Hei vaan kaikki! Oma sairauteni alkoi kun löysin kirpparilta vanhan monarkin raadon, jonka viritin yksivaihteiseksi poistamalla takavaihtajan. Sittemmin ketju yritti vaihtaa oma-aloitteisesti rattaalta toiselle, seurauksena vääntynyt taka-akseli. Tästä inspiroituneena ajattelin poistaa turhat rattaat takapakasta. Aika tiukassa ovat ja sain jo pari ratasta irti ennenkö kiinalainen ruuvipenkki hävisi ranskalaiselle takarattaalle 1-0. Tässä vaiheessa sairauteni oli jo kroonistuvan eikä edes autotallissa nautittu alkoholi auttanut asiaan, joten suuntasin tänne kyselemään apua.
-saanko muutettua tuota takapakkaa yhden rattaat versioksi?
-jos saan loputkin rattaat irti, löytyykö tuohon mistään uutta ratasta muualta kuin ostamalla samanlaisen varaosiksi ebaysta?
-ko. vapaarattaassa on vähän klappia. Poistuuko se jos nakuttelee vähän tuurnalla ja vasaralla tuota kansilevyä kireämmälle?
-velobasen ja takana olevan merkin perusteella ko. on britti-kierteellä. Mikä olisi näennäisesti kustannustehokkain ratkaisu jos ostaisin vaan uuden sinkula-vapaarattaan?
peltsip - 23:31, 11.7.2015 »
uudella takakiekolla pääset helpoimmalla. et saa sinkuloitua ja bmx-vaparit maksaa joko yli satasen tai on kehnoja.
Köhm, ei nyt ihan täysin pidä paikkaansa. Mulla on Shimpan joku kolmenkympin vapari pyöriny jo muutaman vuoden ja noin 2500 kilometriä tossa Nationalissa aivan ongelmitta ja jatkaa pyörimistään. Homman työläyteen tai bmx-rattaan yleiseen paremmuuteen tai huonouteen verrattuna vapaaratasnapaan en ota kantaa.
peltsip - 23:31, 11.7.2015 »
uudella takakiekolla pääset helpoimmalla. et saa sinkuloitua ja bmx-vaparit maksaa joko yli satasen tai on kehnoja.
Köhm, ei nyt ihan täysin pidä paikkaansa. Mulla on Shimpan joku kolmenkympin vapari pyöriny jo muutaman vuoden ja noin 2500 kilometriä tossa Nationalissa aivan ongelmitta ja jatkaa pyörimistään. Homman työläyteen tai bmx-rattaan yleiseen paremmuuteen tai huonouteen verrattuna vapaaratasnapaan en ota kantaa.
joo, itellä taas pyöri lähes viikon ennen ekoja skippaamisia ja taisi just ja just kuukauden kestää kunnes pakkasella jumiutui niin että pyöri yhtäkkiä vapaasti molempiin suuntiin. eli suomeksi jos ajat edes kostealla asfaltilla niin siellä on takuuvarmasti vettä ja hiekkaa jo mekanismin välissä ja sit vaan odotetaan että milloin se hajoaa.
kyllähän kehnokin vapaaratas voi olla ihan hyvä kompromissi mutta kun noita takakiekkoja saa käytettynä varmaan ainakin lähelle kolmeen kymppiin metsästettyä jos on yhtään kärsivällisyyttä niin en ymmärrä miksi pitäisi käyttää sama raha tekohengitykseen joka ei välttämättä ole kauhean pitkäikäinen.
e: biltemassa uusi kiekko ilmeisesti 135mm perään 39,90e. näyttäis olevan vielä umpiakseli ja mutterit päissä eli metsästämällä kapeammat mutterit menee ainakin 130 perään pienellä askartelulla.
Halvat vaparit kestää varmaan pidempään, jos sinne heittää säännöllisesti sisään voitelua. Säännöllisesti vain pyörä 45 asteen kulmaan, kiekko pyörimään ja voitelutippoja vaparin väleihin, niin se rullaa taas kuin uusi.
Noiden talvijumitusten syynä voi olla paksu vaseliini joka jähmettää kynnet talvella ylös. Myös sisään menevä paska voi olla syynä. En silti huuhtelis vassuja ohuella öljyllä pois…
peltsip - 23:31, 11.7.2015 »
uudella takakiekolla pääset helpoimmalla. et saa sinkuloitua ja bmx-vaparit maksaa joko yli satasen tai on kehnoja.
