terve kaikille, olen tullut siihen tulokseen, että tarvitsen fiksin. Viimeistään Nykin-matkan jälkeen olen ollut vakuuttunut sen ehdottamasta erinomaisuudesta. Samalla haluan olla tukemassa suomalaisen fiksi-skenen nousua. Keep the streets fixed!!
Ostin keväällä tällaisen http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_45&products_id=1509
kuinka siitä saa helpoiten fiksin?
Toinen kysymys koskee tuota joustokeulaa. Ranteeni kipeytyvät erityisen helposti joten kantakaupungin kanttareihin törmäillessäni se on mielestäni loistava. Yleensä fixeissä ei ole näkynyt etujousia, miksiköhän?
Myyt tuon ja rakennat fiksisi itse tai hae vaikka Green Bikestä Pista. Ei tuosta fiksiä saa kovin helposti rakennettua, kun dropoutti on pystymallia. Green Bikessä oli myös Pistan kiekot kumeineen ja tais olla vielä rattaan ja lukkorenkaankin kanssa hintaan 230€/pari.
myyntii vaa ja huutonetistä tai jostain hyvin fiksiksi soveltuva runko. tuosta joustokeulasta fiksissä…hmm. enpä itte laittas mutta voihan sitäki kokeilla.
tuossa olis yks aihio
trollidooreum
Toisin kuin joku fillarilähetti voisi väittää, fiksi ei ole funktionaalinen kulkuväline vain puhdas tyyliesine, poseerausväline. Siksi siihen liittyy tiettyjä olennaisia ja rikkumattomia sääntöjä, kuten se, että siinä ei voi olla joustokeulaa. Rungon pitää myös mieluummin olla terästä kuin alumiinia, koska Japanissa on joitain tyyppejä jotka ajaa ympyrää eteenpäin (!) ja niillä on aina teräsrungot. Samoin renkaiden pitää olla vitun kapeat vaikka kaupungissa leveämmät ois paremmat, koska kapeammat on “nopeammat” kun pyörä makaa Koffin puiston nurmikolla. Jarrua ei saa olla, koska se on hidastamiseen tehty ja sillä se on kätevintä.
Virtanen tuu takasin, keskustellaan lisää…
tuli nimittäin mieleen tässä että sun kannattaa itse asiassa unohtaa alkuunsa nää fixit koska ne on jo niin vuotta 2004 ja hypätä suoraan lähettien hyväksymälle ainoalle oikealle nextille levelille ja hankkia cyclocrossari. mutta niistähän me täällä ei sitten tiedetä yhtikäs mitään.
Ei ollut Isossa Omenassa noita cyclocrossareita kai. Tai kaikilla tuntui olevan fixer gear pyörä. Meillä konttorilla toimistotytöt kanssa väittivät että käyttää ne vaihteitakin, en vain nähnyt sellaisia yhtään.
Niistä vaihteista haluaisin silti eroon, kun toimivat niin huonosti. Rutina ja pauke vain kuuluu ylämäissä. Leveät renkaat ovat kuitenkin MUST. Ei kestä vanha selkä enää pitkän työpäivän jälkeen tärinää. Ja tuosta kun kurvaa Aleksia pitkin töistä länteen päin, niin kyllä se joustokeulakin on välttämätön.
Fixeissä viehättää myös yksinkertaisuus. Töissä saa kuitenkin sitten taas käyttää tietokonetta, kotona 16v poika on jo viikon halunnut minun paikkaavan alamäkipyöränsä takarenkaan ja siinä saa painia riittävästi kädet ketjuöljyssä.
eli mielestänne tämänhetkisestä pyörästäni ei saa fixiä aikaiseksi? Myyjä oli kyllä sitä mieltä että se onnistuisi, mutta oli lähtenyt eurooppaan interreilaamaan ja palaa elokuussa.
Heh, sivusto on saanut maskottinsa.
Virtanen tuu huomenna keskareille, niin voit kokeilla fixed gear -pyörällä ajoa ihan New Yorkin tyyliin. Muista kuitenkin hommata semmoinen olkalaukku, jossa pieni remmi pitää laukun selän puolella. Niin ja tietysti käärithän myös vain oikean lahkeesi…
mmmmmmmmmmmmmmmmmmalumiinirunkoinenetujousitettufiksiehkäbjankkinvanhamaasturileveilläumpikumirenkaillammmmmmmm
Pyydä tukkukauppiasta asentamaan siihen White Industriesin “Eric’s ENO Eccentric”-napa ja avot, hirviö on syntynyt!
Äh.
unohdin vielä mainita niistä cyclocross-pyöristä sen kaikkein olennaisimman eli että vain on-one pompino tai surly crosscheck käy. muuten kaikki nauraa sulle.
No, eipäs nyt vittuilla, pojat. Pyörä se on Inserakin.
Jos nyt ihan tosissaan mietitään hetki tuon fixaamista, niin ongelmahan tuossa on se, että ei ole takahaarukassa varaa säätää takapyörää eteen ja taakse, jotta ketjun saisi kireälle. Nyt siinä on vaihtaja pitämässä ketjua kireällä.
Jos vaihteet repii pois, pitää olla joku vastaava kiristin. Ja fixissä se hajoaisi sillä hetkellä kun yrittäisit polkea taaksepäin. Ei siis onnistu.
Jos vain vaihteet haluat pois, ja vapaaratas saa jäädä, niin se onnistuu. Vaihtajat ensin veke. Kammissa on valitettavasti niitatut rattaat, eli jos haluat ylimääräisistä eroon, on vaihdettava kammet. Takaa rataspakka irti ja tilalle ns. sinkulakitti, jossa on ratas ja läjä prikkoja. Maksaa n. 20e. Sitten ketjunkiristin, joka korvaa vaihtajan, sekin n. 20e. Ketju vaan päälle ja menoksi, ei enää vaihteet rutise.
Tohon aerokiekko eteen. Vähänkö ois hieno.
sinkulakitillä ja halflinkillä on varmaan halvin kokeilla että miellyttääkö.
http://www.hubjub.co.uk/etc/izlink.jpg
jos miellyttää niin sitten vaikka philin 135 takanapa ja paremmat kammet.
Täältä:
löytyy vastaus mm. siihen mikseivät nuo vertikaaliset drop out:t käy fiksaamiseen (sivu 7) ja moniin muihin ainakin meikäläisen mieltä askarruttaviin kysymyksiin.
Vaatinee rautalankaa.
“Epäkeskokiinnityksen avulla voit kiristää ketjua pyörittämällä napaa. Sen jälkeen vaan kiristät päätymutterit ja homma on valmis.” - best brakes
http://www.bestbrakes.net/images/htmlarea/eric_detail.jpg
Ja jos ei napaa, kikkailla voi vielä keskiön kanssa.
http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=voimansiirto&id=19
w
Trolli?
Gee… lemmy think.
aihetta hienonhienosti hipoen - kun tuli tuossa värkättyä vähän kiristysvaraa vertical dropouttiin: 