Uuuh, noi kehät on t3h sechxsi.
durex - for mutual pleasure.
ootan kiihkeenä mitä kaima saa tästä läjättyä.
Titaanitolppa. Diggaan!
Olipas varsin jännittävää, kun aamummalla tutkin ja ihastelin tätä säiettä niin töistä päästyäni piipahdin sattumalta Pyörä-Suvalaan Oulussa. Siellähän oli heti juuri samanlainen piraattisatula roikkumassa seinällä!
Mahtavuutta! Hieno projekti!
Tää projekti on nyt lähtenyt todella oikeaan suuntaan. 
Todellakin. Parempi overit kuin vajarit.
Edistystä…
Hieno, paitsi tuo satulatolpan pikalinkku, mutta sen voi aina vaihtaa…
Kyllähän tää on vaihteellista greatnessia Pointsit kärsivällisyydestä noiden osien hankintojen kanssa.
Vielä kun hommaat kokaiinit, niin alkaa lähentelemään jo originaalia.
Vitsi vitsi…
Marco oli puhtonen mies! Kärsi Pahojen antidoping setien vainosta ihan ku meidän hiitäjät…
Joo toi linkku on unohtunut… täytyy fixaa onks Dura Acella oma?
Selittäkääpä tietäjät mulle;
miksi olen nähnyt monissa juurikin näissä 90-luvun puolivälin maantie- sekä ratapyörissä kierteellisessä ohjainlaakerissa tuollaisen ylimääräisen leveän avaruudettimen?
Sellaista ei tietääkseni tule kuvassa olevan Campan Recordin mukana mutta ihan samoin kuin kuvassa yllä, esim. mun saman ajan ja muutenkin aika vastaavanlaisessa Fondriestissä on tollanen samanlaisessa Record-ohjainlaakerissa, jonka uskon myös olevan pyörän alkuperäinen.
^Oiskohan siihen haluttu jättää reilusti varaa nostaa kannatinta, eikä siksi ole katkaistu kaulaputkea niin paljon?
Ei oo DA mutta ehkä tää kelpaa satulatolpan kiristyspantaan.
Jussin kysymykseen en osaa vastata mutta arvaisin että haarukoiden ohjainputkia on tehtaalla pätkitty vain muutamaan mittaan. Halvempi ostaa muutama spaceri kun pätkiä ohjainputkia etenkin jos toleranssit eivät ole olleet ihan kohallaan…
^ Ostan molemmat mahdolliset selitykset.
Itse kelailin myös, että kyseessä olisi voinut olla joku kuvitelma pyörän etupään suuremmasta jäykkyydestä: stemmi on suhteessa syvemmällä ruotoputkessa, kun se jatkuu korkeammalle tjsp.
Saitko tämän valmiiksi?
Oli tossa muutaman hetken inspiraation puute. Nyt kuitenkin sain vihdoinkin valmiiksi.
Kaikille uusille eli kyseessä Marco Pantani replica pyörä millä Marco ajoi Alp d’Huesin enkan 1997.
respect. laita vielä kuvaa toiseltakin puolelta…
Todellista vaihdepyöräpornoa, nappaa tosiaan ihmeessä vielä kuva vetopuolelta.