Ihana ketju.
Ketjusta tulikin mieleen, että mites kö autojen ketjuilla toteutetut jakopäät tuntuvat olevan “huoltovapaita” ja hihnavetoset jakopäät ooppelien tapauksessa paukkuu jonkun kympin ajon jälkeen jo poikki - fillarimaailmassa asiaa markkinoidaan päin vastoin…
Auton jakopäänketju ui suljetussa öljytilassa.
Mullakin on auto, Citroën Azu 1960, 0.4l, 12hp, 140km/2h, 5,5l/100km.
-Olli
ChopperOlli - 21:39, 3.8.2010 » Auton jakopäänketju ui suljetussa öljytilassa. Mullakin on auto, [Citroën Azu 1960](http://s66.photobucket.com/albums/h269/2cv/brown003.jpg), 0.4l, 12hp, 140km/2h, 5,5l/100km. -Ollientäs se punanen samanmoinen,eikös siin o pikkasen enempi rykiä pellin? alla.vaionko tää ny si taas sama rassi eri värissä.
Tää oli eri vehje, vuoden uudempi. Myin sen jo joku aika sitten.
Joo sillä pääs pidemmälle tunnissa kuin tuolla valkoisella kahdessa 
-Olli
Juu,tää se on,mä näin tuon joskus Pistons Rumblessa ja ihmettelin että on aika hyvät saundit moisessa aaltopeltihäkkärässä,tais olla muutakin kuin äänet.
Ittellä on Suzuki Jimny pikkumaasturi. On korotettu ja tietenkin musta Googlella löytyy jos on oudompi. Pyöräily on harrastus joka alkoi tarpeesta päästä metsälle kun vanhemmat ei ostanut mopoa. Kuljettiin veljen kanssa maastopyörillä pitkin Koiliskairaa mm UKK-puistossa. Nyttemmin omistan auton koska asun Oulussa ja kaikki yli 2 päivää kestävät vapaat vietän Sodankylässä. Julkisilla sinne kestää matka noin 6h. Omalla autolla noin 3,5h. Tietenkin pitää laskea aikataulujen sopivuus jos julkisilla menee. Pyörä on korvannut auton työmatkoilla koska asun ihan Oulun keskustassa. Työmatka on vaivaiset 3km. Se taittuu pyörällä 3min nopeammin kuin autolla. Maasturin perusteleminen onkin sitten vaikeampaa, joten jätän sen sitten toiseen kertaan. nim. 10000km metsätietä vuodessa.
Autoilu ja pyöräily ei tosiaan sulje toisiaan pois. Ja kuten muutkin mainitsivat, monessa asiassa auto on oikeastaan välttämättömyys, ellei sitten omaa masokistin luonnetta.
Meillä yleiskulkineena Seat Leon 2006, jossa ei muuten ole vielä koskaan ollut mitään vikaa. Hyvä auto. Harrastekulkineena itseni ikäinen eli 1978 valmistunut Porsche 911, joka on museorekkarissa, ja jolla ajetaan aurinkoisella säällä jäätävän puunauksen jälkeen 
Laitteiden kanssa on kiva puuhastella, siksi tuon harraste-auton ja harrastepyörän eli fiksin sorkkiminen on kivaa. Mutta on hauskaa myös, että pihasta löytyy kulkine, johon mahtuu sopivasti tavaraa ja jolla on hyvä matkata pidempäänkin.
