AMA: Gazelle Champion Mondial

Tollasen työmatkakonversion kasasin Ebaysta hankkimastani rungosta. Ihan kiva ajaa Leppävaaran mäkiä ylös ja alas. Vähän säätöjä kaipaa ainakin ketjulinjan kaa ja jonkun jarrun asennan jahka ehdin/jaksan. Ei siis mitään uutta ja ihmeellistä, mut ei oo kuskissakaan.

Runko: Gazelle Champion Mondial A 55 x 54
Kiekot: Miche Pistard + Mavic MA40
Voimansiirto: Gipiemme Crono Sprint + Shimano M520
Istuinosasto: Charge Spoon + 3TTT Criterium
Ohjaamo: Mavic Bullhorn + Mavic Aero
Ohjainlaakeri: Gipiemme Crono Sprint
Keskiö: joku Champangolo.

Välitys on tällä hetkellä 42-18, kun on sen verta mäkistä reittiä. Pääsee sillä mun makuun ihan riittävän kovaa. Painoa pyörällä on noin 8.4 kiloa.

Pari senttiä isompi jos olis, niin saisit olla varuillas. Bullis ei iske, mutta muuten tykkään sikana. Fiilistelin eilen jo Kuvia-langassa.

Kyllä juuh tuotanoinniin on kaikin puolin hieno pyörä. Bullista en herrasmiehenä mainitse.

Joo bullis on tietty vähän turn-off joillekin. Kaikissa muissa pyörissä kuitenkin droppi, niin ajattelin tuota kokeilla. Vois kyl jossain vaiheessa riseriäkin testata. Ehkä laitan valmiiks riserin ja dropin ja vaihtelen niitä sit mieleni mukaan.

Espoossa nyt kaksi gasellia. Törmäillään!

No, oikeastaan niitä on ainakin kolme. :wink:

Joo itse asiassa tähän tulee vaihtumaan droppi Mavicin kahvoilla. Katellaan nyt vaan jos löytäisin jostain Mavicin dropin (yhden missasin jo), niin ois silleen kivasti yhtenäistä palikkaa.

Tää on seissyt varastossa ilman kiekkoja reilun vuoden, kun irronneet ketjut vähän rikko takanapaa. Nähtävästi rikkoi muutakin. Lähdin tänään avaamaan keskiötä, kun ei meinannut liikahtaakaan sormilla pyöritettäessä. Vasemmanpuoleiset laakerit, kuppi ja akseli aivan kuopilla ja mustassa liassa. Toisella puolella yhä rasvat valkoisena. Tiedä sit mitä tapahtunut, mutta tarttee uuden keskiön. Tuli kunnon kalman öljyhajut, kun irrotin satulatolpan. Ei kait ole ihan jees juttu?

Stemmikin jumissa, vaikka ihan varmana on rasvat sisällä. Reiän sentään porasin keskiöön.

Tärpätillä puhtaaksi, irtokuulat sisään ja seuraavat 5000 kilometriä alle siä varastossa

Mä vähän pelkään, että tärpätti ei riitä. Vai meinaakko, että ei noi kuopat niin paljoa haittais?

Sikku on irtokuulat ni ne kuopat ei oo niin vakavia. Ilman häkkiä kun mahtuu yks kuula enempi -> kuulat ei voi olla samoissa koloissa -> kuluu ihan muualta, mut toisaalta tarvinnee ehkä säätöä useammin. Jätät semmosen hyvän kisaklapin ja vedät helvetisti vaseliinia sisään.

Tosin, en muista ny lainkaan montako kuulaa tohon keskiöön mahtuu :smiley: 12 kai, 11 niissä kai yleensä on, apua! Kokeilemallahan tuo selviää; jos saat eri määrällä kuulia kasattua ku aiemmin, ni hyvä o.

Ai niin joo tolleen tietty. 11 niitä nyt on, niin nakkaan yhden kuulan lisää, vaseliinit päälle ja kasaan takas ajoon.

Nyt oli kovia protippejä matilta.
Ihan loogista, mutta eipä ole tullut mieleen…

Muuten hyvä mut eiks toi temppu jeesaa lähinnä ohjainlaakerissa jossa kuulat jumittaa aina about samassa kohtaa. Keskiössä ja navoissa kuulat menee ja pyörii ympäri ämpäri joten reikänen kartio on edelleen reikänen kartio. Okei yks kuula enemmän rasitusta jakamassa mut enpä tiiä.

Ekan postauksen kuva ei muute näy.

Toi neuvo pätee kuopille kuluneeseen ohjainlaakeriin mutta ei keskiöön tai napoihin, jotka pyörivät vinhemmin ja vaativat tarkemman säädön. Itse olen mieltä että keskiö ja ohjainlaakeri ovat pyörän vittumaisimmat osat säätää, joten niiden hoitaminen kömpelösti on yhtä fiksua kuin itsensä ampuminen jalkaan.

Edit: Konsta ehtikin.

Joo, itsekin ohjain laakerissa tuota soveltanut kerran menestyksekkäästi. En tosin ymmärrä, miksi esimerkiksi keskiöön niin hirveästi kuoppia tulisi. Anyways irtokuulilla voi koittaa. Yksi enemmän sisään. Toki voit vaihtaa ei-vedon puolelle vaan uuden kupin?

Konsta - 15:49, 12.10.2015 »

Ekan postauksen kuva ei muute näy.

Ei kukaan halua nähdä bullista.

Jaa. No, onhan tossa kuva tuhoutuneesta keskiöstä. Katselen sitä.

No päivitin näkyviin.

Kiitti. Tota bullista haluan nähdä!