka Turun lentoasemalle. Yleensä perillä siinä kymmenen tienoilla, maanantaisin aikaisemmin, ja lajittelun jälkeen kamat lastataan DHL:n omiin tai Peipposen autoihin. Toi Itella-homma koskee yhtä toista kuljetusmuotoa josta en nyt muista/tiedä tarkemmin.
DPD = vittu mitä scheissea. toimii TNT postin eli PostNL (Hollanti) loppujakelijana suomessa. Välttäkää.
kuka muistaa monelta alkaa DHL:n iltajakelu ?
Onko niillä edes iltajakelua?
täti väitti, että iltakybään asti. jäi epäselväks monelta alkaa.
No aamu jakelu taitaa olla 8-16 ja jostain olis sellainen muistikuva et ilta ois 18-21, mut voin olla toki väärässäkin.
RTZ - 21:52, 8.1.2013 » Olis kyllä hyvä kun palkkaisivat lukutaitoisia kuriireja. Parissa viime lähetyksessä käynyt niin, että ensimmäisen hutijaon jälkeen sovittuja toimitusosoitteita ja aikoja ei olla osattu noudattaa eikä soittoakaan ole kuulunut vaikka kaikki info + puhelinnumero on kyllä lukenut paketin päällä kun se on käsiinsä saanut. Luulis olevan noille firmoillekin hemmetin kallista ajeluttaa jengiä ympäri kaupunkia soittelemassa tyhjien kotien ovikelloja.Vaikka ilmoittaisit numeron, niin se ei tarkoita sitä että se päätyy rahtikirjaan tai mihinkään muuhun paperiin mitä paketissa on kiinni. Lähettäjästä kiinni. Numeroa tietenkin selvitellään, mutta jos mitään ei löydy niin ovella käydään se 1-3 kertaa riippuen firmasta. Ja siihen että soittoa ei kuulu on voi olla monia syitä. Selkein syy se, että kaikki firmat ei tarjoa suoraan luuria.
Ja vastaus tohon onko kallista ajeluttaa ympäriinsä. Ei ole.
seagull - 19:19, 5.8.2013 »Sun pointti liittyy mun pointtiin miten?RTZ - 21:52, 8.1.2013 » [b]kaikki info + puhelinnumero on kyllä lukenut paketin päällä kun se on käsiinsä saanut.[/b]Vaikka ilmoittaisit numeron, niin se ei tarkoita sitä että se päätyy rahtikirjaan tai mihinkään muuhun paperiin mitä paketissa on kiinni. Lähettäjästä kiinni.
Ja kyllä mä uskon, että kotimaisilla polttoaineen hinnoilla + liksoilla noi on firmalle aika kalliita noi hutiajot, ellet paremmin suostu perustelemaan, miksei ole. Taatusti ainakin kalliimpaa kuin puhelimella soittelu. Jos ajattelee, et vaikka wiggleltä saa 50€:n pakettiin ilmaiset kuljetukset, niin ei siitä ihan kauheen montaa euroa voi kuriirifirmalle jäädä. Jos ajetaan vaik 3 x 10 min turhaan, niin on aika varmasti käytetty polttoaineeseen, liksaan ja muihin työvoimakuluihin jo aika iso osa siitä, mitä DHL wiggleltä yhden paketin kohdalta laskuttaa.
Mulle UPK:n aspa selitti, että näin menetellään koska DHL:n kanssa oleva soppari vaatii, että ensimmäinen jakeluyritys tehdään x minuutin päästä siitä kun tavara on käsitelty terminaalissa tjsp.
Mä oon upk:n kohdalla huomannu et paras tapa on vaan hakea ite se kama sieltä. Kerran tosin eivät löytäneet ku tunnin etsinnän jälkeen kokonaisen fillarin kokosen paketin omasta terminaalistaan ja tän ruljanssin koko keston ajan “asiakaspalvelu” oli lähinnä vittuilua.
DHL:llä ei onneks taida enää olla UPK:n kanssa sopimusta? Ainakin kun DHL:n aspaan annoin palautetta niin sanoivat, ettei oo pitkään enää heidän kumppaninsa.
RTZ - 19:31, 5.8.2013 » Sun pointti liittyy mun pointtiin miten? Ja kyllä mä uskon, että kotimaisilla polttoaineen hinnoilla + liksoilla noi on firmalle aika kalliita noi hutiajot, ellet paremmin suostu perustelemaan, miksei ole. Taatusti ainakin kalliimpaa kuin puhelimella soittelu. Jos ajattelee, et vaikka wiggleltä saa 50€:n pakettiin ilmaiset kuljetukset, niin ei siitä ihan kauheen montaa euroa voi kuriirifirmalle jäädä. Jos ajetaan vaik 3 x 10 min turhaan, niin on aika varmasti käytetty polttoaineeseen, liksaan ja muihin työvoimakuluihin jo aika iso osa siitä, mitä DHL wiggleltä yhden paketin kohdalta laskuttaa. Mulle UPK:n aspa selitti, että näin menetellään koska DHL:n kanssa oleva soppari vaatii, että ensimmäinen jakeluyritys tehdään x minuutin päästä siitä kun tavara on käsitelty terminaalissa tjsp.Pointti oli lähinnä se, että ei ne aina sinne päädy kuitenkaan vaikka olisit ilmoittanut. Todella yleinen ongelma.
Se että sulle ei ole soitettu:
- kuskilla ei puhelinta
- tuuraaja, mutta sama määrä tavaraa kuin normaalilla kuskilla = ei soita koska ei halua luvata eioota.
