Olen jo pari vuotta vieraillut näillä sivuilla ilman tunnuksia muna puolikovana katselemassa ihmisten hienoja luomuksia ja menopelejä. Pitkän etsinnän jälkeen löysin vihdoin itselleni varteenotettavan aihion projektiksi edullisesti
ja ajattelin vihdoin liittyä seuraan.
Pyörä oli tarkoitus kasata halvalla ilman suurempia hifistelyjä, joten tilasin ajokuntoiseen vaihdepyörään CRC:ltä uudet kumit, halvan sinkulakitin, ketjut ja tankonauhat. Ainakin aluksi ajelen tällä ihan sinkulana, mutta katsotaan myöhemmin jos fiksailu alkaisi kiinnostaa. Eturatas ja ehkä kammet olisi tarkoitus vielä vaihtaa, koska 16/52 välitys ei ole sopiva minun ihraisille reisilleni. Kovaahan tällä tasaisella pääsee, mutta ylämäissä joutuu pettymään itseensä ja nöyrästi taluttamaan.
Runko: joku vuoden -79 Favorit, en jaksanu mitata ku aika sopiva itelle.
Satula: kulahtanut San Marco 313
Tolppa: Campagnolo(!)
Ohjaamo: alkuperäinen Favoritin ruma stemmi ja alukiekura
Tankonauhat: Cinelli
Kiekot: etukiekkona alkuperäinen belgialainen, takakiekkona bilteman halpis
Kumit: Michelin Dynamic Classic 25mm
Tulevan talven aikana ajattelin käydä tästä paikat läpi ja putsata huolellisesti.
Polkimien mukana tulleisiin varvaskoukkuihin pitäisi kyhätä jonkinlaiset remmit vanhojen rapistuneiden tilalle. Jos jollakin on Tampereen suunnalla edullisesti sopiva eturatas ja kammet, niin olisin kiinnostunut.
Hieno ja tyylillä kasattu konversio. Kaikki miellyttää mun silmää suuresti.
Mutta miksi vain etujarru sinkulassa? Käytännön syiden (jarruteho + ote) lisäksi minusta tasapainoittaisi ohjaamon ulkonäköä. Vaikka ei sillä, juuri ylistin droppitangossa olevan yksinäisen maantiekahvan historiallista ja epäsovinnaista tyylikyyttä. Mutta ehkä mieluummin fiksiin moinen kombinaatio.
52/16 on kyllä melkoisen taakki välitys. Saisi aikamoiset rautareidet olla, että tuolla mukavasti ajelee kaupungissa.
Kelvollinen ensisinkula kyllä. Näin se homma aloitetaan! Tuo etujarru on kyllä muotoilun riemuvoitto haha. Itse kyllä tosin laittaisin sinkulaan kaksi jarrua niin vois kivasti ajaa huudeilta ja pyöräkin pysähtyisi paremmin. Muutenkin yksi droppikahva ei jotenkin näytä tasapainoiselta buildissa kuin buildissa. Kai sitä on vaan silmät tottuneet liikaa symmetriaan.
Hyvännäkönen sinkilä. + 1 toiselle jarrulle ja kahvalle. Mukavammat kahvat tekis varmaan huppuotteestakin mielyttävämmän. Samoin tankoteippien asennusta vois tarkastaa, näyttää jotenkin möhköltä, onko laitetty vähän löysälle?
Vähemmällä vaivalla ja halvemmalla sen välityksen vaihtaa takaratasta vaihtamalla jos kammet ja eturatas on muuten jees.
Toisen jarrun jätin pois pelistä lähinnä ulkonäkösyistä, mutta pitää tässä tuumailla sen uudelleenasennusta. Haluaisin pitää pyörän mahdollisimman simppelinä. Tankonauhoihin koskin näitä laittaessa ensimmäisen kerran, joten ne on vähän miten sattuu.
Toi eturatas on sen verran kulunut, että vaihdan sen jokatapauksessa.
