Amsterdam ja muu Hollanti eli Alankomaat

Viikko tuli vietettyä Heinäkuisessa Amsterdamissa. Mahtava kaupunki jossa autot on poistettu keskustasta taiturimaisesti, kuten B&B pitäjä kertoi; jos yrittää ajaa keskustaan yhtäkkiä huomaakin ajavansa sieltä poispäin. Lisämaustetta toi futiksen MM ja matsi Uruguayta vastaa, hollantilaiset osaavat myös juhlia.
Pyörien osalta kävin paikallisessa Pristine fillarikaupassa, jossa oli hienosti yhdistetty alakertaan liike ja yläkertaan lounas/kahvila/leffatila. Tavaraa oli hyvin esillä runkoja, osia…miksi ei Helsingissä??? Yksivaihteisia näkee liikenteessä erittäin harvoin, jos vertaa täkäläiseen esiintymistiheyteen. Sattumalta löytyi myös näyttely urbaanista pyöräilykultturista, joka oli vanhassa pankkitilassa. Näyttelytilaa kierteli puinen rata jota olisi saanut kokeilla, mutta alla oli vierailu Heinekenin panimoon ja oluita oli tullut nautittua sen verran, että itsesuojeluvaisto puuttui peliin. Seinillä oli kuvia pyöräilijöiden vammoista jotka olivat kaatuneet (ilmeisestikkin/toivottavasti muualla kuin näyttelytilan radalla). Esillä oli Amsterdamin eka “lähettipyörä”, ratapyöriä, tric&traccejä jne. Muutama kuva täällä
Seuraavalle reissulle pitää harkita oman fillarin mukaan ottamista, olisi ollut loistava tälläkin kertaa.

Mä kaappaan tän Kimin Amsterdam-topsun laajempaan Hollanti-turinointiin.

Lennän maanantaina koulutukseen Hollantiin. Meillä on konttori Papendrechtissa, jonne Schipholin kentältä on alle 80km. Tietenki otan fillarin matkaan ja poljen toimistolle tuon naurettavan matkan. Ajatus on pakata fillari CRC:n pehmeeseen laukkuun, jonka taittelen perillä tartsille. Finnairin täti kyllä meinas, että laukku ei Finskin operoimilla lennoilla ole edes pakollinen.

Näyttäs, että maanantaina on kuurosateita luvassa, muttei voi mittää.

Oisko mitään vinkkejä tosta reitiltä? Kollega lähetti ja kehui, että UNESCO maailmanperintökohteita ja muuta nähtävää kyllä löytyy.

Niewkoopissa on komeet maisemat, Gouda on komea pikkukylä, ja Rotterdamin kiertäisin mahdollisimman kaukaa.
Vaikuttais aivam hyvältä reitiltä.

Hollannissa on aina luvassa kuurosateita, get used to it.

alaote, pää alas ja muushaan.

Itse tuolla pyörähtäessäni päädyin yön yllättämäksi. Suunnistukseen tuhrautui aikaa ja ilta alkoi hämärtää melko aikasin ja ennenkaikkea nopeasti. Kaiken lisäksi oli aika sumuista kuten tuollapäin kai usein on, niin stongan korkeudella oleva ajovalo vain haittasi näkyvyyttä.

Varautuisin asentamalla lampun mahdollisimman alas, ehkä jopa navan akseliin. Lisäksi kannattanee ottaa työkalut mukaan jotta pystyy suuntaamaan sen lampun sen mukaan, miten korkealla se sumu leijailee.

Hyvä lamppupointti. Mulla onki kiinnike tangossa ja se on ihan hyödytön jos etutarakalla on tavaraa. Måste fixa.

normaali - 18:15, 26.5.2015 » Mä kaappaan tän Kimin Amsterdam-topsun laajempaan Hollanti-turinointiin.
esimerkillinen kaappaus. päivitin otsikonkin. itsellä hollanin kiertäminen taitaa jäädä pois kesäsuunnitelmista, kun ei nappais säätää lentskarihommia.

