köhöm, uudet kammet loppuneet käytännössä koko maasta, meillä löytyy käytettyjä, lähinnä takapihan raatopyörävarastosta.
hyllyssä on kuitenkin hyvin rajoitettu määrä, kartioita, kuulapesiä, laakereita, mutta vasemman puolen säätöväkäsillä varustetut pölykapselit ovat lopussa.
fauberkeskiö kannattaa kasata aina irtokuulilla, siten toimii varmemmin ja smuutimmin. haittapuolena irtokuulilla kasatessa on homman vaativuus ja muutamien kikkojen osaamisen välttämättömyys. vastaa ihmiskirurgiassa suunnilleen kokonaisen pään siirtoa.
kaikkein vaikein faubermalli on se jossa molemmat puristesovitteiset kupit on poistettava ennen kuin kampi pujottuu pois. irti vielä on helppoa mutta takaisinlaitto hankalaa.
ja vielä mainoksena, meillä on kierteellisen faubermuhvin kierretapit, vaurioituneiden kierteiden eheyttämiseen. (itseasiassa jopa kaksin kappalein.)
en myy, enkä lainaa…
terv DOC-yhtiöt
(ja tietysti löytyy niitä adaptereita, juttu uusimmassa fillari-lehdessä sivulla 13)
Onko Fauber kampien tilalle saatavissa jotain nykyaikaisempaa ratkaisua keskiöineen? Jos niin mistä?
Tänään tuli irroitettua omasta vintage projektista kammet ja ei himota laittaa vastaavia tilalle.
Oho…! Ihme suosio tolla fläbärillä… No sou not, kaivan isomman version esille huomenna tai jotain… Se löyty kuukkelista ihan hakemalla fauber kampi, joku kolumbus.fi niminen jannu oli postannu koko elämänsä tai ainakin velonsa sinne, en tiä mix… Ei se niin ihme velo ollu…
Asensin eilen tohtorin fauberadapterin Tunturi VIPpiin. Kammet osoittautuivat malleiksi “toinen laakerikuppi pitää poistaa jotta kammet lähtee” ja “laakerikupit ahdistussovitteella”.
Purkuohjeen kohdat 1-4. sujuivat leikiten ison naulan ja vasaran kanssa, mutta homma stoppasi kohtaan 5, eli laakerikuppeihin. Naula vääntyi, löin vasaralla sormeen ja laakerikuppien materiaali osoittautui kovemmaksi kuin mikään omistani työkalun osa.
Näin kuitenkin homma lopulta onnistui:
Rautakaupasta oikea tuurna ja isompi vasara.
Tuurnalla ja vasaralla hakkausta laakerikupin reunoille, keskiömuhvin reiän suuntaisesti.
Lisää samaa ^2
Kun laakerikupin toinen puoli liikahti niin siirryin hakkaamaan liikahtamiskohdan vastakkaista puolta, kun se taas liikahti niin siirryin toiselle, ja kun se taas liikahti niin… jne.
Fauberin laakerikupin irroittamisesta opin että:
-Jos laakerikupissa ei ole mitään koloja, lovia tai muita muotoja työkalulla pyöritykseen, niin laakerikuppi on mitä todennäköisemmin kiinni sovitteella
-Jos laakerikuppi on kiinni sovitteella niin irroittamisen helpottamiseksi kannattaisi käyttää lämpöä (hitsipilli, kuumailmapuhallin, hiusten kuivain, ihan mitä vaan) ja joka tapauksessa luultavasti tarvitsee ison vasaran ja oikean tuurnan. Todistetusti irtoaa myös ilman lämpöä.
Tohtorin adapterin asentaminenkaan ei ollut ihan triviaalia, sillä yltiöpäinen voimankäyttö laakerikupin irroituksessa oli johtanut keskiömuhvin goemetrisuustoleranssien ylittymiseen. Toisin sanoen olin hakannut keskiömuhvin aavistuksen soikeaksi (tätä ei silmällä juurikaan erottanut ja on myös mahdollista että muhvi oli tiukka) jonka vuoksi myös tohtorin adapterin asennukseen tarvitsi isoa vasaraa. Positiivisena puolena mainittakoon, että Locktiteä ei tarvinnut.
Olisko mahollista saada kuvia siitä tohtorin myymästä sovitepalasesta?
Ilmeisesti näitten runkojen helppo saatavuus dyykkaamalla ja korjausharrasteen suosio on yllättäny kaikki osia talteen purkavat tahot ja osat alkaa harveta. Harmin paikka, tämmönen on kuitenkin huollettuna toimiva ja pitkäikänen. Suurimmat ongelmat on että valtaosa kammista on tehty huonosti ja katkee melko normaalissakin ajossa. Hyviäkin kampia on.
Konversioporukan taatun suosion saavuttanee keräilemällä dyykkifillareista kaikki fauberiosat visusti talteen ja putsaamalla ne samalla pieteetillä millä Kyliksen Uusixin porukka liottaa niistä paskat pois.
Yllättävän järkevähän loppupeleissä tuo kellofauberi on. Itse tuohon terässiipeen kunnostin vanhan kellofauberin. Siihen oli sovitekkin olemassa brittikasetille, mutta muhvi olikin liian kapea adapteria varten ja oikeastaan tuo kellofauberi toimi loppupeleissä oikein mainiosti. Jos ei ole tarvetta saada juuri tietynpituista akselia esim niin helppo homma loppupeleissä saattaa hyvään kuntoon tuo.
Oheisessa kuvassa kumpaan suuntaan kartiota tulee kääntää, jotta sen saa irti? Tuo vetopuolen kartiohan tulee saada ns. vasemman puolen kammen kautta pois. Syy miksi haluan tuon irti näkyy myös kuvassa.
Terve vaan kaikille, olisi pieni kysymys fauberia enemmän rassanneille. Ostin tunturi retki 10 ja tein siitä sinkulan, uusin fauberin kokonaan mutta nyt se tuppaa pikkaisen löystymään, en jaksaisi joka ajon jälkeen sitä kiristää. Neuvoja? Muuten kyllä toimii varsin hyvin…