- ei vaan kerkeä
- plus ne muut syyt mitä oli ekassa postauksessa
Ajeluttamiseen, niin suurinosa noista kuriiriautoista ajaa kuitenkin päivittäin sen saman alueen joka tapauksessa. Eli tämä 3x10min ei oikein toteudu mitenkään. Eikä asia ole muutenkaan noin yksinkertainen.
En tiedä DHL:n ja UPK:n soppareista. UPK:n käyttö tosin kertoo mitä ajattelevat yksityisistä asiakkaista.
seagull - 20:07, 5.8.2013 » Pointti oli lähinnä se, että ei ne aina sinne päädy kuitenkaan vaikka olisit ilmoittanut. Todella yleinen ongelma.Tiedän kyllä että nää kansainvälisen logistiikan ammattilaiset eli nettikaupat + kuriirifirmat ei osaa siirtää tietoja eteenpäin, mutta se ei nyt liittynyt tohon mun pointtiin.
Mun pointti oli että kun olen sen ekan hudin jälkeen soittanut asiakaspalveluun ja numero on sitten kirjoitettu hyvin näkyvästi siihen paketin päälle (samoin kuin tarkka toimituslokaatio ja sovittu aikahaarukka) niin sittenkään ei osata soittaa.
Toi “ei vaan kerkeä” on aika huono selitys, jos on aikaa ajaa siihen duunipaikan pihalle ja ihmetellä, muttei aikaa soittaa siihen paketin päällä olevaan numeroon.
Oletan, et toi UPK:n käyttö loppu, koska DHL ei ollut tyytyväinen toteutuneeseen palveluun. Tää oletus tosin perustuu vain DHL:n aspan kanssa käydyn puhelinkeskustelun rivienväli-informaatioon.
RTZ - 20:27, 5.8.2013 » Toi "ei vaan kerkeä" on aika huono selitys, jos on aikaa ajaa siihen duunipaikan pihalle ja ihmetellä, muttei aikaa soittaa siihen paketin päällä olevaan numeroon.Niin no jos on käyty jo pihalla ja siinä vaiheessa ei jaksa soittaa, niin ymmärrän hyvin kyllä ärtymyksen.
Ajattelin/tarkoitin itse lähinnä näitä “missed” paketteja, eli ei vaan siis keretä jakamaan sinä päivänä kuin pitäisi.
seagull - 20:07, 5.8.2013 » Pointti oli lähinnä se, että ei ne aina sinne päädy kuitenkaan vaikka olisit ilmoittanut. Todella yleinen ongelma.Eikö todella yleiset ja tiedossa olevat ongelmat pitäisi olla kiireellisesti korjattavien listan kärkipäässä?
Se että sulle ei ole soitettu: - kuskilla ei puhelinta - tuuraaja, mutta sama määrä tavaraa kuin normaalilla kuskilla = ei soita koska ei halua luvata eioota. - ei vaan kerkeä - plus ne muut syyt mitä oli ekassa postauksessaTEKOsyitä.
ChainThug - 21:03, 5.8.2013 » Eikö todella yleiset ja tiedossa olevat ongelmat pitäisi olla kiireellisesti korjattavien listan kärkipäässä?Voit vapaasti mennä yrittämään. DHL-TNT-FEDEX-UPS yksistään käsittää jo lähemmäs 1,5miljoonaa ihmistä maailmassa ja kaikissa samat jutut olleet ties kuin kauan. Ilmeisesti eivät ole riittävän isoja ongelmia, koska kukaan ei asialle tee mitään. Onhan noilla varaa laittaa jakoon keikkoja takseilla/postilla jne.
TEKOsyitä.Joillekin on, joillekin ei. Ymmärrän hyvin, että ei kaikki halua omaan laskuun soittaa 20-40 puhelua päivittäin, niin että se oma kapula soi vielä ilta kymmeneltäkin kun joku kyrpä ei jaksanut vastata päivällä..
Kuhan ajattelin selventää asioita, mutta eipä se tainnut kuin herättää enemmän kysymyksiä/ihmetystä 
Kaikilla kuskeilla on puhelin. Kaikilla. Ihan kaikilla. Jos se on oma, niin ei voi syyttää kuin itseään siitä, että ei ole tajunnut pyytää työnantajalta sellaista. Tänä päivänä on mahdotonta hoitaa jakeluliikennettä ilman kännykkää.
Isompien kaupunkein jakeluhommista on paha sanoa mitään, mutta maakunnissa postinumeroalueet on jaettu saman päivän aikana hoidettaviin, ja ns. +1 (tai +2 tai +3 jos ihan korvessa ollaan) -alueisiin, joille jako on suoritettava viimeistään seuraavana (tai sitä seuraavana) päivänä… Jos on enemmän kamaa niin plusygöisiä jättää helpommin seuraavalle päivälle, kun takaisin terminaalissakin pitäisi ajoissa olla.
Nimim. Kuski
Olisi niin paljon mihin tarttua, koska kokemusta on molemminpuolin lähetystä.
Sanotaan nyt yksinkertaistaen, että pikkurahalla ei kauhean pätevää jengiä saa, vielä kun aspat ja muu konttuuriväki, joiden panos ja lupaukset vaikuttavat työskentelyysi on pääasiassa poimittu muualta kuin kuriiristatuksen takaa.
Vähän sellainen tilanne kuin joku setä tai täti tulisi kertomaan itselleni pystymetsästä kuinka reppu pakataan ja miten pitää keikat jakaa.