Hollanti on Euroopan Oulu.

Oiski, mutta ei oo.

ziGo - 0:32, 27.5.2015 » Oiski, mutta ei oo.
ei o ja hyvä niin.
ziGo - 0:32, 27.5.2015 » ei o ja hyvä niin.
Porteur - 9:41, 11.5.2015 » Alankomaa kiinnostaa. Alkusyksyksi suunnittelen n. 400 km reissua [Rondt IJsselmeer](https://goo.gl/maps/xzbcX) eli Schipholista rannalle päin, merenrantaa ja Afsluitdijkiä ylös ja täytemaan kautta takaisin Schipholiin. Myötäpäivään on kai paremmat tuulet?
Tarkentunut reittisuunnitelma:

https://c1.staticflickr.com/9/8857/18158021895_5a24a1a7a6_z.jpg

ready to trip

https://c4.staticflickr.com/8/7765/18144310778_3d080c40c3_z.jpg

https://c4.staticflickr.com/8/7794/17709518314_9fbd3a03f2_z.jpg

https://c4.staticflickr.com/8/7756/18144405010_b3e79198bc_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/426/18328177532_a91b1d2790_z.jpg

Ois kannattanut kattoo peiliin ennen lähtöä ja jättää lähtemättä. Vittu mikä pelle.

EDIT: Poljin 16km Käpylästä lentokentälle varmaan 35 minuuttiin. Pallopurjeena etutartsilla toiminut pyörälaukku autto. Fillari säleiksi ja kassiin, kassin kanssa bizniz check-in (20kg) ja vuodatin vertani 75 euron verran. Loungesta munakokkelia, nakkeja ja litra vissyä. Nyt sitten venttaillaan lentokoneessa lähtöä.

lol

niin, sulla oli aika hyvä myötänen kentälle.

https://c1.staticflickr.com/9/8865/18343638202_b6a984b4f0_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/365/17726942693_4320a1037e_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/461/17724966154_1be6914cf4_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/9/8756/18161355829_a4ea0e8c85_z.jpg

Unohin päästää ilmaa renkaista, mutta ei bang-bang. Ei sada. Hikistä on. Ajoin ruokapaikoista ohi, lopulta oli pakko hakee Essolta mässyä. Nyt viimein kuitenki Larry’s American Burgerilla “Breeka” -nimisessä lafkassa. Ois voinut ennemminkin olla Dutch burger, hyvät juustotoppingit oli.

https://c1.staticflickr.com/9/8899/18356144725_f11da45d94_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/264/18352119572_9d370ef8e6_z.jpg

https://c1.staticflickr.com/1/269/17733536404_af63a436e8_z.jpg

https://c2.staticflickr.com/8/7748/17735518213_313c4a8fd8_z.jpg

https://c2.staticflickr.com/8/7787/17735522273_12db979c42_z.jpg

Huomioita Hollannissa pyöräilystä:
Lentokentältä sai 750MB prepaid datasimmin 25 eurolla. Sillä Google mappailee pitkään, mutta samalla rahalla ois normi kiskalta saanut enemmänkin dataa. On aika kettuimaista kaivaa koko ajan puhelinta taskusta kartan seuraamiseen. Silti otin väärän risteyksen 80km aikana vain kerran.

Kunhan löytää lentokentältä pois johtavan pyörätien niin homma on aika helppoa. Alkumatka Schipholista etelään on aika ikävää betonitiilillä päällystettyä tietä, mutta kymmenen kilsan jälkeen alkoi asfaltti.

Pyörien lisäksi pyöräteillä ajellaan myös skoottereilla, joita varsin alkumatkasta on paljon. Kannattaa siis pysyä oikeassa laidassa. Skoottereita on kahta mallia, “hanaa”-malli ja “leppoisaa coastailua”-malli. Leppoisan skootterin perässä voi pyörällä mukavasti peesailla.