SAAB 9-5:lla mennään, keskimäärin 50-60tkm tulee rullailtua sillä vuodessa ja pyöräily on mieltä rauhoittavaa kun ei tarvitse istua ratin takana. Kaksi lasta liikkuu kätsysti kauppakassien kanssa tänne Espoon reunamille ja pois, mistä myös teen täsmäiskuja älläreihin ja muutenki Helsingin keskustaan peacemaker takakontissa 
Olisihan se kivaa olla urbaani asuja Helsingin keskustassa ja ajella fillarilla, mutta kun siellä ei oo siedettävän hintaisia tai vuokraisia rivareita siellä ytimessä. Ja toisaalta, mä rahoitan tätä pyöräharrastusta kilsakorvauksilla
Kotona on (myös) Jeep Cherokee 1990, nelilitrainen suora nelonen. On ollut kymmenen vuotta. Kilsoja tulee about 5-6 tkm per vuosi. Kätevä peli varsinkin talvella, rouva sillä enimmäkseen ajelee, kuskailee lapsia päiväkotiin ja kouluun. Mun hukilla vien kakrut tavarafillarilla. Bensaa palaa mutta en ole harkinnutkaan vaihtavani sitä moderniin pieniruokaiseen malliin. Vähänkin pidemmät matkat kuljetaan junalla tai lentokoneella, usein fillari(t) mukana.
Tsygissä ja autoissa on omat hyvät ominaisuutensa, mutta kuten joku totesi jengi valitsee auton liian helposti kyseiseen matkaan. Monella auto on statukseltaan tiptop ja fillarit on hangessa. Tavarafillarin käyttö on vähentänyt auton käytön tarvetta selvästi.
04 fiat punto turbo! No ei oo turbo, mutta hyvä on!
Ensimmäinen auto ostettiin jo ennen ajokortti-ikää, ja siitä lähtien on ollut auto tai pari omissa nimissä. Julkisia en ole juurikaan käyttänyt sen jälkeen kun koulut loppui kuutisen vuotta sitten, enkä aio käyttää jatkossakaan. En ymmärrä miksi kukaan muutenkaan suostuu niillä liikkumaan. Omien kokemuksieni mukaan junat ja bussit ovat aina myöhässä, ylihintaisia (autoilu tulee halvemmaksi), epäsiistejä, ja varsinkin viikonloppuisin (toisinaan muulloinkin) täynnä spurguja, kännisiä teinejä tai muuten vaan aggressiivisia idiootteja.
Lisäksi en suostu suunnittelemaan elämääni julkisten kulkuneuvojen aikataulujen mukaan. Varsinkaan kun niihin ei voi luottaa sentin vertaa. VR varsinkin on huikea laitos. Junathan lopettavat liikennöinnin lähes kokonaan jos on heidän mielestään liikaa lunta, pakkasta, lehtiä, sadetta, kuivuutta, kuumuutta, ihmisiä, liikennettä, poutaa tai puolipilveä. Työmatkat (17km suuntaansa) menen kesällä enimmäkseen pyörällä, talvella autolla. Jos kännissä pitää liikkua niin humalatilan tasosta riippuen mennään pyörällä tai taksilla.
Autona on nykyään Yaris TS -01. Mahtava laite. Ei vikoja, vähäkulutuksinen ja ihan kiva ajaa. Appiukolta on kohta jäämässä käyttöä vaille -70 luvun Hondan moottoripyörä, jonka olen varannut itselleni harrastekulkuneuvoksi. Pitäisi vaan se prätkäkortti ajaa…
Hienoja FAKTOJA julkisesta liikenteestä. Luulin hetken lukevani hesarin kommenttiosiota.
Suomi on suunniteltu siten, että yksityisauto on useimmiten välttämättömyys arkipäiväisessä elämässä. Se on melko hanurista.
Leander - 9:06, 4.8.2010 » Hienoja FAKTOJA julkisesta liikenteestä. Luulin hetken lukevani hesarin kommenttiosiota.Ok. Fakta: Kesäkuussa yritin mennä junalla Kyrölästä Helsinkiin, laivalle. Oli tiistaipäivä, kello noin 14.30. Sää oli hyvä, aurinkoinen, lämpötila noin +25C. Katsoin VR:n sivuilta aikataulun. Sen mukaan menin hyvissä ajoin asemalle odottelemaan. Junaa ei tullut. Ei vaikka odoteltiin vartin yli aikataulun mukaisen ajan. Seuraava oli tulossa kolmen vartin päästä. Sillä ei oltaisi ehditty. Onneksi saatiin vaimon veli heittämään meidät satamaan autolla. Muuten olisi reissu jäänyt tekemättä.
