Hienoa!! Kromi kiiltää. Noiden Skywayn mägien kanssa kannattaa olla varovainen rengaspaineiden kanssa, sama pätee tietysti muihinkin merkkeihin. Kyljet laajenee jo 50psi:n kohdalla, puhumattakaan suuremmista paineista, tosin hyvinhän nuo näyttää kestäneen.
Jos se irrotettava vaijerinpää luisuu pois yläpäästä, voit kokeilla laittaa kaksi alaosaan. Fillari/prätkäkauppojen irrotettavat päät ei yleensä ole kovin luotettavia, kannattaa katsastaa vaikka Odyssey Knarpsit (ylä-vaijerin haaroitettuun ala-osaan) tai G-Sport Nipple Clamp (kahvaan). Sopivan mittaisia ylä-Gyro vaijereitakin kyllä pitäisi olla aika helposti saatavilla, ettei Gyron asennus nyt siihen tyssää.
Jarruteho on ikuinen ongelma mägien kanssa, etenkin jos on sivuvetojarrut kuten tässä tapauksessa. Voit kokeilla centerpull -jarrua esim. Odyssey Pitbull, tai köykäisempiä retki/katupyörien perusjarruja Weinmann, Tourney, Altenburger jne. joko chainstayhin (vaati modauksen, jossa vaijerille porataan läpimenoreikä seat tuben alaosaan, jarrun tasolle), tai sitten nykyiseen paikkaan ja vaijeri johdetaan centepulliin esim. Odysseyn Pozi-Stop seatpost clamp -härpäkkeen läpi. Pehmeät, kumimaiset jarrupalat yleensä nappaa paremmin kiinni mägeihin, kuin kovat “muovisen” tuntuiset. Ne myös kuluu nopeasti joten kannatta osta muutamia settejä varalle kun paras ehdokas löytyy. Ajan mittaan pito hieman paranee, kun mägien uudenkarheat mattapintaiset kyljet kiillottuu ja kun niihin sulaa jarrupala-ainesta.
Tuon ajan GT:t oli muuten vielä kaikki made in USA. Tuotanto siirtyi itään vasta 90-luvun lopussa.