Mun reitin varrella oli aika vähän kauppoja tai rafloja, sillä tarkoitus oli katsella maisemia. Lehmä haisikin 90% ajasta. Osa teistä oli autojen kanssa jaettuja, mutta tuolloin tiessä oli todella leveät pientareet tai tiellä ei yksinkertaisesti mahtunut edes auto ja polkupyörä kohtaamaan muuten kuin ohituspaikalla. Parhaat tunnelmat irtosivat kun pyörätie kulki kahden tuulimyllyjen reunastaman kanaalin välissä.

Kaikki Hollantilaiset ovat hitaita polkemaan. 95% ajaa hollantilaisella järkipyörällä, jossa ergoerektiostemmi on nostettu tappiin. Yksi maantieheebo ohitti mut kun otin tuulimyllykuvaa, toinen kun luin polkiessa karttaa. Vähän aikaa peesailin sitten sen toisen perässä, mutta sen pyöräilyhousut oli takaa liian läpikuultavat mun makuuni ja pian tiemme erosivat.

Reitillä oli yksi lossi, ylitys maksoi 80 senttiä. Se oli kiva, mutta lyhyt jokimatka.

Dordrechtissa kävin rautatieaseman pyöräliikkeessä. Niillä oli kätevä konsepti, jossa liikkeen yhteydessä oli iso pyöräparkki. Liike oli auki 4:30-02:00. Junalla matkustavat toivat pyöränsä parkkiin, jolloin he saivat pyörään lapun ja itselleen kuitin. Kun he illalla palasivat hakemaan pyörän, tarkastettiin kuitit ja veloitettiin säilytysmaksu. Maksu oli 3 euroa vuorokaudessa ja pyörä lämpimässä, vartioidussa hallissa.

Koko reitti Google mapsissa:
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zRpa8hNiCQgA.ky6y9tcbF6Eo&usp=sharing

No niin, nyt oon ajanut aiemmin suunnitelemani alavamaakeikan IJsselmeerin ympäri.

Kilometrejä tuli 450 viidessä päivässä, neljä yöpymistä eri paikoissa ja sitten vielä elpymistä itse Damissa jossa en ajanut kuin osuudet hotellille ja lentokentälle. Päivämatkat vaihteli välillä 79-101 kilsaa (Schiphol-Petten-Harlingen-Sloten-Harderwijk-Amsterdam) ja bookingin kautta etukäteen varaamani majoitukset välillä 40-60 euroa.

Pyöränä Löjönen eli Lejeunen maantierungosta konvertoitu sinkula, jossa tanko-, runko- ja satulatolppalaukut. Välitykset oli 42/17 joka riitti hyvin kun pahimmat nousut oli kuusimetristen patovallien luiskat. Renkaat 28-milliset, hyvistä pyöräteistä huolimatta ilmatila oli tarpeen pahimmilla betonitiiliosuuksilla.

Hollannissa pyöräily on maineensa veroista, helppoa ja vailla extremehaasteita. Maaseudulla vastaantulijat on varsinkin viikonloppuisin 2-8 hengen treeniryhmiä tai kahtaviittä selkä suorana paahtavia sähköpyöräsenioreita. Joskus yhdistetty väylä tarkoittaa sitä että ne muut käyttäjät on lampaita.

Mennessä olin pakannut pyörän ikean pahvilaatikoista teipattuun viritykseen ja etukiekko oli irti - KLM veloitti 30 euroa kun ei ollut muuta matkatavaraa ruumaan. Palatessa lunastin Schipholin oman pahvilaatikon joka kustansi 23 euroa ja oli niin iso ettei tarvinnut kuin irrottaa polkimet ja kääntää ohjaustanko rungon suntaan - KLM veloitti 55 euroa. No, silti edukkaampaa kuin Finnairilla.

Ja sekä flatcount että raincount oli nolla!

