AMA: veloSCHAUFF

Ensimmäinen fiksi-projekti vihdoin ajokunnossa. Merkiltään veloSCHAUFF. Vuosimallista kenelläkään tietoa?

P1020531

Runko: Uusix-verstaalta löydetty velo Schauff retkipyörä
Kiekot: Velocity Deep V sid Blue (formula hubs)
Kammet: alkuperäiset kiilapulttikammet
Polkimet: Genetic Track blue
Häkit: Genetic Single Toe Clip
Eturatas: 52t
Takaratas: 20t
Ketju: KMC
Satula: Selle Royal Viper vanhasta pyörästä
Stemmi: alkuperäinen
Tanko: alkuperäinen
Kumit: Halo Twin Rail Courier White 700x24c

Kivemmat kuvat ois kivempia…

Kare_Eskola - 22:57, 30.12.2010 » Kirjoitin joskus Ketjukirjeeseen kieli poskessa tällaisen, ja kun se lehti hautautui kiireisten graafisen alan työntekijöiden pinoihin, niin... Oikea tapa kuvata polkupyörä 1. Pyörän taustan tulee olla yksivärinen tai pelkistetty. 2. Kuva otetaan sekä vaaka- että pystysuuntaan kohtisuorassa kulmassa pyörään. 3. Pyörän ohjaustangon on oltava suorassa. 4. Pyörä kuvataan vetopuolelta. 5. Kuvattavassa pyörässä ei saa olla kiinni juomapulloja, pumppua, satulalaukkua, valoja tai vastaavaa, vaikka ne kuuluisivat pyörän normaaliin ajovarustukseen. 6. Pyörä voidaan tukea pystyasentoon pyörän tyyliin, käyttöön tai kuvauspaikkaan sopivalla esineellä. Tuki on sallittua poistaa kuvankäsittelyllä. 7. Vaihdepyörässä ketjun tulee olla suurimmalla eturattaalla ja pienimmällä takarattaalla. Vaihteellisessa kolmen eturattaan maastopyörässä voidaan tästä säännöstä poiketa esteettisistä syistä valitsemalla rattaat siten, että ketju on rattaiden ylä- ja alapuolella samansuuntainen. 8. Pyörä voidaan kuvata ilman polkimia. Mahdollisten polkimien tulee olla vaakasuorassa, epäsymmetristen polkimien tapauksessa ajokenkään kiinnittyvä puoli ylöspäin. Tämä on otettava huomioon myös häkkipolkimien kanssa. 9. Vetopuolen kammen tulee osoittaa eteenpäin linjassa takakolmion alaputken kanssa. Maasto- ja muun erikoispyörän kammet voidaan asettaa vaakasuoraan, mikäli esteettiset syyt sitä puoltavat. 10. Ulkokumit on asennettava niin, että venttiili on keskellä ulkokumin tekstiä. Mikäli ulkokumissa on useita tekstejä, valitaan näkyvin. 11. Mikäli vannekehän sivuprofiilissa on hallitseva visuaalinen elementti, se tulee asettaa samalle kohdalle ulkokumin näkyvimmän tekstin kanssa. 12. Venttiilit jätetään etuhaarukan sekä takakolmion yläputken peittoon. Mikäli renkaassa tai vannekehässä on hallitsevia visuaalisia elementtejä, säännöstä voidaan poiketa, ja asettaa venttiili elementin ehdoilla ala- tai yläasentoon. 13. Kohtia 9-12 on mahdollisuuksien mukaan sovellettava myös kiinteävälitteisiin polkupyöriin. Ylipääsemättömien kuvausongelmien ratkaisussa toimitaan tärkeimmän visuaalisen elementin ehdoilla. 14. Mikäli kuvatun pyörän merkki, malli, käyttötarkoitus, puhtaus, koko, ketjun kireys, vaijerien veto, satulan korkeus tai kulma, ohjainkannattimen pituus tai kulma tahi muu piirre poikkeaa yleisesti hyväksytystä, pyörä alistetaan julkiselle, ilkeämieliselle arvostelulle, paitsi jos pyörä kuuluu polkupyörälähetille.
RTZ - 17:39, 3.10.2011 » Kivemmat kuvat ois kivempia...
Kare_Eskola - 22:57, 30.12.2010 » Kirjoitin joskus Ketjukirjeeseen kieli poskessa tällaisen, ja kun se lehti hautautui kiireisten graafisen alan työntekijöiden pinoihin, niin... Oikea tapa kuvata polkupyörä 1. Pyörän taustan tulee olla yksivärinen tai pelkistetty. 2. Kuva otetaan sekä vaaka- että pystysuuntaan kohtisuorassa kulmassa pyörään. 3. Pyörän ohjaustangon on oltava suorassa. 4. Pyörä kuvataan vetopuolelta. 5. Kuvattavassa pyörässä ei saa olla kiinni juomapulloja, pumppua, satulalaukkua, valoja tai vastaavaa, vaikka ne kuuluisivat pyörän normaaliin ajovarustukseen. 6. Pyörä voidaan tukea pystyasentoon pyörän tyyliin, käyttöön tai kuvauspaikkaan sopivalla esineellä. Tuki on sallittua poistaa kuvankäsittelyllä. 7. Vaihdepyörässä ketjun tulee olla suurimmalla eturattaalla ja pienimmällä takarattaalla. Vaihteellisessa kolmen eturattaan maastopyörässä voidaan tästä säännöstä poiketa esteettisistä syistä valitsemalla rattaat siten, että ketju on rattaiden ylä- ja alapuolella samansuuntainen. 8. Pyörä voidaan kuvata ilman polkimia. Mahdollisten polkimien tulee olla vaakasuorassa, epäsymmetristen polkimien tapauksessa ajokenkään kiinnittyvä puoli ylöspäin. Tämä on otettava huomioon myös häkkipolkimien kanssa. 9. Vetopuolen kammen tulee osoittaa eteenpäin linjassa takakolmion alaputken kanssa. Maasto- ja muun erikoispyörän kammet voidaan asettaa vaakasuoraan, mikäli esteettiset syyt sitä puoltavat. 10. Ulkokumit on asennettava niin, että venttiili on keskellä ulkokumin tekstiä. Mikäli ulkokumissa on useita tekstejä, valitaan näkyvin. 11. Mikäli vannekehän sivuprofiilissa on hallitseva visuaalinen elementti, se tulee asettaa samalle kohdalle ulkokumin näkyvimmän tekstin kanssa. 12. Venttiilit jätetään etuhaarukan sekä takakolmion yläputken peittoon. Mikäli renkaassa tai vannekehässä on hallitsevia visuaalisia elementtejä, säännöstä voidaan poiketa, ja asettaa venttiili elementin ehdoilla ala- tai yläasentoon. 13. Kohtia 9-12 on mahdollisuuksien mukaan sovellettava myös kiinteävälitteisiin polkupyöriin. Ylipääsemättömien kuvausongelmien ratkaisussa toimitaan tärkeimmän visuaalisen elementin ehdoilla. 14. Mikäli kuvatun pyörän merkki, malli, käyttötarkoitus, puhtaus, koko, ketjun kireys, vaijerien veto, satulan korkeus tai kulma, ohjainkannattimen pituus tai kulma tahi muu piirre poikkeaa yleisesti hyväksytystä, pyörä alistetaan julkiselle, ilkeämieliselle arvostelulle, paitsi jos pyörä kuuluu polkupyörälähetille.
Kiitos ohjeistuksesta. Toivottavasti uudet kuvat ovat hieman kivempia..

