En alusta tätä lankaa sen pidemmin vaan avaan kuvalla:
Ja kysymyksellä: Onko Campan moderniksi laskettavissa oleva C-Record Pista -osasarja tässä korrekti valinta? Eli tulisiko uusklassinen runko virittää selkeästi klassiseen kokoonpanoon vai (vähäeleiseen) moderniin? Tyyli tukisi edellistä, valmistusvuosi jälkimmäistä.
Entä miten on re-issueiden laita; esim. uudistuotanto jakkara kasari-Cinellissä on no go, mutta mites uusklassisessa vastaavassa? Ja vielä: ovatko spedut ok uusklassikossa?
Sen verran suuntausta ketjulle, että täällä voi kysellä osien ja runkojen valmistusvuosista sekä erilaisista yhteensopivuuksista ja pohtia anakronismien välttämisiä. Eikä kannata ottaa tätä(kään) liian vakavasti - mielipiteitä on varmasti monia, ja niissä hyviä erinäkökulmaisia pointteja.
niin - kai noi tuoreemmatkin pyörittimet sinänsä “sopii” tuohon ulkonäköön, mutta aikakausikorrektia ne eivät siitä tee, joten käyttöarvoa saadaan jonkun muun arvon kustannuksella. en ota kantaa siihen, onko se hyvä vai huono asia tässä tapauksessa.
mut entäs nuo venttiilinhatut?
Minun mielestäni tämä on ihan ok keskustelun aihe. Ajoittain nousee esille näihin liittyviä kysymyksiä ja kai niistä voisi keskustella ihan korrektistikin.
Ajo-näytös-jakoa ei ehkä kannata tähän(kää) tyrkyttää - tuollaista nollasummapeliä kun ei taida olla olemassakaan, polkupyöristä puhuttaessa. Toki toisissa pyörissä painottuvat enemmän fiilistelyaspektit ja toisissa funktionaalisuus, siis ajamisen suhteen.
kid_scientifik - 14:12, 16.1.2012 »
Ajo-näytös-jakoa ei ehkä kannata tähän(kää) tyrkyttää - tuollaista nollasummapeliä kun ei taida olla olemassakaan, polkupyöristä puhuttaessa.
öö..., onko renkaiden ilma alkuperäistä ja pitäiskö sen olla?
Mun mielestä aikakausikorrektiudesta kannattaa välittää vain, jos runko ja keula ovat vanhoja ja ns. laadukkaita. Sellaiseen ripustaisi mieluusti sopivan vanhaa osaa, jos lompakko antaa periksi.
Tuoreet teräsrungot taas voi koristaa mielensä mukaan. En lähtisi tuhlaamaan rahaa hankkiakseni niihin vanhoja osia, koska se ei tuo mitään muuta kuin mahdollisesti hieman esteettistä lisäarvoa ja vähentää käyttöarvoa roimasti. Rahat voi mielestäni käyttää fiksumminkin.
Repesin täysin tuolle osskun kuvalle. Muutenkin tämä lanka vaikuttaa todella lupaavalta. Koetan kirjoittaa jotain rakentavaa jahka saan kasattua itseni.
Itse painiskelen tämän ajatuksen parissa usein. Otetaan esimerkiksi -70 luvun alun Peugeot PX-10 joka halutaan ajoon, mutta ei ole oikein massipäällikkö fiilis eikä hyllystä just löydy alkuperäisen kaltaisia osia. Itse ratkaisin ongelman varustamalla pyörän kivan näköisillä -80 luvun Shimano arabesque osilla. En ole tehnyt mitään peruuttamatonta, jos ja kun alkuperäisen kaltaiset osat löytyy niin vanhat pois ja alkuperäisen kaltaiset tilalle. Pyörät (ja niiden osat) on tehty ajettaviksi.
Grammoja vähemmän, aina parempi. Esim. uudessa ja vanhassa Turbossa painoeron pitäisi olla 70g, jos valmistajan ilmoittamaan uuteen painoon on uskominen.