Aloittelijan projektin kyselyjä

Tervehdys!
Ostin pari päivää takaperin itselleni -80 luvun 5-vaihteisen Helkaman mikä ja ajattelin tehdä siitä pienen projektin itselleni talveksi mutta on ilmennyt muutama ongelma, koska oma tietotaito on melko vähäistä. Eli ajattelin purkaa pyörän atomeiksi ja maalata uudelleen. Netistä olen jotain osia jo löytänytkin mutta ongelma on vaihteet. Itselle ei siis ole väliä olisiko vaihteita ollenkaan vai ei mutta onkos vaihteettomaksi tekeminen niin helppoa kun maalaisjärjellä sen voi kuvitella eli sopivat rattaat keksii eteen ja taakse ja laittaa kiinni? Mitään fiksiä pyörästä siis halua eli jarrut tulee kyllä :smiley: toinen ihmettelyn aihe oli jarrut, tällä hetkellä siinä on u-jarrut mitkä on maalattu mustaksi. Vaihtaisin mielellään hopeiset ja näytti noita sivuvetojarruja olevan riittävästi markkinoilla niin sen vaihto varmaa onnistuu myös melko helposti?

Kysymykset saattaa vaikuttaa typeriltä mutta mielummin kysyn ennen kuin alan mitää purkamaan tai vaihtamaan. Kyseessä siis ensimmäinen projekti ja kertokaa ihmeessä jo on jotain hyviä vinkkejä mitä ehkä kannattaisi vaihtaa pyörästä tai muuta vastaavaa. Kiitos ja kumarrus!

-oikein
-kyllä
-oikein
-kyllä
-ei se mitään, jostain tässä ite kekänenkin on aloittanut, tervetuloa! :slight_smile:
-fauberithan siinä vissiin on, kannattaa tutkia mitä aiheesta on sanottu mm. tuolta
tavan mukaan linkit fiksi-infoon, ja sheldonille, ne kannattaa pistää kirjanmerkkeihin ja lukea ihan ajan ja ajatuksen kanssa läpi

tsekkaa se navan merkki eka, niin pistetään toimintaohjeet

yksi hyvä linkki vielä: Helkama yksivaihde - Google Suche

Kiitos hyvistä linkeistä, osaa taas pohtia oikeita asioita ja saa muutenki asiat oikeille raiteille.

http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131729_zpssis77a9v.jpg.html

Mitään navan merkkiä en löytänyt enkä varmaan edes tajunnutkaan mutta tuossa on kuvat. Saatoin nähdä videon juutuupista missä moinen purettiin.

Tuli mieleen että kannattaako edes tuota lampea lähteä purkamaan vai onnistuuko ihan amatööriltäkin?

Kumminkin idea vain maalata ja vaihtaa jarrut ja mahdollisesti tehdä pyörästä vaihteeton eli hyvin simppelillä projektilla lähden liikkeelle. Mietin myös tuota vaihteettomaksi tekemistä että jos haluan pitää nuo vaihteet niin miten löydän oikeanlaisen vaihtajan pyörään koska tuo on maalattu ja haluaisin senkin hopeisen väriseksi, sama ohjaustangossa on vaihteiden valitsin niin käykö siihenki ihan mikä vaan 5-vaihteinen valitsija?

Ollipy - 13:44, 9.11.2017 » Kiitos hyvistä linkeistä, osaa taas pohtia oikeita asioita ja saa muutenki asiat oikeille raiteille. Mitään navan merkkiä en löytänyt enkä varmaan edes tajunnutkaan mutta tuossa on kuvat. Saatoin nähdä videon juutuupista missä moinen purettiin.

Tuli mieleen että kannattaako edes tuota lampea lähteä purkamaan vai onnistuuko ihan amatööriltäkin?
Kumminkin idea vain maalata ja vaihtaa jarrut ja mahdollisesti tehdä pyörästä vaihteeton eli hyvin simppelillä projektilla lähden liikkeelle. Mietin myös tuota vaihteettomaksi tekemistä että jos haluan pitää nuo vaihteet niin miten löydän oikeanlaisen vaihtajan pyörään koska tuo on maalattu ja haluaisin senkin hopeisen väriseksi, sama ohjaustangossa on vaihteiden valitsin niin käykö siihenki ihan mikä vaan 5-vaihteinen valitsija?