Fakta: Yritin viime Tammikuussa mennä Korsosta Helsinkiin junalla työpaikan pippaloihin. Perjantai-iltapäivä, pakkasta noin -20C. Reilut puoli tuntia palelin asemalla, junia en mennyt. Sitten tuli yksi, mutta se oli niin täysi että kyytiin ei mahtunut. Menin taksilla.
En minä kovin montaa tällaista tapausta tarvitse omalle kohdalleni ennen kuin annan heidän pitää tunkkinsa.
Leander - 9:15, 4.8.2010 » Hienoja FAKTOJA julkisesta liikenteestä. Luulin hetken lukevani hesarin kommenttiosiota.Kun tutkin kontribuutiotasi tähän topicciin, en voi olla kysymättä: miksi vaivaudut lukemaan tätä?
GTFO Leander
Just lounaalla työkaveri kysyi, kun kerroin ketjunrasvausepisodistani, että paljonko aamulla pitää vituttaa, että jätän pyörän kotiin ja menen autolla töihin? Vastasin, että “vain VR:n verran.” Eihän kehä I:n sisäpuolella asuvat tajua mitä ongelmia esim. Espoon keskuksessa asuvat joutuvat kärsimään VR:n pätemättömyyden takia.
Mutjoo, se -99 farkku Polo vaihtui juuri pari viikkoa sitten -05 Touraniin. Ilmastointi ja vakionopeudensäädin ovat ihania laitteita. Kissatkin kulkivat Kajaaniin paljon rauhallisemmin, kuin tuolla vanhalla kotterolla. Eikä se kyynärpäiden ympärillä oleva tilakaan haittaa. Täytyy kuitenkin varmaan hankkia sekä kattoteline, että peräkoukkuteline fillareille, kun yksi lastenfillari takaluukkuun ja kaksi peräkoukkuun alkoi olla lomareissulla jo liikaa. Tai sitten mökillä pitäisi yrittää pärjätä vain maastopyörällä.
HID45 - 9:15, 4.8.2010 »Ei swid... Tällä palstalla tommosia kommentteja! Ok, sulla ON ollut ilmeisen huono tuuri julkisten liikennevälineiden kanssa mutta valtaosin Helsingin/Pk-seudun julkinen liikenne on kyllä huipputasoa. Sun kokemukset perustuu kahteen epäonniseen kertaan, laajempaa kokemusta julkisista ei taida olla, sillä "Julkisia en ole juurikaan käyttänyt sen jälkeen kun koulut loppui kuutisen vuotta sitten". Itse kuljin Pk-seudulla ympäriinsä kymmenisen vuotta päivittäin sujuvasti.Leander - 9:06, 4.8.2010 » Hienoja FAKTOJA julkisesta liikenteestä. Luulin hetken lukevani hesarin kommenttiosiota.Ok. Fakta: Kesäkuussa yritin mennä junalla Kyrölästä Helsinkiin, laivalle. Oli tiistaipäivä, kello noin 14.30. Sää oli hyvä, aurinkoinen, lämpötila noin +25C. Katsoin VR:n sivuilta aikataulun. Sen mukaan menin hyvissä ajoin asemalle odottelemaan. Junaa ei tullut. Ei vaikka odoteltiin vartin yli aikataulun mukaisen ajan. Seuraava oli tulossa kolmen vartin päästä. Sillä ei oltaisi ehditty. Onneksi saatiin vaimon veli heittämään meidät satamaan autolla. Muuten olisi reissu jäänyt tekemättä. Fakta: Yritin viime Tammikuussa mennä Korsosta Helsinkiin junalla työpaikan pippaloihin. Perjantai-iltapäivä, pakkasta noin -20C. Reilut puoli tuntia palelin asemalla, junia en mennyt. Sitten tuli yksi, mutta se oli niin täysi että kyytiin ei mahtunut. Menin taksilla. En minä kovin montaa tällaista tapausta tarvitse omalle kohdalleni ennen kuin annan heidän pitää tunkkinsa.
