"26 to 650B" -konversiot topic, myös 700C

https://www.bikeforums.net/bicycle-mechanics/1253122-27-5-wheel-26-mtb-frame.html

Olikohan tää täällä vielä? Aika kattava kooste mahdollisista haasteista

tuli poimittua ~ 1991 marin bear valley ja yllätyin kun himassa kirkastui et takana onkin tosiaan centerpull -tapit:

en löytäny muita vastaavia runkoja kuvahaulla, kaikissa muissa on cantitapit. mikä olis tähän rastapainttiin sopiva jarru joka istuu 650B:n kanssa? mä en tiedä centerpulleista mi-tään.

1 Like

Ootko varma, ettei oo u-jarru?

kumpis tää nyt on?

e: jahas, ilmeisesti BR-M453, Deore LX U-Brake

enpä oo u-jarrua nähny aaaaikoihin! muualla joku tiesi kertoa että näihin on pistetty u-jarrut taakse vain pienimpiin runkoihin, tässä ST=42. sanovat myös että nuo tapit ois uniikkia kokoa eikä muita jarruja saa kiinni. mittasin 8,9mm x 16,2mm.

3 Likes

Ihan vinkkinä että tolkun pyöräkaupoista kuten esim Kontulan Metrosuutarin pyörähuollosta saa XLC-merkkistä U-jarrua reilun kympin hintaan. Vaikutti ihan asialliselta

1 Like

Melkein ajokunnossa. Perään ei tarvinnut tehdä mitään muutoksia levyjarru- ja vaihdekiinnikkeiden lisäksi. Rengastus nyt siis 2.2”x27.5”

21 Likes

Helvetin hyvä vaadin kunnollista sivukuvaa.

1 Like

Laitan sitten kun oon saanut taaksekin levyn kiinni ja jarrun ilmattua ja kaivettua jostain 31.8 clampilla olevan mielellään ysäriltä olevan ylävetoisen etuvaihtajan :slight_smile: BDHU myös vielä näemmä tarpeellinen. Ja niin valot tietysti vielä kiinni.

Ehkä vuodessa on jo haarukka löytynyt, mutta eXoticilla pitäisi olla, jos ei tarvii noita asennuspisteitä.

Parempaa kuvaa tulee kyllä vielä, mutta nyt toimii takajarrukin ja Töpystä mukavasti löytyi LX etuvaihtaja. Ja niin muuten keskiön keskeltä maahan on 310mm joka taitaa olla ihan normaali bb height modernissa maasturissa.

19 Likes

https://www.instagram.com/p/CpViVdevpWD/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

2 Likes


29x2.6 Rangerit alla 26er rungossa. Konversion mahdollistavana taikana on tekemäni pulteilla kiinnitettävät teräksiset dropoutin jatkopalat. Alla myös boostikiekot, joihin vaihdettu qr-päätytulpat, joten akselileveys edessä 104mm ja takana 139m. Hyvällä tuurilla jarrulevyt asettuivat sopivaan kohtaan.

14 Likes

Ja sit lähikuvaa niistä omatekoisista jatkodropeista.

2 Likes



Tuosta tilanteesta on vielä jatkopaloja kavennettu ja muotoiltu viilamalla.

2 Likes

Ragley Bagger 288. Vuoden 2011 jäykkäperä, joka on suunniteltu 559 kiekoille ja 160 mm joustavalle keulalle. Geometriataulukosta katsoin karkeasti arvioiden Krampuksen keulalla tulevan jotakuinkin 68 asteen keulakulma ja 76 asteen satulakulma. Tähän runkoon myös mahtuu ogelmitta varmaan 2,5" leveä 584 maastoregas, varmaankin menisi joku 50 mm tieoilla oleva 622 myös. Halusin kumminkin tehdä talvikykenevän ATB-pyörän, joten valitsin isommat renkaat ja lokasuojat. Takavalo puuttuu, lokarin aisat voisi siistiä, sekä tolle Carradice bagmanille pitää jotain tukevoitusta pohtia. Alkuun piti laittaa vaakadropouteilla ajoon, jollaiset mulla tähän runkoon olisi, mutta halusinkin lokarit, joten piti ketjukiristysasiat miettiä muulla tapaa. Yhden hampaan isommalla eturattaalla ehkä tulisi magic gear, mutta se tarkoittaisi 35 hammasta, joka on vähän outo luku tänä narrow wide -aikana.

14 Likes

Dirty dan takana = ei leiki

1 Like

Siitä on sentään nappulat leikattu melkein kokonaan pois :smiley:

1 Like

Meleko härkänen työmatkatankki. 76 asteen satulaputkenkulma kuulostaa aika kamalalta mutta jos on maastoukkeli niin mikäs siinä. Oot myös aika usein eturengas ilmassa niin siinähän kulmat loivenee :sunglasses:

Oon varmaan vaan niin tottunut nykymaastopyörien jyrkkiin satulaputkiin, että ei tunnu huonolle ollenkaan toi kulma, edes inlinetolpalla. Tietty vois noi kulmat mittaamalla tarkistaakin, niin olisi muutakin tietoa kuin geometriataulukon ja arvioitujen axle to crown -mittojen perusteelta tehty veikkaus. Mutta hyvin keulii, oli kulma mikä hyvänsä.

Pompetamine 650b konversio 43mm gravelkingeillä. Aika jees 15km testilenkin perusteella.

13 Likes