Ihan mahtavaa. Nyt alko kyl kiinnostaa et onks tää elääkkeelle jääny duunifrendi nähny lopputulosta, ois kiva kuulla vähän sen kommentteja.
Eläköityneelle duunikaverille kävin näyttämässä fillaria, ja oli melko hiljaista vähän aikaa… Sitten totesi vaan, että meni pyörä oikeaan osoitteeseen.
Hän kertoi myös, että tuo fillari oli jo 40-luvulla maalattu siniseksi (ton vihreän alla oli sinistä) ja että kello ei oo alkuperäinen. Totesin, että ei oo, mutta orkkismallinen on jo löytynyt ja tulossa paikalleen. Lopuksi pyysi mua vielä lähettämään hänelle mahdollisimman hyvän kuvan vähintään A4-koossa kehystettäväksi seinälle. Näin myös teen.
^ tykkää
Juu ei ole varmaan työkaverillakaan valittamista! Hieno laite ja viimeisen päälle tehty.
sanoisko vaikka että uskomatonta.
Onnitteluni todella upeasta työstä. Todella upeaa.
Satuitko punnitsemaan rungon?
Punnitsin. Muistaakseni pelkkä runko ohjainlaakerin kanssa, siis ilman haarukkaa, oli 2180 g.
LeCre - 10:51, 6.9.2011 » Punnitsin. Muistaakseni pelkkä runko ohjainlaakerin kanssa, siis ilman haarukkaa, oli 2180 g.Pelkälle rungolle jäänee painoa noin 1800-1900g. Komeet lukemat vuodelle 1935. 2000-luvulla ton kokoset (arvio silmämääräinen) kevyimmät teräsrungot kuten master x-light painaa jotain 1600-1700g.
Kuinka hyvin/helposti maalit lähtivät kuumailmapuhaltimella?
Kyllä ne suhteellisen helposti lähti. Puhallin oli säädetty 500 asteeseen, sillä hetken lämmitti ja sitten teräsharjalla pyyhkäisi maalit pois. Sen verran nopeasti kannattaa työskennellä, ettei kuumenna runkoa liikaa. Se myös auttaa, jos poistaa maalia sieltä sun täältä, ei niin että aloittaa yhdestä päästä ja jatkaa siitä suoraan…
Nämä aiheet kiinnostelisi enemmänkin sattuneesta syystä.
Sorvasin noin 3 senttiä pitkän paksuseinäisen holkin, jonka sisähalkaisija oli seatstayn halkaisijan kokoinen. Ajoin sen keskeltä halki, jolloin minulla oli kaksi puoliympyrää. Ensin kiinnitin ne isoihin pihteihin, ja aloin varovasti, pikkuhiljaa painella vasaroituja seatstayn putkia takaisin oikean muotoisiksi. Kiersin ympäri ja ylös-alas ja painelin suhteellisen pienellä voimalla. Yllättävänkin hyvin putket alkoivat palata lähes pyöreiksi. Sen jälkeen kiinnitin työkalut prässiin ja painoin taas useasta suunnasta isommalla voimalla. Lopulta putket olivat täysin pyöreät. Niihin jäi pari erittäin pientä kolhua, jotka täytin tinalla.
Takarungon suoristus puolestaan alkoi sillä, että kiinnitin rungon keskiöstä ja paikallaan olevasta etuhaarukasta (etuakselin kiinnityskohdista) sopivan kokoiseen RHS-palkkiin ja mittasin takapään suoruuden. Koska RHS on taatusti suora, oli heitot helppo mitata. Takapää oli väärän navan sovittamisen jäljiltä vinossa ja toinen chainstay oli murtunut lähes katki. Ehjä chainstay oli suorempi ja oikeni ihan kylmänä varovasti vääntämällä. Toista puolestaan joutui lämmittämään ennen kuin se suostui taipumaan takaisin. Sen jälkeen murtuma hitsattiin TIGillä, annettiin jonkun verran jälkilämpöä ja tarkistettiin taas suoruus. Se oli hieman vääntynyt hitsauksessa ja tällä kertaa oikeni kylmänä varovasti vääntämällä. Dropit olivat myös tietysti vääntyneet ja ne oikaisin lämmön avulla.
Toivottavasti tämä sepustus selvensi edes jotakin…
No ohhoh! Ei näissä proggiksissa ole enää mitään järkee. Pää räjähtää.
Mulla se on muuten SAMANLAINEN pyörä varastossa. Enoni entinen ja orkkis oranssina. ajettu viimeksi -70 Jos kuvat kiinnostaa niin yhteyttä riikonentommi@hotmail.com
haluaisin muuten vähän lisätietoa kyseisestä pyörästä.
Kiitos kuvista “tommi kajaanista”!
Ei ole kuitenkaan samanlainen pyörä kyseessä… Mun on Helracer 70, sen jälkeen tuli vuonna 1939 Helracer 200 ja sitten 50-luvun alkupuolella Helracer 201 ja 202 mallit. Sulla on tuollainen 50-lukuinen. Ihan samanlainen entisöimätön löytyy mm Turun vierestä Raisiosta.
Lisää infoa esim. täältä: Cykelhobby
Moi
Kiitti neuvosta. Pari päivää sitten rutistelin seatstaytä:
wheelhop.kuvat.fi/kuvat/AUTOMOTO/DSC00349.JPG
Ei se ihan kokonaan oiennut, mutta luulen että paksulla maalilla saan eksytettyä loput lommot. Koitan antaa vähän lämpöä vielä.
Puristelin myös haarukkaa suoraksi prässissä, yllättävän helposti se muovautuu. Kakkosnelosilla ja sahalla rakentelin sopivia tukipintoja.
Kyllä sillä jo ajelisi, täytyy silti harkita seuraavaa siirtoa hetki.
Olisin ottanut enemmän kuvia mutta akku loppu.
Kiva jos oli neuvoista hyötyä…
Moro mitä maalia oot käyttäny koriste maalauksiin?