Chainstayt ei oo sentään niin rumat ku meikäläisen Mielecissä. Sen aion muuten vaihteistaa semmosella kiinan-korvakkeella joka sujahtaa tonne vaakahahloon. Ja sitte luukutan sen pyörän!
^ niitä korvakkeitahan pitäisi saada ihan lbs:stä. ei tarvi kiinasta hakea. ainakin täälläpäin saa tota Marwin kampetta…
mitä tästä nyt sanois
semmonen. parani pitemmällä stemmillä. vanhat randot on toimineet tubelessina kohtalaisesti.
tekeekö se jotain erityisen hyvin? tuntuuko usein ettei taivu johonkin siten kuin haluaisi? näyttää ihan mielenkiintoiselta käytännön näkökulmasta.
1 Like
No niin, korjataan nyt että eihän nuo renkaat (Vittoria Randonneur Pro, 37-622, taittuva) lopulta pysyneet kehillä tubelessina. Pistin viimeisimpänä sisurit ja sillä hyvä.
Kasaushan on sellainen mitä sattui tulemaan. Ihan alkuun tuossa oli jotkut satunnaisemmat maasturikiekot ja vanhat maantiekammet ja voimansiirto kiinteä levaripulttirattaalla, eikä jarruja. Tuntuihan se silloin kankealta ja pyörivien massojen puolesta kamalan raskaaltakin, ainakin verrattuna mihin tahansa rataisampaan pyörään. Mutta eipä kyseisen kokoonpanon ollutkaan tarkoitus jäädä kuin kokeiluksi. Tuli kuitenkin todettua siinä se, että geometrian ja käyttötarpeen puolesta en halua tämän pyörän olevan fiksi. Toivoisin tämän olevan sellainen helppo pyörä.
Kuluneena kesänä olen sattumoisin ajellut enimmäkseen muilla pyörillä, ja tämä on toimittanut jotain varapyörän virkaa. Tai siis seissyt eteisessä. Ajot lähinnä kommutointia muutamana päivänä. Tuossa on nuo levyjarrut eli varasmagneetit, joten eipä tätä viitsi oikein jättää pitemmäksi aikaa mihinkään ulos seisomaan. Asemapyöräksi löytyy pahempiakin reuhkoja.
Nykykokoonpanosta: Nyt mun vuorolla Koisoa ei oikeastaan ole kasattu mitenkään sellainen ajatus edellä että otetaan rungosta irti maksimipotentiaali johonkin tarkoitukseen. Ennemmin kai ajatuksena on ollut ensisijaisesti koota yhteen varastossa lojuneita osia. Etenkin tarpeena on ollut saada takaisin käyttöön kiekot, joiden kasaamiseen on joskus aikanaan mennyt kohtalaisen paljon aikaa, vaivaa ja pääomaa.
Varsinaisesti tähän hankittuja komponentteja taisi olla vain (road) BB7:t ja muut jarruosat, tuo mainittu WOOZ stemmi ja ehkä alun kasausvaiheessa ohjainlaakerin alapää, en muista. Vapaaratas tietty myös, eli se 72-klikkinen BLB Royal, kapealle ketjulle ja 19-piikkisenä.
Muu näkyvä kama onkin kierrätetty aiemmista projuista tai on muuten vaan varastoista valikoitunutta kampetta. Uusia renkaitakaan en ole viitsinyt ostaa. Saatika parempia lokareita.
Kiekot ovat taannoisesta fiksimaasturiprojusta. Kaikella sitä on pitänytkin itseään kiusata! Ja pitää edelleen…
Kehinä on 29" Arch Mk3. 26mm sisäleveyden suoma ilmatila on ihan kiva juttu silloin kun renkaat pysyvät vanteilla. Napoina taas on Paul Disk Fhub sekä Disk Word. Nuo 135mm kierrenapa ja bmx-vapaaratas tuottavat yhdessä n. 52mm ketjulinjan. Tähän yhteyteen oli luontevaa asentaa maastokammet, eli Shimanon XT T8000, kun kerran sellaiset oli käytettynä olemassa. Eturatas taitaa olla 44t, halpa, teräksinen. Ketjusuoja lisänä. Ketjuna ylijäreä KMC Z1eHX.
Voin kertoa että tämä voimansiirto ei ole millään hetkellä hiljainen! Mutta ehkä se seikka tällaisessä ns. citypyörässä on juurikin eduksi. Mainittakoon kuitenkin, että bemaksiräikästä huolimatta ketjun kireys tässä pysyy kyllä verrattain tasaisena. Enpä tiedä onko tässä kummemmin järkeä. Tämmöinen tästä nyt tuli. Toistaiseksi.
Ajotuntuma onkin sitten erityisesti q-factorin myötä melko maastopyörämäinen. Joo. Tiiän. Ihan sama. Tarttis maantiekammet ja kasettinavalliset kiekon. Enpä jaksa näitä erikseen olla speksaamassa, katsotaan josko joskus vaihtuisi. Kammet saatan napata tuosta joskus Krampukseen, jos inspiraatio iskee sen suhteen.