Ovat!

Minusta tämä on kaunis. Kuskilla mahtaa kyllä olla mantereen massiivisimmat käsilihakset ja äärispesiaalit jarrupalat, muuten ei fix-pyörässä takajarrusta paljon iloa irtoa.

Pistä siniset tankonauhat kun ne valkoset menee kuitenkin heti rumiksi.

Lentojtk - 13:26, 5.10.2011 » Minusta tämä on kaunis. Kuskilla mahtaa kyllä olla mantereen massiivisimmat käsilihakset ja äärispesiaalit jarrupalat, muuten ei fix-pyörässä takajarrusta paljon iloa irtoa.
Kannattaa kokeilla, kyllä takajarruillakin saa vauhtia hidastettua vaikka fiksinä olisikin liikkeellä.

^^
“Pysähtymätön mylly, joka repii kahvat käsistä ja katkoo länget”?

Kyllä, kivan näköinen pyörä. Mut siniset tankonauhat melkein huutas sit sinistä satulaakin… mustat teipit?

Kyllä tuo takajarrukin tosiaan menoa hidastaa (vaikka Lentojtk olikin oikeassa siinä, että allekirjoittaneelta löytyy myös universumin massiivisimmat käsilihakset).

Se on varma, että sinistä satulaa ei tule, ja siniset teipitkin tuntuvat vieraalta. Mustat vois sopia kokonaisuuten kyllä aikas hyvin…

Mukavan näköinen pöörä. Lukeeko takahaarukassa Made in West-Germany? Mulla on samannäköinen Schauffin runko retkivarusteissa, siinä lukee, joten ainakin 20 vuotta vanha se on. Tarrat tossa on samanlaiset, kuin ne, jotka poistin omastani. Mulla oli kyllä nelikanttikeskiö alunperinkin, sellainen onneton, jossa rattaat olivat niitattuina. Tai mistä mä tiedän mitä oli alunperin, ku sain filon vasta kymmenen vuotta sitten.
Kiva fillari, korkea ja lyhyt, muhvit ja kaikki, ja jotenkin perusluotettava (vai johtuuko se mielikuva tuosta W.Germany-tekstistä?)
Tosta isosta eturattaasta tulee muuten aika hyvä fiilis. Sellanen, että rattaat pyörivät tapahtui mitä tahansa. Ehkä se pysähtymätön mylly juuri? Jarrukahvoista irrottaisin itse nuo poikkiotteelle tarkoitetut lisäkahvat, jotka ovat yleensä aika tyhmännäköisiä ja toimivat tehottomasti. Ja ehkä vaihtaisin kahvat kokonaan sellaisiin, joissa vaijeri luikertelee stongaa pitkin teipin alla, tulisi ohjaamo selkeämmän näköiseksi. Se, että on sekä etu- että takajarru, on mielestäni ihan jees.

Mie tykkään noista kehistä.