Shiee, On kyllä hiton hieno
herrajeesus miten nätti, JUMALAUTA
Ohan tää vallan hiano. (Vaikkakin se vaihdekrossari on hienompi.)
Ajaisin auringonlaskuun.
Kare_Eskola - 8:57, 25.4.2014 » Noin paljon slouppaavassa krossarissa ei ole minun mielestäni järkeä (kisa)toiminnallisesti eikä sen myötä (hipsteri)esteettisestikään.kerro lisää täällä tai cx-väittelylangassa (kisa[kin])toiminnan vaatimuksiin slouppauksen määrästä. kiinnostaa oikeasti.
^Liittyy varmaan pyörän kantamiseen olkapäällä.
Krossin idea on aikojen alusta asti ollut, että pyörää pitää välillä kantaa. Slouppaavaa runkoa ei pysty kantamaan järkevästi.
Perinteet määrittävät suuren osan pyöräilyestetiikkaa. Vaikka hipsteri ei aikoisi kanniskella krossariaan mutamäkiä ylös, runko voisi silti olla slouppaamatta.
Kare_Eskola - 13:55, 25.4.2014 » Krossin idea on aikojen alusta asti ollut, että pyörää pitää välillä kantaa.lolVaikka hipsteri ei aikoisi kanniskella krossariaan mutamäkiä ylös, runko voisi silti olla slouppaamatta.
trollaatko kare_eskola vai onko succiksissa paljonkin hiekkaa?
Oikein hyvä, haarukka ja tolpanpää erityisesti.
Kare_Eskola - 13:55, 25.4.2014 » Slouppaavaa runkoa ei pysty kantamaan järkevästi.Tuota, en tiiä oonko nyt missannu jotai mut kyllä mä tollasta kantelisin kolmiosta aivan hyvin ja luultavasti myös järkevästi.
Olet.
Katsoin videon ja opin uutta, mutta tää runko on silti varmasti aivan kannettava 
Kokeile joskus ihan oikeesti eikä internetissä niin jää noi mutta-lauseet pois.
linkkaanpas tämän lontoon foorumille. lol
Relaa Kare. Miksi ei-kisapyörältä pitäisi vaatia samoja ominaisuuksia kuin kisapyörältä? Sama kuin sanoisit, että harrastelu-maantiepyörän pitää istua kisapyörän painorajoihin. Litteäksi hydroformattua alumiinistä vaakaputkea on varmasti kivempi kantaa olkapäällä kuin pyöreetä teräsputkea; onko väärin tehdä krossari teräksestä?
Voisko fanilauma hyväksyä, että slouppaavasta vaakaputkesta huomauttaminen on ihan perusteltua? Noihin oljenkorsiin takertuminen alkaa herättää myötähäpeää, vaikka oon ite hyvin ei-kisahenkinen sunnuntaipyöräilijä, ja ajaisin sekä esittelisin kateellisille arvosteltavaa pyörää oikein mielelläni.
Koska estetiikka ja perinne. Jos haluaa tehdä klassisen, tyypillisen, kauniin teräsrunkoisen krossarin, sen ei kannattaisi sloupata.
Toki Konga tekee mitä haluaa, mutta tällä kertaa raaka-aineena oli pienen krossarin takapää, joten kyse on enemmän kierrätyksestä kuin esteettisen ideaalin toteuttamisesta.
Henkilökohtaisesti suosittelen ovaalin muotoista, loivasti slouppaavaa titaania.
Sössötin.
Ihan hemmetin kova.
Täytyy kait perustaa se “Konga” säästötili.
Tietääpähän mitä seuraavaksi projektoi.
Tämä on hyvä pyörä. Ajoin ja tykkäsin. Tässä on hienosti onnistunu murhaus.
Ite en kyllä oo noiden integroitujen satulatolppien ystävä noin esteettisesti, mutta tuun niiden kanssa toimeen. Käy. Varmasti ajan saatossa näiden viimeistely ja yksityiskohtataju paranee entisestään. Fillarin rakentamisessa on onneks niin monta muuttujaa, ettei kerrasta voi tehdä täydellistä runkoa. Ja aina on jotain mitä kokeilla seuraavaan.
Kiitos kaikille kommenteista.
Satulan kiskoja puristaa nyt Enven clamppi ja niitä tulen jatkossakin käyttämään.
Jarrukahvoihin kohdistuva aikajatkumovääristymä johtuu objektiivista, kuvat on otettu 50mm kiinteällä linssillä. Hieman pidemmällä putkella saisi fillarin kokoisen kappaleen paremmin litistettyä tasoon.
Slouppia on sen verran vaakaputkessa kuin halusinkin, kierrätysperä ei siihen sen enempää vaikuttanut. Verstaalla on soveltuvia putkia tällä hetkellä ihan riittävästi, joten olisin kyllä uusiakin putkia voinut käyttää tarvittaessa. Runko ja pyörä on testimielessä kasattu, lähinnä geometrian suhteen halusin hieman testailla. Kare on kyllä ihan oikeassa tuon sloupin suhteen, enemmän vaakatasossa olevasta putkesta tuota olisi helpompi kantaa jos esim. kilpailemaan innostuisi. Itse ajelen kuitenkin tällä kevyitä sorateitä täällä Mäntyharjulla ja Mikkelisä:D
Alle 10kg teräskrossari kiinnostaa. Komja on… Mahtaiskohan sitä itselleen joululahjaksi…