Vähän road ragen puolelle ehkä menee mutta siis mikä homma lähijunissa (pks) kun kaikissa loosseissa tilaa ja silti on pyörättömien ja lastenraattaattomien pakko istua siihen pyörä/lastenrattaat-vaunun pitkälle sivulle?
Ja koska Suomi niin kukaan, itseni mukaan lukien ei sano mitään.
Mietin vaan, että kuinka pihalla pitää olla ympäristöstään kun ei tajua liikahtaa siinä kohtaa kun viidennet rattaat tulee ovesta kolhimaan polvia.
Also mietin mikä tän tilanjakajan pointti on? Tääkö:
Sun pyörä on tossa takaperin. Laita takakiekko, haarukka ja oikea kampi läpi tuosta kolosta niin että vasen takahaarukka ottaa vasempaan tolppaan estäen pyörän siirtymisen taakse ja sitten pyöräytä poljin tuota keskitolppaa vasten niin, että se estää pyörän liikkumisen eteenpäin. Pyörä pysyy paikallaan ilman valvomista ja sisurikikkoja kuin olisit junalla matkustamisen ammattilainen.
Se tilanjakaja on turvaväline, joka tarjoaa tukea liikkuvassa junassa seisoville ihmisille.
Nimenomaan. Eikä minkäänlaista tilannetajua painua helvettiin, kun vaunu täyttyy tai kun vaunun läpi kulkevat joutuu pujottelemaan siitä pyörien ja turhien polvien välistä.
Mä tulin eilen töistä semmosessa pienessä vitutuksen tilassa ja just tämmönen tilanne päällä. Sit vaan paras länssuamlane opettajaääni päälle ja kiekasin et “noni ny vois joka ikinen kel ei oo pyäri al siirtyä täst muual istumaa”.
Hienosti siirty aikuiset ja teinit ja kaikki!
Tästä inspiroituneena tuli ommeltu vanhasta mustasta lakanasta vastaava pussukka ensi viikkoa varten. Ei todellakaan yhtä kevyt, mut toivottavasti ajaa asiaan nyt muutamalla Turun reissulla.
raportoinpa vaan, että eipä oo koskaan IC-junissa konnareilla ollu mitään sanottavaa paloitellun pyörän kuskaamisesta rahtina.
sen sijaan pendoliinoissa on. niissä tapauksissa säkki olis saattanu auttaa, ja se, ettei pakkaa sitä pyörää laiturilla konnarin silmien alla.
Konduktööri oli laiturilla vastassa ja ilmoitti, että on kalustonmuutos. Onneksi tässä Pendolinossa on nelosvaunussa aika syvä hylly kans.
Rinko-kuvarastit eiku
Ei ihan mahtunut Pendolinon alahyllylle satulatolppaan koskematta, paluumatkalla alkoi olla sen verran matalahiilihydraattiset aivot ettei jaksanut avata säkkiä kun oli lokerokin vapaana, onneksi vahatut ketjut niin ei sotke. (Alakaapissa oli SÄHKÖPOTKULAUTA niin ettei ovi edes mahtunut kiinni.)
Kamat pois etutartsilta ja pyörä vääriin päin, sitten meni.
Oikein päin eli pystyyn keskiö takaseinään päin ja tankokoukku ei mahdu etutartsin kanssa.
Perus.
Mä en ole suostunut käyttämään noita koukkutelineitä enää vuosiin. Pyörä lukolla kiinni sinne alhaalla kulkevaan reunakaiteeseen vaan. Paitsi jos joutuu laittamaan fillarin keskelle, jolloin mikään ei oikein onnistu lukitsemismielessä. Hyvä jos edes mahtuu.
Pitäs sukulaisen matkassa kuljetuttaa pyörä junassa. IC25 kyseessä ja vaunun paikkakartta näyttää tältä:
Portaiden sijoittelun perusteella veikkaan että kyse on pyöräpaikasta jossa on ne hahlot kiekolle eikä tuo vanhanmallinen nostohärveli, mutta voiko sitä mistään tietää?
Eiks toi mee niin, että vaunussa 1 on hahlo kiekolle, vaunussa 4 on vanha hirttosysteemi?
näin on
Juu näin on. Sattumalta muuten kuulin, että myös vaunuun 4 myydään nykyään enää vain kaksi pyöräpaikkaa, ja ainakin yhdessä vaunussa se keskimmäinen helvetinkone oli myös jollain tavalla paketoitu pois käytöstä. Tavallaan ymmärrettävää, kun ovat varmaan kyllästyneet jatkuvaan tappeluun kolmen fillarin ahtamiseksi siihen tilaan (telineistä puhumattakaan), mutta toisaalta fillareiden kuljetuskapasiteetin leikkaaminen 20 %:lla ei sekään ole ihan optimaalista. No, rinko-elämäntavalla ei tarvitse välittää tästäkään…
Pääsin tänään kiskobussin kyytiin Jyväskylästä Seinäjoelle ja siellähän oli oikein joviaali meno
Onhan noissa tilaa joo, silloin kun on. Omat kokemukset noista ovat enemmänkin tyyliin että jengiä on enemmän kuin istumapaikkoja. (Tätäkin täydempää oli viime (Meripäivä-)viikonloppuna Kotkaan menevässä junassa, jota ajettiin edelleen vain yhdellä Sm2-yksiköllä. Onneksi jäin pyörineni kyydistä jo Tavastilassa.)