Toimivaa fauberia ei kannata varmaankaan purkaa, jos pyörässäsi sellainen on, muuten voit purkaa kaiken rauhassa ja maalata rungon, jos siltä tuntuu. Vaihteita ei tällä foorumilla käsitellä, joten unohda ne tai ratko niitä ongelmia esimerkiksi monivaihteen foorumilla, jotta sinnekin saadaan harrastelijasisältöä.

Takanavan kanssa yksivaihteiseksi saaminen saattaa vaatia kikkailua. Katsos ketjun tulisi kulkea mahdollisimman suoraan, mutta se ei oikein onnistu, jos takaratas on sivussa eturattaasta. Koska takana on varattu tilaa useammalle rattaalle niin yhden rattaan kanssa voi ratas kiristyä napaan liian sisälle. Tällöin saattaa joutua kikkailemaan tuon takakiekon kanssa niin, että kehää keskitetään napaan nähden ja akselia liikutetaan napaan nähden, napa ikäänkuin siirtyy sivummalle. Tuo vaatii vähän kiekon rihtaustaitoja ja voi olla sellainen homma, että kannattaa kytätä tyyliin sopiva “sinkulakiekko” tai fiksikiekko, joihin siis myös käy sinkularatas.

Tuo sinkularatas jota katselet, löytyy nimelle bmx vapari / bmx vapaaratas / sinkulavapaaratas ja niitä valmistaa esim white, jolla laatu on parasta. Taitaapa noita olla myös shimanolta ja halvimmat mutta paskimmat dicta-merkkiä. Dicta nimenomaan ei talvella välttämättä toimi parhaiten vaikka muuten onkin ihan ok ratas.

Tuosta pääset kätevästi taas jatkamaan.

Hnmm… kokonaan mustaksi kannutettu Helkama.

Noi on Fauber-kammet ja niitä käsittelevä ketjuon näymmä räjähtänyt Photobucketin paskuuteen.

Noilla ohjeilla se aukenee. Sun lukkorengas on ehkä kammissa pyöree eikä mutterin mallinen, sen saat vasaralla ja tuurnalla naputeltua auki. Pyörimissunnat näet videosta. Tuskin joudut tekemään sinne muuta kuin vaihtamaan rasvat.

Ollipy - 13:44, 9.11.2017 » jos haluan pitää nuo vaihteet niin miten löydän oikeanlaisen vaihtajan pyörään koska tuo on maalattu ja haluaisin senkin hopeisen väriseksi, sama ohjaustangossa on vaihteiden valitsin niin käykö siihenki ihan mikä vaan 5-vaihteinen valitsija?
koen, että koettelet nyt onneasi. onneksi forumi on keskittynyt kiistelemään vaihderetkipyöristä, joten saattaa, olla että kukaan ei ole vielä lukenut tuota.

Aivan en edes ajatellut loppuun tuota vaihde asiaa mutta kyselen siitä muualta. Voi olla että pidän sitten nuo vaihteet jos menee kikkailuksi tai jätän uudet kiekot hommaamatta, jätän sen sitten mahdollisesti tuleviin projekteihin. Edellisessä postauksessa on vihdoin linkki missä on muutama kuva kyseisestä härvelistä.

Haluaisin myös vaihtaa pukinsarvi ohjaustangon kun en oikein ole vielä sinuit tuon droppitangon kanssa. Käykö pukinsarvet suoraan ohjainkannattimeen vai tuleeko siinä jotain ajo ominaisuuksiin liittyviä ongelmia? Ja onko noilla ohjainkannattimilla jotain olennaisia eroja?

Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta.

U-jarrut.

Shedon Brown osaa muutenkin kertoa kaikesta fillareihin liittyvästä aika paljon.

RTZ - 14:14, 9.11.2017 »
Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta. [U-jarrut](https://www.sheldonbrown.com/canti-u.html).
[u-jarrut](http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131834_zpsagqtspo3.jpg.html?sort=1&o=0)

Eikös nuo nimenomaa ole u-jarrut?
Hyvä tietää ettei tule mitään turhia ostoksia jos näin on että ei voi muita asentaa.

