timoma - 15:06, 14.1.2015 » Hyviltä näyttää. Tuo Fiskars-Karjalohja-Sammatti väli on kyllä melko angstintäyteinen, ja vastaavasti Kisko-Karjalohja tylsä. Muttei siinä paljon parempaakaan ole tarjolla vissiin. Pitänyt joskus käydä kattomassa millainen kinttupolku on tuo Perniö-Kisko väli koska sitten voisi ajaa Tenholasta Perniöön rantaa pitkin joka kaukaisten muistikuvieni mukaan on ihan OK tietä.Melko samaa mieltä, vähän tylsiähän noi mainitsemasi pätkät, mutta toisaalta ihan okoohan ne teinä on, liikennemäärällisesti ja muuten, jostain syystä halusin laittaa reitin kulkemaan Fiskarsin kautta, mut ei sen niin väliä. Tenholasta Perniöön en ite oo polkenut kuin tota suoraa isoa tietä, ei sen parempi sekään mutta toi rantatie vois tosiaan olla kiva, vaikka [ilmeisesti soraa suurimmaksi osaksi.](https://www.paikkatietoikkuna.fi/web/fi/kartta) Mut sehän on vain oikein, rehellistä ja kaunista. Toi Perniön ja Kiskon välinen tie itsessään näyttäisi varsin hyvältä ehdotukselta. Käy seki. Pari kymppiä lisää matkaa tulis.
Länsireitit kiinnostaa, kun ei ole tuolla suunnalla tullut ajettua. Kiinnostaa ja alustavasti mukana mikäli ajankohta vain osuu kohdilleen. Jos keväällä on aikomus järjestää, niin sitten olisi mukava ajaa kortille, jotta saisi nuo “karsinta-ajot” kasaan, muuten ei ole väliksi. Kortteja on omasta takaa. Randofillarissa tosin on vaihteet, enkä niitä taida jaksaa irroittaa, mutta se ei varmaan ole ongelma.
Mainiota.
Ja vaihteet tosiaan voi olla tai olla olematta, iha sama.
En tiedä onko väärä lanka ja kuuluisko tämä ennemmin GG-touhujen puolelle, mutta…
Ajelin viime kesänä Hki-Kiikalan lentokenttä “brevetin” tuollaista reittiä. Koska mun mielestä autojen seassa polkeminen on vähemmän kivaa, poimin reitille kaikki matkan varrelle osuvat hiekkatiepätkät. Soratietä on yli puolet matkasta ja muutama kilsa on traktoripolkua. Reitti oli hieno maisemiltaan, hauska ajaa ja se sattui kulkemaan Elias Lönnrotin syntymäkodin pihan läpi Sammatissa, mitä en tiennyt etukäteen.
Kivenlahden sillalta pääse rantaa pitkin Hirsalan kautta hiekkateitä Porkkalanniemeen. Tuosta saisi aikaiseksi 200 km:n hiekkatiebrevetin esimerkiksi niin, että pohjoisessa ei menisi ihan Kiikalaan asti ja Kirkkonummi-Inkoo-Mustio-jne.-väliltä kaivelisi esiin pikkutiet.
Ainaskin tuosta Karjalohjan itäpuolelta pääsee Suomusjärvelle hiekkatietä tai muuten vaan hyvin pientä tietä. Eksyilin siellä viime kesän kolmesatasella tolleen ja mielikuva olisi että soraa oli enempi kuin karttapaikan mukaan pitäisi olla. Mutta ehkä taas ei.
Inkoosta Västankvarnin kautta Mustioon on ihan OK sorapätkä kanssa.
Pitäs vissiin laittaa soranjauhantapyörä.