Ja häh? Yksityisautoilu halvempaa?? HSL:n laskurilla Vantaalla asuvalle ihmiselle vuoden SEUTUlippu 980 euroa, se tekee ~82e/kk. Bensan hinta PK-seudulla näyttäis olevan keskimäärin 1,4€/litra. 80 eurolla saa 57 litraa bensaa ja jos auto vie vaikka 7litraa satasella, voi sillon kuukaudessa ajaa vähän päälle 800 kilsaa. Siitä kun vähentää auton hankintakulut, vakuutukset ja verot, ei autolla kovin montaa kilsaa voi kuukaudessa ajaa, että se olis ees lähelle yhtä halpaa kuin julkinen liikenne. Tämä siis versus rajaton kulkeminen seutulipulla vuoden ympäri. Pyöräänkin menee pirusti rahaa, ja se päivityskierre on rajaton mutta ei silti lauota mitä vaan perättömyyksiä.
VR on paska ja kallis ja pyörää on vaikee kuljettaa junassa yms tiedän, MUT SILTI HEI!
Sit on tietty se ilmaston saastuminen ja ympäristöystävällisyys ja skenepisteet ja imagojutut jne. IMO autoilu ei ole yhtään cool. Ugh, rauha.
Njoo. Mä en asukaan Vantaalla. Eikä sinne, tai Helsinkiin ole asiaa ihan niin usein että kuukausi- tai vuosilippu kannattaisi. Järvenpäästä Helsinkiin junalla 5,80€ suuntaansa. Meno-paluu 11,60. Yarikseni vie bensaa sellaiset 6 litraa sadalle. Helsingin reissuun menee 5 litraa, joka maksaa noin 7 euroa. Vielä jää yli 4 euroa vakuutuksiin, huoltoihin sun muihin.
Eli minulle autoilu on halvempaa kuin julkisten käyttö. Kaikille ei välttämättä ole.
Auton käyttö on halvempaa, jos vertaa vain polttoainekuluja. Meillä mennyt ~500 euroa vakuutuksiin ja ~900 euroa huoltoon tänä vuonna. Ja auto on ostettu 2005 ja arvo on alentunut tänä aikana 10000 euroa, t.s. 2000 euroa vuodessa. Autolla ajetaan n. 12000 km vuodessa, joten ei tuo ihan ilmaista ole.
Sitten auton käytöstä unohtuu monesti parkkikulut.
Autoa käytetään pääasiassa viikonloppureissuihin ja kaupassa käyntiin. Työmatkat menee fillarilla.
EDIT: kuluihin/km/hlö tosin vaikuttaa montako henkeä kulkee samassa autossa. Meillä auto kuljettaa useimmiten 4 henkilöä kerralla.
Ja niihin auton kuluihin vielä. Jkl-Tre-Jkl junalla ~90 euro (2+2 hlöä), taksimatkat Jkl:ssä ~35 euroa. Autolla vastaava reissu ~320 km (luultavasti kilometerejä olisi tullut enemmän), kulutus ~7 l/100 km tekee yhteensä 30,4 euroa (1,4 euroa/l) polttoainekuluja + hotellin parkki 16 euroa/vrk. Tästä tulee ~46 euroa. Eli omalla autolla olisi säästynyt 79 euroa, jos huomioidaan vain nuo ym. kulut. Arvon alenema tuolla 2 ke/vuosi tahdilla 0,17 euroa/km tekee 53 euroa tuolle reissulle, vakuutukset 13 euroa ja huollot 24 euroa. Tuolla tavalla laskettuna auton käyttö ei voi perustella edullisuudella.