itsekin olen mieltä!
siis semmoista mieltä että keskivetojarrua ei kannata kutsua u-jarruksi vaikka se tosiaan onkin yhtä kuin u-jarru + tapit sisältävä pala + cantileverin kaltainen poikkivaijeri
5v-napavaihteiden (torpedo, joku sram, mitä näitä oli) vivut ei ainakaan käy. varmoja valintoja on joku satunnainen kitkavipu tai kiertokahva (sram gripshift mrx comp / shimano revoshift / olikohan microshiftilläkin). toimiakseen näiden ei kai tarvitse edes olla välttämättä just 5-pykäläiselle asteikolle piirrusteltuja, koska naksuja niissä on aina lukuisia. tai ainakin pitäisi olla.
jos tuo vitospakka on loppu, voi vaihdekäytössä olla fiksua vaihtaa tilalle vaikka 6- tai 7-rattainen pakka. mutta eipä sellaisesta projektista tässä enempää.
takanavasta: aika varmasti tuo 5-lehtinen pakka on kierrepakka (ei-siis-kasettipakka). jos se on shimano, löydät siihen helposti hylsyn jolla pakan saa irrotettua. sellainen kannattaa omistaa jatkoa ajatellen. mutta jos pakka on esim. maillard, kertaluontoiseen tarpeeseen riittää rälläkkä ja ruuvipenkki. navan kierteiden suhteen ei yleensä tule tässä yhteensopivuusongelmia (poislukien fiksiratas, jonka kanssa tarvitaan napaan myös lukkorenkaan jengat)
bemaksivaparihan on just jees eli josballa asiatekstiä siinä niin. ihan hyvä opetella rihtaushommat heti. parempi tietty jos joku neuvoisi vieressä.
vaparilla varustetun valmiin fiksikiekon asentaminen on periaatteessa ihan hyvä ajatus. noista “halvoista” ebay-kamoista ei kyllä välttämättä voi olla varma, onko pinnat oikeassa kireydessä ja napa herkistelty, ja mitä laatua se merkitön napa on eli onko uhkana esim. kierteiden korkkaus. joidenkin tunnettujenkin verkkokauppojen tarkouskamat ovat välillä vaatineet osaavaa viimeistelyä. notta että kannattaa nähdä asia niin, että rihtaustarpeelta ei voi välttyä. vanteetkin tuppaa olemaan näissä inhottavan kapeita ja etenkin siihen nähden raskaita.
!!! niin että 13mm sisäleveydellä olevat vanteet on kategorisesti paskaa!!!i antakaa mulle mieluusti 17mm tai enemän
120 milliähän noissa fiksinavoissa on leveys akselin lukkorenkailta mitattuna. tuon helkaman perä on kai 5-10 mm avarampi, mutta kyllähän se taipuu.
muuten, noin nyrkkisääntönä, novatec konelaakereilla on semmoinen valmiskiekoissa yleinen napa jossa hinta ja laatu on yleensä kohdillaan.
edellistä parempi idea saattaisi olla kasettivapaarattaalla varustetun takakiekon (tai kiekkosetin) hommaaminen. siihen lisäksi tarvitaan kasettivaparille istuva sinkularatas ynnä prikkoja (kuva). ja ketjupiiska ja lukkorengastyökalu. ketjulinjan säätöhän on sitten ihan helppoa.
kattoo vaan että ottaa mieluummin maantienavalla (takanapa 130mm) varustetun kiekon kuin mtb-napaisen (135mm).
tai en tiiä. taipuu kai se perä ulospäinkin, tota runkoa nyt ei tartte sääliä.
halvat maantiekiekot tai -kiekkosetit kun on aika rimpuloita, pinnamäärä yleensä 20/24. joku deore-navallinen retkikiekkosetti 32-pinnaisena näyttää nykyään paljon järkevämmältä. jälkimmäinen saattaa olla puolikin kiloa painavampi, mutta huoli pinnojen katkomisesta ja seuraamuksista on ensiksi mainittuun nähden mitätön. tsekkaa ainakin bike-discount ja cnc-bike ja tee vertailua tuolta pohjalta.
no kuitennii fauberipaskeeseen ei varmastikaan kannata syytää satasia. oma näkemys/kokemus ois sellainen että tuollaiset romehtorungot on parhaimmillaan jalkajarrun kanssa, mutta lopulta makuasioita nämä.
ohjainkannattimen laitat sellaisen kuin itsestä hyvältä tuntuu. ohjaustanko saattaa olla kiinnityskohdan paksuudeltaan mitä vaan. 25,4mm on yleisin koko. vanhat droppitangot on usein 26,0mm. kannattimen täytyy ehdottomasti olla täsmälleen tankoon sopivaa kokoa!
toinen ihmettelyn aihe oli jarrut, tällä hetkellä siinä on u-jarrut mitkä on maalattu mustaksi. Vaihtaisin mielellään hopeiset ja näytti noita sivuvetojarruja olevan riittävästi markkinoilla niin sen vaihto varmaa onnistuu myös melko helposti?