stenu - 10:02, 16.1.2015 » En tiedä onko väärä lanka ja kuuluisko tämä ennemmin GG-touhujen puolelle, mutta.. Ajelin viime kesänä Hki-Kiikalan lentokenttä "brevetin" [tuollaista](http://connect.garmin.com/modern/course/7381422) reittiä. Koska mun mielestä autojen seassa polkeminen on vähemmän kivaa, poimin reitille kaikki matkan varrelle osuvat hiekkatiepätkät. Soratietä on yli puolet matkasta ja muutama kilsa on traktoripolkua. Reitti oli hieno maisemiltaan, hauska ajaa ja se sattui kulkemaan [Elias Lönnrotin syntymäkodin](http://www.visitlohja.fi/default.asp?kieli=246&id_sivu=115&alasivu=115) pihan läpi Sammatissa, mitä en tiennyt etukäteen. Kivenlahden sillalta pääse rantaa pitkin Hirsalan kautta hiekkateitä Porkkalanniemeen. Tuosta saisi aikaiseksi 200 km:n hiekkatiebrevetin esimerkiksi niin, että pohjoisessa ei menisi ihan Kiikalaan asti ja Kirkkonummi-Inkoo-Mustio-jne.-väliltä kaivelisi esiin pikkutiet.Itselleni tuli hiukan ähky asfaltilla, joten mielelläni lähtisin tämän tyyppiselle " brevetille", kortteja löytyy, mutta leimausinto loppui, kun ensimmäisen koko sarjan mitalin sain postista :) itselläni on mahdollista ajella myös arkena, mutta myös viikonloput käy, joten laitahan ajoissa ehdotuksesi tämän ajankohdasta tulemaan, niin polkaistaan pois :)
200 ja 300 kiinnostaa. Korteilla ja homman virallisuudella ei mulle niin väliä.
Hiekkatie-brevet maistuisi. Kortti tuo omaa kivaa kuriositeettia mutta yleisesti ottaen en sellaista kaipaa, ainakaan jos järjestyy useampi niin kaikille matkoille. Tarjoudun avuksi jos jotain tarttee järkkäillä vaikkakin aika minimaalista näissä taitaa olla ennakkoon valmistelut. Jos kortin kanssa ajaa niin leimapaikoille varmaan kannattaa ilmottaa jos on pienempi paikka? Sit taas jos jotain huoltamoita niin varmaan ylimääräinen homma vaan.
No voitais ajaa vaikka kolmesatanen kortin kanssa, 3.5., edellisellä sivulla kuvaillun kaltaisesti länteen.
Ja kakssatanen hiekkateitä. Löytyis tosta pari huoltista ja kioskia matkalta. Toisaalta voidaan ajaa mun puolesta ilman korttejakin, ei tarvi pohtia kontrolleja tai aikarajoja. Tai ohan sitä aikaa, mutta eteneminen on jonkun verran hitaampaa tuola, kun varsinkin nuo Lohjanjärven seudun pienemmät hiekkatiet oli viime huhtikuussa melkoista toffeeta. Tossa vois olla reitti hiekkatiebrevetille.
Ajankohta vähä kelien mukaan, mulle kävis jo maaliskuussa tai vaikka 4.4., mutta kesäkuussa vois olla paremmat olosuhteet. Mutta kesäkuun alussa on 600km ja lopussa 1000km, joten kesäkuun puolivälissä tai ehkä sitten vasta heinäkuussa, jos ei keväällä… Eli säiden salliessa 28.3. tai 4.4.
Kontrolleiksi tuskin hoidan mitään perus kahviloita ja huoltiksia kummempaa, eikä niille tarvitse erikseen ilmoittaa jos meitä ei ihan mahdottoman suurta porukkaa lähde.
Ajattelin muuten lähteä nyt sunnuntaina ajamaan jonkun parisatasen, jos ei ihan käsittämättömän paska sää ole. Saa lähteä mukaan, kertokaa jos kiinnostaa.
Tervetuloa tänne länteen. On tilaa grindata. Kuten suikkari sanoo, hiekkatiet on toukokuulle asti velliä joka tarkoittaa n. 3km/h normaalia hitaampaa keskaria.
Viimekshän oli jo se hauska brevecat, mutta voisko Porvoon reisusta tehdä virallisen 100 km populairen? Ihmiset tulis kuin vahingossa ajaneeksi ekan randonneur-tapahtuman.
Eikö nuo populairet ole eräänlaisia epävirallisia harjoitusajoja, joissa kortin käyttö on lähinnä tutustumista ko. Käytäntöön. Voi kai sellaisen kortin askarrella mutta emt miten se muuten istuu tuon lenkin luonteeseen, ja eikö se nyt muuten täytä populairen ominaisuudet: ryhmäajo ennen brevet-kauden alkua?
^Jep.
Mielestäni brevettihommia on turha sotkea kevätklassikkoon, ei liity sinänsä tapahtuman luonteeseen, enkä muutakaan syytä näe tuolle mitään randonneurstatusta keksiä. Samaa hauskaa harrastusta toki kuitenkin, maantielläpyöräilyä, ja sopii tutustumiseksi ajamiseen joka tapauksessa. Tai en mä sitä vastusta, että tuola keräiltäis korttiin leimoja niissä paikoissa, joissa muutenkin pysähdytään, mutta miksi… Keräilee sitten, kun osallistuu brevetteihin, kyl se kaikilta onnistuu. Brevettihommien ideana näen lähinnä olevan, että keksii tekosyyn ajamiselle, haasteen, tilaisuuden pyöräillä porukalla ja viettää mukavasti aikaa. Tässä semmonen on jo.
