Asensin takakiekkoon pienemmän rattaan, 15t 18t:n tilalle.
Rotafixasin kevyesti rattaan ja kiristin lukkorenkaan hyvin. Polkiessa polkimet kuitenkin “hypähtää” noin neljänneskierroksen jos jarruttelee tai kiihdyttää voimakkaasti polkaisten. Tämä tapahtuu vain kerran suuntaansa, eli kaksi kertaa ei luiskahda samaan suuntaan vaan toimii sillee vuorotellen.
Neuvoja?
Vanha ratas oli leveämälle ketjulle, uusi kapealle. Itse epäilen että “uusi” ratas on noin muutenkin kapeampi ja tämän takia johonkin väliin jää vähän väljää?
Korjaus spacerilla rattaan ja navan väliin? mistä spacer?
Snaggo - 11:21, 1.7.2011 » Itse epäilen että "uusi" ratas on noin muutenkin kapeampi ja tämän takia johonkin väliin jää vähän väljää?
Korjaus spacerilla rattaan ja navan väliin? mistä spacer?
Luultavasti juuri näin. Uusi ratas on niin kapea, että lukkorengas ei yllä kiristymään kunnolla sitä vasten eli väliin tarvitaan ohut spaceri. Joku muu osaa toivottavasti kertoa mistä sellaisia saa ostaa.
Sulla on rattaassa löysää. Kiristä kunnolla ruoskalla ja hakkaat/käytät oikeaa työkalua kiristysrenkaan siihen päälle. Itse en kerralla uskonu, että ratas pitää oikeesti vetää kireelle ja lukkorengas kunnolla kiinni.
älä rotafiksaa sitä ratasta kevyesti vaan rotafixaa se kunnolla. muutoin se kiristyy vielä vähän ajossa ja sit sinne jääkin tilaa luisua, vaikka aluksi lukkorengas onkin ollut tiukalla.
No tässähän olikin juuri se juttu että vanhalla rattaalla kaikki oli okei ilman mitään tappokiristyksiä, elikkä voinen olettaa että avaruudetinostoksille mars?
Mulla oli joskus liian kaponen ratas suhteessa kierteisiin, sen huomasi ihan selvästi että kierteet jatkuivat vähän sen rattaan ulkopuolelle. Sopivan avaruudettimen ostin ETRAsta. Niitä varmaan löytyy ylipäätään aika hyvin sellasista isommista liikkeistä mitkä myyvät pultteja ja muttereita ym. Omien kokemusteni mukaan näissä liikkeissä saa vieläpä yllättävän hyvää palvelua vaikka on ostamassa vain muutamaa prikkaa tai pulttia.
vois jopa luulla että joku hyvä yhdistelmä lukkorengasta ja ratasta natsais? ainakin surlyn pasket on niin tuhteja että niihin ei voi mitenkään jäädä tyhjää tilaa väliin. tietty ne ei oo njs, mut vittu mikä tässä elämässä olis.
Mittailin rattaiden leveyksiä, ei huomattavaa eroa :S . Noh, kokeilenpa silti laittaa tommosen about 2mm prikan navan ja rattaan väliin, lopputulos selvinnee piakkoin.
Kivasti kalliopyörän setä antoi prikan monen muun prikan seasta miljoonalaatikostaan. Polkypyörähuollon pojat sanoivat että “eeei ei, ei oo myynnissä, pitää itse työstää ehkä”.
On yleistä että huonosti kiristetyt fiksirattaat löystyvät ajossa. Erityisen yleistä se on jos käyttäjällä ei ole paljon kokemusta rattaan vaihtamisesta tai jos työkalut ovat kehnot.
On harvinaista että rattaat menevät kierteistä yli. Sen sitä paitsi huomaa.
Onneksi et investoinut liikaa ongelman ns. ratkaisuun.
Rattaiden leveyksissä on toki eroja, vaikkakin pieniä. DA on 8,5-millinen, EAI ,3 milliä kaposempi ja esim. Surlyn uudempi malli 7,4-millinen (vanha on tuota vielä melkein millin kaposempi). Nämä siis ovat koko rattaan leveyksiä. Toki sekin vaikuttaa asiaan, ettei kaikissa ei ole kierrettä koko rattaan leveydeltä.
En kyllä usko minäkään, että käytössäsi olevan navan kierteytys olisi jostain syystä liian pitkä suhteessa käyttämäsi rattaan leveyteen, vaikkei tuokaan täysin mahdotonta ole. Joskus törmäsin oudonmittaiseen rattaan kierteeseen navassa, mutta syyksi selvisi se, että kaveri oli heittänyt navan sorvarille ja tahtoi vaparipuolen sorvattavaksi fix-soveltuvaksi - näköjään ilmeisen kehnoilla spekseillä.
Heitä kireelle - ja mieluummin kunnon ketjupiiskalla.
edit. täällä tuo Miche + vanha Surly -kombo pyöri oikein mainiosti ilman prikkaa, ja ketjulinjaksi tuli tähän asti tarkin 42-millinen
Pienimuotoisen mittauksen tulos… 1/8 leveälle ketjulle siis kaikki.
-Surly 7.4mm
-EAI 7.85mm kiinnityspinnalta. Ratas on uloimpaan kohtaan 8mm leveä.
-Miche Carrier:in kanssa melko tarkkaan 7.5mm leveä.
-Normaali bulkkiratas, jota joka markettipyörästä löytyy on n.6mm leveä.
Epäilisin, että Tuukan michestä on sorvattu kierteet pitkäks. Tai no, oman kokemuksen mukaan Surly/andel/whatever rattaat on leveästä päästä. Mikään noista ei miun näkökannasta ole toistaan kummempia. Surly:t on kestäny siinä kuin Michet tai EAI:t. Itseasiassa ainut josta on piikit taipunut, on EAI. Silti toimiva oli sekin.
Ehkä isoin asia mihin rattaissa kannaattaa kiinnittää huomiota, on se, että onko ratas “prässätty”, vai koneistettu. Suosittelen välttämään ensin mainittua. Niillä lähinnä tuhoaa navan kierteet. Koneistetuista liki kaikki on vähintäänkin hyviä.