Pakollinen tuulimyllymaisema Spaarndamin eteläpuolelta (tiessä ei ole pyöräkaistoja koska viereisen pellon läpi mutkitteli pyörätieyhteys jota en ollut huomannut):

Noordhollands Duinreservaatin luonnonsuojelualueella kulki maksullinen pyörätie, automaatista piti lunastaa sisäänpääsymaksu 1,80 eurolla jota kukaan ei tullut tarkistamaan. Väylän pinta oli kuitenkin rasittavaa tiililaatta-kukonaskelta joten siirryin pian suojelualueen ulkopuolelle normiväylille.

Tyypillinen pyöräkaistajärjestely maaseudulla, leveät punapientareet Oudesluisin lähellä:

Nordzeekanaalin suluissa voi kohdata isompiakin teräsrunkoisia välineitä:

Rinkeweelsdijkilla patovallin ulkosyrjää kulki ulkoilureitti joka oli anti-velodromi sikäli että kaarsi sisäänpäin ja oli kupera (sekä ymmärrettävästi erittäin karhea):

Afsluitdijkin patovallilla pyörätie kulki 30 kilsaa moottoritien rinnalla, erittäin puuduttavaa:
https://farm1.staticflickr.com/628/21365920464_e26c859f63_c.jpg

Kapeammat pientareet Workumin eteläpuolella ja traditionaalinen pohjoishollantilainen stolpboerderij jossa maalaistalon ullakolla on heinälato:
https://farm6.staticflickr.com/5749/21976480562_951a57cac4_c.jpg

Veerooster eli ritilä jonka yli lampaat eivät pääse ja portteja ei tarvita:
https://farm1.staticflickr.com/646/21962476366_5f079ae811_c.jpg

Kun horisontissa näkyi metsää, se oli niin harvinaista että kyseessä oli tietenkin luonnonsuojelualue (Rijsterbos eli friisiksi Rysterbosk):
https://farm1.staticflickr.com/686/21976456752_75bf7a256d_c.jpg

Ohikulkeva pyöräilijä tuo piristystä lehmien tylsään aamuun Slotenin eteläpuolella:
https://farm1.staticflickr.com/586/21800795188_7d25fbc98d_c.jpg

Lemmerin ja Urkin välillä tien varressa myös puukujia:
https://farm1.staticflickr.com/597/21998453181_b4827a562d_c.jpg

Veluwemeerin rannalla oli mukava myötätuuli (kunhan pääsi kaksi rinnan ajavista sähköpyöräsenioreista ohi):
https://farm6.staticflickr.com/5716/21365864154_dd7c5b850f_c.jpg

Käsin veivattava föri Eemdijkin ja Huizenin välillä, tervetullutta ylävartaloharjoitusta:
https://farm6.staticflickr.com/5622/21367485853_ce156070a7_c.jpg

Erilaisia reitistöjä oli paljon, näistä kannattaisi ottaa etukäteen selvää jotta opasteista olisi hyötyä suunnistuksessa (punatekstisiä peruskylttejä löytyi myös, niiden avulla pääsee suunnistamaan kylä kerrallaan 5-15 kilsaa eteenpäin):
https://farm1.staticflickr.com/769/21800772978_5bb2f40613_c.jpg

Pyöräparkki laiturilla Amsterdamin päärautatieaseman luona joen rannassa:
https://farm6.staticflickr.com/5747/21800491680_0830a1c0f3_c.jpg

Millasia keskareita tuolla tulee pidettyä? Jotenkin vois kuvitella että mukavan joutuisasti etenee matka?

Laskeminen jäi vähemmälle mutta tyypillisesti 80 kilsaa meni viidessä tunnissa pysähdyksineen (joita pidin sekä kartan lukua että jokilaivojen ihastelua varten). Pikkuteillä sai kyllä suunnistella väliin aika tiheästi (mulla oli Google Mapsista printattuja summittaisia reittiehdotusvariaatioita etulaukun päällä ja Lumiassa ladatut kartat kertomassa oman sijainnin silloin kun se jäi muuten epäselväksi).

Kun vastatuuli osuu kohdalle, se on paha vaikkei olisi edes myrskyä. Hyvällä sivumyötäisellä hyvällä päällysteellä joen varressa olisi kyllä sitten kaivannut pienempää takaratastakin.