Jälki-ilmoittautuminen täältäkin, kiinnostais 200 & 300 ajella tänä kesänä mutta perheenlisäysvarauksella eli ilmestyn lähtöpaikoille tai sitten ajelen itse kun tilaisuus avautuu. Kakssatasen voisin ajatella ajelevani sinkulalla mutta sen yli kaikki vaihteilla. Yleisesti sitä mieltä että jos noita kerran ajelee niin miksi ei sitten kortin kanssa ja siinäkin mielessä ois mukava joskus ehtiä ihan kalenteritapahtumiin.
Joo, Tuli vaan ekan kerran vastaan koko populaire-termi. Pikkasen näissä brevetti hommissa on sama homma kuin maantie ja CX-kisailussa eli mukaan pääsyä varten pitää olla jo aika tosissaan. Eihän se pari satanen ajokoirille oo mikään temppu, mut kylmiltään vaatii jo aika paljon uskallusta lähteä mukaan.
blend - 13:04, 23.1.2015 » Pikkasen näissä brevetti hommissa on sama homma kuin maantie ja CX-kisailussa eli mukaan pääsyä varten pitää olla jo aika tosissaan. Eihän se pari satanen ajokoirille oo mikään temppu, mut kylmiltään vaatii jo aika paljon uskallusta lähteä mukaan.Ja mihinkä faktaan perustat nämä ennakkoluulot? Maantiellä kunto- ja retkiajot ovat moninkertaisesti suositumpia kuin oikeat kilpailut. Krossissa VPCX-tyyppiset kaikille avoimet hupailut ovat moninkertaisesti suositumpia kuin oikeat kilpailut.
“Mukaan pääsy” ei vaadi kuin fillarin. Voin lainata.
Juu ei siinä tosissaan tarvi olla, kevyempi lepposa kakssatanen on kuin vauhdikkaahkosti ajettu tdh. Ja esim. sielä kevään ekalla parisatasella varmaankin tulee olemaan taas joku/joitakin, jolle se on vuoden eka yli 100km, ja harvalla muullakaan on vielä paljon pitkiä takana siinä vaiheessa. Mukaan vaan.
Tämmönenkin osuvasti: 10 Common Misconceptions about Randonneuring (Tossa mainittu harrastuksen halpa hinta on muuten Suomessa vielä vaatimattomampi, kympin kausimaksu ja lyhimmät brevetit maksaa euron tms. eli pelkän kortin verran ja esim. 600km nukkumispaikkoineen, ruokineen ja varustekuljetuksineen maksoi kympin.(Ite en kyllä antanut mitään varusteita järjestäjälle kuljetettavaksi, koska olishan se vähän tylsää olla olematta omavarainen.))
sinäänsä ihan asiaa että uskallustahan se vaatii. mutta siihen se vaatimuslista sit jääkin. sen verran on pakko jättää jokaisen henkilökohtaiselle vastuulle että voittaa oman jännityksensä ja uskaltaa tulla paikalle.
SuicideHub - 13:24, 23.1.2015 » sielä kevään ekalla parisatasella varmaankin tulee olemaan taas joku/joitakin, jolle se on vuoden eka yli 100kmKun katselen tässä maaliskuun työmatkailukalenteria, saatan lukea itseni hyvinkin tähän kategoriaan.
Mä kehtaan väittää että jos satku menee tai on joskus mennyt eikä kunto ole aivan rapainen, eli esimerkiksi pyöräilee silloin tällöin, ja kalusto edes jotenkin touhuun sopivaa niin tuo kaksisatanen menee myös, kunhan huolehtii syömisestä ja juomisesta. Me ajettiin keväällä 250 eikä mulla ollut pohjalla juuri mitään treeniä, talvella ajoin pyörää hyvin vähäisesti ja keväällä muutamia maantielenkkejä. En sano tätä siksi että pullistelisin vaan siksi ettei keskittyisi miettimään noita ajoja pelkkinä numeroina. Ja minä en ole mikään kova kuski, vaikka tähän lankaan kirjoittelenkin, olen vain viehtynyt kyseiseen pyöräilymuotoon. Itse en ajattele sitä niinkään urheiluna tai liikuntana vaan hauskana tapana olla aamusta asti liikkeellä ja katsella maisemia.