Copenhagen Wheel

Jännä projekti MIT:stä. Kerää dataa ajajasta ja ympäristöstä.

Kivan pyörän ovat pilanneet.

Eikös toi oo semmonen Chub-napa. Muodikas.

Iha vitu sama, minkä näköinen napa siellä takana pyörii. Ei sitä pääse katselemaan ajaessa. Mutta…

Practicalities Concerning The Copenhagen Wheel

So realistically, let's say people take about 3-4 seconds every time to stop. Using the 100 J/s charge rate, cyclist can only put in 400 Joules or 0.11 Wh back every stop. So the question again becomes, how many times does a cyclist have to stop to put back 10% of kinetic energy of braking, at 75% efficiency to get the extra amount of miles, given the limitations of the battery?
How The Copenhagen Wheel Works http://cozybeehive.blogspot.com/2010/03/how-copenhagen-wheel-works.html

Tuossa kannattaa kyl huomioida myös se, että tuotahan markkinoidaan ihmisille jotka miettivät, että miltä se pyörä näyttää muiden silmissä.

Joo. Ja sit ne ostaa campan ratanavan ja kehystää sen miljoonalla pinnakortilla. :slight_smile:

Edit: Tekisivät tuosta suoraan levykiekon, niin menestys olisi aivan järjetön! Silti ongelma on se, että koko laite on epäkelpo. Se perustuu siihen, että pyörällä jarrutetaan usein ja kovasta vauhdista. Pyöräväylien suunnittelun perusta (Kööpenhaminassa kai ainakin) on se, että on väyliä, joissa voi ajaa sujuvasti pysähtelemättä. “Does not compute,” kuten tietsikka sanoisi.