https://www.bikeforums.net/bicycle-mechanics/1253122-27-5-wheel-26-mtb-frame.html
Olikohan tää täällä vielä? Aika kattava kooste mahdollisista haasteista
tuli poimittua ~ 1991 marin bear valley ja yllätyin kun himassa kirkastui et takana onkin tosiaan centerpull -tapit:
en löytäny muita vastaavia runkoja kuvahaulla, kaikissa muissa on cantitapit. mikä olis tähän rastapainttiin sopiva jarru joka istuu 650B:n kanssa? mä en tiedä centerpulleista mi-tään.
1 Like
Ootko varma, ettei oo u-jarru?
kumpis tää nyt on?
e: jahas, ilmeisesti BR-M453, Deore LX U-Brake
enpä oo u-jarrua nähny aaaaikoihin! muualla joku tiesi kertoa että näihin on pistetty u-jarrut taakse vain pienimpiin runkoihin, tässä ST=42. sanovat myös että nuo tapit ois uniikkia kokoa eikä muita jarruja saa kiinni. mittasin 8,9mm x 16,2mm.
3 Likes
Ihan vinkkinä että tolkun pyöräkaupoista kuten esim Kontulan Metrosuutarin pyörähuollosta saa XLC-merkkistä U-jarrua reilun kympin hintaan. Vaikutti ihan asialliselta
1 Like
Melkein ajokunnossa. Perään ei tarvinnut tehdä mitään muutoksia levyjarru- ja vaihdekiinnikkeiden lisäksi. Rengastus nyt siis 2.2”x27.5”
22 Likes
Helvetin hyvä vaadin kunnollista sivukuvaa.
1 Like
Laitan sitten kun oon saanut taaksekin levyn kiinni ja jarrun ilmattua ja kaivettua jostain 31.8 clampilla olevan mielellään ysäriltä olevan ylävetoisen etuvaihtajan 
BDHU myös vielä näemmä tarpeellinen. Ja niin valot tietysti vielä kiinni.
Ehkä vuodessa on jo haarukka löytynyt, mutta eXoticilla pitäisi olla, jos ei tarvii noita asennuspisteitä.
Parempaa kuvaa tulee kyllä vielä, mutta nyt toimii takajarrukin ja Töpystä mukavasti löytyi LX etuvaihtaja. Ja niin muuten keskiön keskeltä maahan on 310mm joka taitaa olla ihan normaali bb height modernissa maasturissa.
20 Likes
29x2.6 Rangerit alla 26er rungossa. Konversion mahdollistavana taikana on tekemäni pulteilla kiinnitettävät teräksiset dropoutin jatkopalat. Alla myös boostikiekot, joihin vaihdettu qr-päätytulpat, joten akselileveys edessä 104mm ja takana 139m. Hyvällä tuurilla jarrulevyt asettuivat sopivaan kohtaan.
14 Likes
Ja sit lähikuvaa niistä omatekoisista jatkodropeista.
2 Likes
Ragley Bagger 288. Vuoden 2011 jäykkäperä, joka on suunniteltu 559 kiekoille ja 160 mm joustavalle keulalle. Geometriataulukosta katsoin karkeasti arvioiden Krampuksen keulalla tulevan jotakuinkin 68 asteen keulakulma ja 76 asteen satulakulma. Tähän runkoon myös mahtuu ogelmitta varmaan 2,5" leveä 584 maastoregas, varmaankin menisi joku 50 mm tieoilla oleva 622 myös. Halusin kumminkin tehdä talvikykenevän ATB-pyörän, joten valitsin isommat renkaat ja lokasuojat. Takavalo puuttuu, lokarin aisat voisi siistiä, sekä tolle Carradice bagmanille pitää jotain tukevoitusta pohtia. Alkuun piti laittaa vaakadropouteilla ajoon, jollaiset mulla tähän runkoon olisi, mutta halusinkin lokarit, joten piti ketjukiristysasiat miettiä muulla tapaa. Yhden hampaan isommalla eturattaalla ehkä tulisi magic gear, mutta se tarkoittaisi 35 hammasta, joka on vähän outo luku tänä narrow wide -aikana.
15 Likes
Dirty dan takana = ei leiki
1 Like
Siitä on sentään nappulat leikattu melkein kokonaan pois 
1 Like
Meleko härkänen työmatkatankki. 76 asteen satulaputkenkulma kuulostaa aika kamalalta mutta jos on maastoukkeli niin mikäs siinä. Oot myös aika usein eturengas ilmassa niin siinähän kulmat loivenee 
Oon varmaan vaan niin tottunut nykymaastopyörien jyrkkiin satulaputkiin, että ei tunnu huonolle ollenkaan toi kulma, edes inlinetolpalla. Tietty vois noi kulmat mittaamalla tarkistaakin, niin olisi muutakin tietoa kuin geometriataulukon ja arvioitujen axle to crown -mittojen perusteelta tehty veikkaus. Mutta hyvin keulii, oli kulma mikä hyvänsä.