Ollipy - 14:17, 9.11.2017 »
RTZ - 14:14, 9.11.2017 »
Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta. [U-jarrut](https://www.sheldonbrown.com/canti-u.html).
[u-jarrut](http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131834_zpsagqtspo3.jpg.html?sort=1&o=0) Eikös nuo nimenomaa ole u-jarrut? Hyvä tietää ettei tule mitään turhia ostoksia jos näin on että ei voi muita asentaa.
Noi on, mutta tonne et mitään sivuvetojarruja asentele, ne tulee jarrusiltaan tai edessä haarukan kruunuun yhdellä kiinnityspisteellä.
josbanse - 14:35, 9.11.2017 »
Ollipy - 14:17, 9.11.2017 »
RTZ - 14:14, 9.11.2017 »
Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta. [U-jarrut](https://www.sheldonbrown.com/canti-u.html).
[u-jarrut](http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131834_zpsagqtspo3.jpg.html?sort=1&o=0) Eikös nuo nimenomaa ole u-jarrut? Hyvä tietää ettei tule mitään turhia ostoksia jos näin on että ei voi muita asentaa.
Noi on, mutta tonne et mitään sivuvetojarruja asentele, ne tulee jarrusiltaan tai edessä haarukan kruunuun yhdellä kiinnityspisteellä.
Okei, nää on nimenomaan juuri sellaisia hyvä tietää asioita niin osaan ostaa oikealaiset.

Nuo on kaliiberijarrut, tyyppiä keskiveto. Keskellä näkyy kiinnityspultti. U-jarrut kiinnittyvät haarukassa oleviin tappeihin eikä keskellä ole nivelpistettä. Keskivetojarrujen tilalle saa sivuvetokaliiberit kyllä, muistaa vaan hommata reachiltaan (kiinnityspultin ja jarrupinnan välinen etäisyys) sopivat.

Josba taas asiantuntemassa.

RTZ - 14:55, 9.11.2017 » Nuo on kaliiberijarrut, tyyppiä keskiveto. Keskellä näkyy kiinnityspultti. U-jarrut kiinnittyvät haarukassa oleviin tappeihin eikä keskellä ole nivelpistettä. Keskivetojarrujen tilalle saa sivuvetokaliiberit kyllä, muistaa vaan hommata reachiltaan (kiinnityspultin ja jarrupinnan välinen etäisyys) sopivat.
Ahaa empäs edes osannut katsoa asiaa noin mutta kiitos vinkistä!

Kun en enää pääse editoimaan lainauksen takia, niin kielipoliisoin itseäni tähän: tietysti kaliiperijarrut.

Aloin miettiä jos sittenki tekisin pyörästä vaihteettoman joka olisi myös ehkä tyylikkäämpi niin varmaan helpoimmalla pääsen jos ostan vain fixi pyörän kiekot tuohon jolloinka ei tarvi alkaa kikkailee takarattaan kanssa että saan ketjun kulkemaan suorana? Vai mitä mieltä kansa on?

Fixi kiekko kiekko nro 2. Olisko esim. näistä kumpikaam kiekko fiksu vai? eBay tarjosi paljon Point ja Goku merkkisiä kiekkoja ja 70-110€.

Mitenkäs noitten pukinsarvien asennus, pitääkö siinä vaihtaa pystyputki ajo ominaisuuksien takia vai?

itsekin olen mieltä!
siis semmoista mieltä että keskivetojarrua ei kannata kutsua u-jarruksi vaikka se tosiaan onkin yhtä kuin u-jarru + tapit sisältävä pala + cantileverin kaltainen poikkivaijeri

5v-napavaihteiden (torpedo, joku sram, mitä näitä oli) vivut ei ainakaan käy. varmoja valintoja on joku satunnainen kitkavipu tai kiertokahva (sram gripshift mrx comp / shimano revoshift / olikohan microshiftilläkin). toimiakseen näiden ei kai tarvitse edes olla välttämättä just 5-pykäläiselle asteikolle piirrusteltuja, koska naksuja niissä on aina lukuisia. tai ainakin pitäisi olla.

jos tuo vitospakka on loppu, voi vaihdekäytössä olla fiksua vaihtaa tilalle vaikka 6- tai 7-rattainen pakka. mutta eipä sellaisesta projektista tässä enempää.