Köhm, ei nyt ihan täysin pidä paikkaansa. Mulla on Shimpan joku kolmenkympin vapari pyöriny jo muutaman vuoden ja noin 2500 kilometriä tossa Nationalissa aivan ongelmitta ja jatkaa pyörimistään. Homman työläyteen tai bmx-rattaan yleiseen paremmuuteen tai huonouteen verrattuna vapaaratasnapaan en ota kantaa.
joo, itellä taas pyöri lähes viikon ennen ekoja skippaamisia ja taisi just ja just kuukauden kestää kunnes pakkasella jumiutui niin että pyöri yhtäkkiä vapaasti molempiin suuntiin. eli suomeksi jos ajat edes kostealla asfaltilla niin siellä on takuuvarmasti vettä ja hiekkaa jo mekanismin välissä ja sit vaan odotetaan että milloin se hajoaa.
kyllähän kehnokin vapaaratas voi olla ihan hyvä kompromissi mutta kun noita takakiekkoja saa käytettynä varmaan ainakin lähelle kolmeen kymppiin metsästettyä jos on yhtään kärsivällisyyttä niin en ymmärrä miksi pitäisi käyttää sama raha tekohengitykseen joka ei välttämättä ole kauhean pitkäikäinen.
e: biltemassa uusi kiekko ilmeisesti 135mm perään 39,90e. näyttäis olevan vielä umpiakseli ja mutterit päissä eli metsästämällä kapeammat mutterit menee ainakin 130 perään pienellä askartelulla.
Samoilla linjoilla peltsipin kans. Ite tein retro-cressuni kanssa ensin niin, että kun sattu olemaan kierrepakallinen takanapa, niin jätin yhden ketjurattaan paikalleen ja sitte uloimman rattaan lukkorenkaaksi. Itkin sitte siinä vuodenpäivät paskaa ketjulinjaa, kunnes rahapäissäni ostin biltsun kiekon ja siihen sinkulakitin. Kokonaiskustannus vaivaset 60€ ja nyt on taas kiva polkea täysiä ilman huolia ja murheita. Fiksiähän siitä ei sitte tule millään mutta saat toimintavarman sinkulan.
…ja edelleen, jos budjettipäissään on liikkeellä, niin kannattaa sinkulakitin sijaan ostaa paikallisesta se ratas ja pyytää huollon puolelta pari romupakkaa, joista saa purettua tarvittavat speiserit.
periaatteessahan pari nippusidettäkin riittää rattaan sivuilla mutta loppuunkäytetyt pakat on tosiaan ilmaisia spacervarastoja jos jaksaa vähän ährätä niiden purkamisen kanssa jos tahtoo vähän jämäkämmän paketin.
Esimerkiksi about sopiva vähän halkaisijaltaan riittämätön pvc putki sopivan levyisiksi spacereiksi. Halkaise yhdeltä sivulta ja avaa riittävästi jotta saat spaceriksi siihen vaparin runkoon ja sit vaan ratas niiden väliin ja paketti lukkoon =)
Itse olen monesti käyttänyt speissereinä limupullon korkkeja, joista on leikattu umpinainen reuna pois ja sitten halkaistu se kehä ja kolvaamalla hitsattu yhteen pidemmiksi rinkuloiksi ja sitten siihen paikalleen. Tosi hyviä.
Kiitti hyvistä vinkeistä. en ole varsinaisesti budjettipäissään edes liikenteessä, sen sijaan on kiva fiilistellä vanhoista, sielukkaista osista uuteen käyttötarkoitukseen sopivampia. Taidan tällä kertaa kuitenkin mennä aidan matalimmasta kohtaa ja aloittaa bmx vapaarattaista ja siirtyä niistä sitten limupullojen korkkien kolvaamiseen.
yks ois että katsois takanavan strategiset mitat, hyvällä tuurilla löytyis klassisen näköisiä modernimpia napoja jotka ratkaisis ongelman ja säilyis vanha sielukas kehä. jos siis kiekonkasailu järjestyy jostain fiksusti.
ite just vaihdoin pooloprojektiin taakse keväällä kierrevapaaratasnavan nurkista löytyneeseen käytettyyn modernimpaan shimanoon kun kävi mielessä naurettava idea mutta sattuikin olemaan identtiset laipat. nyt pidän peukkuja että etukiekkoon löytyisi samalla lailla uusi levarinapa jotta saisi säilytettyä edessäkin rouhean kehän.
peltsip - 23:50, 19.7.2015 »
yks ois että katsois takanavan strategiset mitat, hyvällä tuurilla löytyis klassisen näköisiä modernimpia napoja jotka ratkaisis ongelman ja säilyis vanha sielukas kehä. jos siis kiekonkasailu järjestyy jostain fiksusti.
Onko ehdotuksia klassisista modernimmista navoista?
ekana klassisista hommista tulee mieleen joku tommonen kiillotettu shitmano:
tarra vaan irti niin heti näyttää paljon paremmalta.
tolla linkillä listaukseen:
mutta postikulut on aika suolaiset jos meinaat omin päin tilailla. ja joudut googlailemaan noiden speksit jostain muualta (reikäpiiri ja laipan etäisyys keskilinjasta) jotta tiedät että käviskö päikseen vai ei. mutta jos tuosta listasta löytyy hyvä tyyppi niin googlella löytää kyllä muitakin ostopaikkoja.
En mut mun päätä on koitettu työntää. En ihmettele.
