Olen kasaamassa pyörää ranskalaisesen 50-luvun runkoon. Alunperin projektin piti olla vain nopea rungonmaalaustesti. Runko oli kuitenkin sen verran mielenkiintoinen, että aloin tehdä siitä sunnuntaikruisailuun sopivaa yksivaihteista.
Ranskasta löytynyt runko on 50-luvun alkupuolelta eikä se ole ollut aikaisemmin kasattuna eikä myöskään maalattuna. Todennäköisesti kyseessä on Peugeot, koska ne olivat siihen aikaan aikalailla hallitsevia Ranskan kilpapyörämarkkinoilla. Lisäksi seat stayn pääty on samanlainen, mitä Peugeot on käyttänyt. Peugeot myös käytti samoja Nervex Pro muhveja 50-luvun rungoissa. Ajoitusta helpottaa juuri näiden muhvien malli. Head tuben muhvien etuosassa olevat sarvet muuttuivat kalanpyrstöksi ja sarvilla varustettuja muhveja ei enää käytetty vuodesta 1955 eteenpäin.
Varsinaista mallia en ole onnistunut selvittämään – en ole edes varma onko tämä mikään sarjatuotantomalli. Muhvit haarukan kruunussa ovat mallia Professional Racing Feature Cut No. 5. Tämä viittaa johonkin kilpamalliin, sillä randonneur rungoissa oli erilaiset leikkaukset. Netistä löytyneistä Peugeotin kuvastoista päätellen kyseessä voisi olla PH10 vuodelta 1950-52 tai PHX10 vuodelta 1953-54. Drop outit ovat Simplex Competiton, jotka olivat käytössä 50- luvun alussa. Aikaisemmin käytössä olivat Simplex Tour de France drop outit, joten vuosiluku rajoittunee 1950-55 välille. Pohjassa oleva sarjanumero B030665 ei ilmeisesti näissä vanhoissa Peugeotin rungoissa kerro mitään valmistusvuodesta. Jos jollain on tietoa tai arvauksia rungon oikeasta mallista, niin kuuntelen mielellään mielipiteitä.
Seat tube 55cm c-c
Top tube 55cm c-c
Rungon paino 1800g
Haarukan paino 700g
Lisää juttua ja kuvia projektin vaiheista myöhemmin.
Hieno runko, teetkö vaihdepyörän? Periodikorrekteja osia tuskin saa enää haalittua kasaan, mutta kannattaa tsekata mitä osia tuohon menee, esim. vaihtajakorvakkeesta varmaankin puuttuu kierteet ja satulaputken halkaisija on kaiketi jotain muuta kuin 28,6mm. Laita juttua projektin vaiheista, mukava lukea.
edit: tuollahan lukeekin ettei vaihteita tule. No, älä ainakaan sahaa korvaketta pois.
Tarkoitus on säilyttää runko alkuperäisessä kunnossa. Vaihtajan korvake ja lokarin kiinnikkeet kertovat omaa tarinaansa rungon alkuperästä. Tosin se on aina pyörän käyttäjästä kiinni, mitä pitää itselleen toimivana ratkaisuna.
Tulevista väreistä sen verran, että oma puuvärisilmäni ei ole tehty värisuunnitteluun, joten aika greyscale linjalla mennään.
Miten tuossa rungossa näytöstää olevan ihan julmetun villit kulmat? Vai tekeekö tuo kuvakulma vain sen, että tuon keulakulma näyttää olevan jotain kruiseriluokkaa?
Kuvakulma vääristää. Aika normi maantiegeometria - samanoloinen kuin kuvan PHX10:ssä.
Ruostepinnan säilyttäminen kävi kyllä mielessä, mutta projektissa oli tarkoitus testata maalausta sekä decalsien tekoa. Lasikuulapuhallutin rungon, jonka jälkeen kiillotin emäputken muhvit. Kuvissa näkyvä rosoisuus on siis ruosteen aikaansaamaa eikä lasikuulapuhalluksen tulosta.
Jos kaipaat hardcorempaa tietoa rungostasi, tsekkaa http://www.classicrendezvous.com/ ja sieltä e-mail-lista. Minulle on kerrottu, että ne tietää siellä kaiken.
Tässä vähän fiilistelyä pyörään tulevilla komponenteilla.
Satula on 60-luvun Wrights W3SW ja edellisen omistajan mukaan peräisin British Cycling Museumista. Kammet on Stronglight 49D ja ratas Stronglightin 50t 1/8’'. Titan stemmi sekä tanko jostain 60-luvulta.
Vaikuttaa ihan asialliselta kaverilta. Itse tiedustelin sähköpostilla dekaaleja omaan vm.88 Pösööni ja niitä ei ollut hyllyssä mutta lupasi pyöräyttää minulle sellaiset.
En tiedä kampiesi vuosimallia, mutta ihan vain varmuudeksi;
Vanhat (<1982?) Stronglight-kammet ilmeisesti vaativat oman ulosvetäjänsä (=23.35 mm). http://www.velo-orange.com/jast23stcrpu.html
Itse lienen pian saman ongelman edessä oman Pösööni kanssa…
Olen samaa mieltä tutam:in kanssa; pinta on tuollaisena puhdistettunakin älyttömän hieno – jos se oli sitä ruosteisenakin. Kontrasti kiillotettuihin koristeellisiin muhveihin korostaa sitä entisestään. Tuommoista pintaa/patinaa ei saa kaupasta eikä maalaamosta - pliis, älä siis testaa maalausta tähän ainutlaatuiseen yksilöön…