takanavasta: aika varmasti tuo 5-lehtinen pakka on kierrepakka (ei-siis-kasettipakka). jos se on shimano, löydät siihen helposti hylsyn jolla pakan saa irrotettua. sellainen kannattaa omistaa jatkoa ajatellen. mutta jos pakka on esim. maillard, kertaluontoiseen tarpeeseen riittää rälläkkä ja ruuvipenkki. navan kierteiden suhteen ei yleensä tule tässä yhteensopivuusongelmia (poislukien fiksiratas, jonka kanssa tarvitaan napaan myös lukkorenkaan jengat)

bemaksivaparihan on just jees eli josballa asiatekstiä siinä niin. ihan hyvä opetella rihtaushommat heti. parempi tietty jos joku neuvoisi vieressä.

vaparilla varustetun valmiin fiksikiekon asentaminen on periaatteessa ihan hyvä ajatus. noista “halvoista” ebay-kamoista ei kyllä välttämättä voi olla varma, onko pinnat oikeassa kireydessä ja napa herkistelty, ja mitä laatua se merkitön napa on eli onko uhkana esim. kierteiden korkkaus. joidenkin tunnettujenkin verkkokauppojen tarkouskamat ovat välillä vaatineet osaavaa viimeistelyä. notta että kannattaa nähdä asia niin, että rihtaustarpeelta ei voi välttyä. vanteetkin tuppaa olemaan näissä inhottavan kapeita ja etenkin siihen nähden raskaita.

!!! niin että 13mm sisäleveydellä olevat vanteet on kategorisesti paskaa!!!i antakaa mulle mieluusti 17mm tai enemän

120 milliähän noissa fiksinavoissa on leveys akselin lukkorenkailta mitattuna. tuon helkaman perä on kai 5-10 mm avarampi, mutta kyllähän se taipuu.

muuten, noin nyrkkisääntönä, novatec konelaakereilla on semmoinen valmiskiekoissa yleinen napa jossa hinta ja laatu on yleensä kohdillaan.

edellistä parempi idea saattaisi olla kasettivapaarattaalla varustetun takakiekon (tai kiekkosetin) hommaaminen. siihen lisäksi tarvitaan kasettivaparille istuva sinkularatas ynnä prikkoja (kuva). ja ketjupiiska ja lukkorengastyökalu. ketjulinjan säätöhän on sitten ihan helppoa.

kattoo vaan että ottaa mieluummin maantienavalla (takanapa 130mm) varustetun kiekon kuin mtb-napaisen (135mm).

tai en tiiä. taipuu kai se perä ulospäinkin, tota runkoa nyt ei tartte sääliä.

halvat maantiekiekot tai -kiekkosetit kun on aika rimpuloita, pinnamäärä yleensä 20/24. joku deore-navallinen retkikiekkosetti 32-pinnaisena näyttää nykyään paljon järkevämmältä. jälkimmäinen saattaa olla puolikin kiloa painavampi, mutta huoli pinnojen katkomisesta ja seuraamuksista on ensiksi mainittuun nähden mitätön. tsekkaa ainakin bike-discount ja cnc-bike ja tee vertailua tuolta pohjalta.

no kuitennii fauberipaskeeseen ei varmastikaan kannata syytää satasia. oma näkemys/kokemus ois sellainen että tuollaiset romehtorungot on parhaimmillaan jalkajarrun kanssa, mutta lopulta makuasioita nämä.

ohjainkannattimen laitat sellaisen kuin itsestä hyvältä tuntuu. ohjaustanko saattaa olla kiinnityskohdan paksuudeltaan mitä vaan. 25,4mm on yleisin koko. vanhat droppitangot on usein 26,0mm. kannattimen täytyy ehdottomasti olla täsmälleen tankoon sopivaa kokoa!

Annan vinkin jolla säästät rahaa ja hermoja: vaihda aihiota kokonaan! Osta joku “normaali” maantiepyörä jossa ei ole fauberia ja muita typeriä standardeja, ja jotka ovat huomattavasti parempia ajaa. Näyttävätkin paremmalta. Rossineja ym maantiepyöriä löytää välillä alle 100e.

Nimim. Kumpa en olisi koskaan tuhlannut rahaa siihen Tunturiin.