Vaakadroppi ja takajarrun asettelu harmittaa vähän, mutta saatan vielä viilata tuota jarrusatulaa asian auttamiseksi. Jarrukahvat vaihtamalla saisi kai jarrutehoja lisää, ja sen toimenpiteen nyt voisi tekaistakin. Olisin kyllä halunnut tähän 50mm Marathon Supremet, mutta taakse ei mahtunut. Ehkäpä kokeilen jotain 40-45 millisiä vielä tälle syksylle. Droppitankojutut (Midge?) olisi mahdollisia, mutta semmoisia en jaksa ihan just nyt pohtia. Niin joo. Joskus oli mielessä ohimennen jotain sinkulakrossijuttuja, mutta ne ajatukset meni ohi onneksi.
Ihan ok pyörä. Kevyt, etenkin keulan puolesta. Vähän mitäänsanomaton. En tiedä tarttenko tätä varsinaisesti. Ei oo kyllä vielä paineita myydäkään tuota.
1 Like
en tiiä
ajatuksia:
- tämä on korkea, lyhyt ja jäykkä elikkä mukavuus tulee renkaista ja jakkarasta jos on tullakseen (pitäs vaihtaa flite johonkin halkiosohvaan)
- fikseistä seuraava omassa arsenaalissa: lyhyillä matkoilla näppärä, kompakti
- aivan hyvä välikausiajokki
- ei tätä voi jättää asemalle viikonlopuksi mutta junaan ihan hyvä
- ei houkuttele ajamaan iltaisin väsyneenä lenkkiä
- kaipaisin jotain pikkasen kepeämpää Krampuksen oheen
- tämä ei ole retkipyörä, joo pusseja voi ripustaa mutta esim. etutarakkaa ei huvita keksiä ja perä on melko lyhyt
- oispa etutarakka
- oispa pitkät lokarit, pitää tilata joku välttävä kumilenkeillä/tarroilla/teipillä kiinnittyvä setti
- varastoissa on 50mm renkaita vaikka hevosten syödä mutta ne ei mene tähän ja jotenkin ei ajatus taivu siihen että voisi speksaamisen jälkeen OSTAA hyvät nelkytmilliset
- elikkä oispa tällainen runko mutta letkeämpi ja isommalla rengastilalla
- no hei sain semmoisen (kiitos jebaz!), whiten hybridirunkosetti
- voisin siirtää keulan ja osan osista hyrpiittipyörään ja laittaa vaihteet ja keksiä sen etutarakan
- no mihinkä luovutan tämän rungon sitten??? entä myynkö kiekot???
en tiiä
1 Like
Kun on chainstayt ässämutkalla mutta seatstayt suorat + ranteenvahvuinen wishbone - niin kyllähän takahaarukka vedon suhteen joustaa jonkin verran, ei häiritse (no runtatessa levy ääntää vienosti mutta kuuluu kokemukseen) mutta pystysuunnassa joustoa ei sitten olekaan.
tähän jotain höpötystä plaanaamisesta
on tässä silti enemmän järkeä kuin jossain fiksipyörässä
yhä naurattelee kyllä semmoisella ajamisen jälkeen tässä niin ylhäällä oleva pulpetti
semmoinen mukavuuksiin pyrkiminen aiheuttaa kyllä aina jotain keski-ikäisyys -fiiliksiä
en slämää mutta en kattos pahasti jos niin tekee joku seuraava omistaja joka varmaan on joku tosi kova nuori pyssy joka tekee tästä jotain äärimmäistä arvaan ma
1 Like
ajelen tällä vaan
pumppaan renkaita kerran viikkoon
en oo jaksanut kiristää ketjua
mietin ketjun vaihtamista hiljaisempaan
mietin renkaiden kierrätystä
oikeasti en viitsi mitään
2 Likes
aloin uusia lokareita laittamaan
on muuten rumat
vaihdoin samalla takarenkaan leveämpään mutta paskempaan
eka tietty takajarrun irroitus kuten aina
kehässä vanha flatspot vihoitteli joten rihtaushommia
rengas nuljuaa paljon mutta mahtuu kun vetää navan taakse
elikkä oli vaihdettava ketju pitempään mutta ehkä se on hiljaisempi
karsea homma saada kiekko suoraan mutta oon tottunut
jarrusatula takas kiinni
jahas satulan reuna raapii levyyn
ja sivuttainen säätövara loppu
ripaa varmaan pitäs taas jotenkin viilata
ei oo eka kerta
vai jokohan on aika asentaa tähän nexusseiskaa jalkajarrulla
2 Likes
ja todellakin tiesin että näin käy
sopii ehdottaa jotain kivaa vaihtoehtorunkoa näille 100/135mm kiekoille ja tapered- keulalle
no niin vollotus seis ja prikka akseliin
muutoin kyseinen metodi loukkaisi törkeästi symmetrian tajua mutta tämän pyörän kanssa se ei oo niin justiinsa
Mulla on se FF:n aikanaan tilaama Mielecin varsin krouvi sinkulakrossirunko. Siinä piti muistaakseni laittaa epäsymmetrisesti takanapa että olis kiekko suorassa. Laatupaja!
oispa ihan hupaisa nähdä noista mielec sscx:istä kuvia kun niitä nyt kuitenkin muutama täälläkin olemassa on
tää on nyt tämmöinen
kamala mutta sopiva
3 Likes
eipä oo dibsaajia kuulunut hehe
Minusta toi on oikein hyvä. Erittäin tuommone niinku työkalumainen. Lokaritki sopii jotenki hiton hyvin.
Meinasin ohjata projektilankaani mutta sieltähä on kuvat tykkänään kadonneet. Yhen kuvan löysin tähän hätään. Olkaa hyvä:
2 Likes
Kiitos
Itse en osaa pelkistää