Yleisön pyynnöstä. Eli mitä tehdään, kun talvipyörälle on tarvetta, mutta påmppiskin on liian kallis? Olin lukenut internetistä, että palpahybridit on muotia, joten semmoinenhan sitä sit piti laittaa. Kiekot, satulan ja kammet nappasin lainaan postimestarista ja hyttikin oli saman pyörän retkisetupista jo hyllyssä.
Pluralismin hengessä omistettu kid scientifikille.
^^^Veikkaisin Nishikin mallistossa pari vuotta sitten ollutta Onea. Alumiinirunkoinen jalkajarrullinen “sporttisinkula”, tulkoon Sporttisinkulakesä 2014.
Thomas on oikeassa, runko on Nishikin SL-One. Paksumpaa takarengasta paikoilleen sovittaessa huomasin, että laatu on mitä on, eli runko ei ole täysin suora. Mut painaa vaan 2500g haarukoineen Takahaarukka on myös jalkajarrumenneisyyden takia jotain 110 ja 120 millin välistä, eli kiekkoa saa vähän asetella paikoilleen. Mutta ihan kiva ajettava tuo on, ens talveks sitten jotain muuta.
^^Et Zigura tainnut seurata eilistä konversiokeskustelua?
Edit: joo, ketjun vois kiristää. Tai jopa mitata kuluman varalta.
Zigura - 23:46, 29.1.2014 »
Tai sit asian voi ajatella näin:
http://25.media.tumblr.com/tumblr_lw2d16dWcX1qmhg57o1_500.jpg
Haluaisin huomauttaa, että tapauksessa, joka tämänkin langan inspiroi, meni taas kerran ajaminen ja rakentelu sekaisin. Yleinen speksi-ihmisten tekemä virhe.
Paskan kiillottaminen ihan kiillottamisen vuoksi voi olla varsin palkitsevaa touhua.
Tai sit asian voi ajatella näin:
http://25.media.tumblr.com/tumblr_lw2d16dWcX1qmhg57o1_500.jpg
Mut ihan hyvä, että ihmiset pyöräilee talvellakin.
kyllä talvella ajovehkeiden laatu on melko yhdentekevää. kun vetää tarpeeksi vaatetta niskaan että pärjää -25c niin esim tän fillarin ja maailman parhaan vastaavan ero siinä jalkojen välissä lähentelee käytännössä nollaa suoritteen aikana. onhan se paras varmaan kivempi katsella sit kun sillä ei aja...
Takahaarukka on myös jalkajarrumenneisyyden takia jotain 110 ja 120 millin välistä, eli kiekkoa saa vähän asetella paikoilleen. Mutta ihan kiva ajettava tuo on, ens talveks sitten jotain muuta.