Mattavalkosta runkoon ja kiiltävää mustaa keulalle. Ylimääräisiä ulokkeita en jaksanu alkaa poistelemaan parvekeverstaalla. Trendikäs pulhorni on hankittu ja TT-kaffat tulossa sumuisilta saarilta. Sopiva stemmi on vielä haussa. Kiekkojen kanssa myös arvonta menossa, että raaskiiko tohon uusia (vielä) hankkia.
Pientä muutosta suunnitelmiin. Jo hankitut tanko ja jarrukahvat säästetään seuraavaan projektiin. Tähän hommasin suoran tangon Lahden Pyörähuollon alelaarista ja kahvat Motonetista. Taattua Velodromo -laatua.
Kännykkäräpsy testilenkiltä.
Jarruvaijerit pitää vielä lyhentää ja uusia kiekkoja myös kaipais. Ehkä sitä vois Biltemasta hakea jotkut ala-budjetti malliset. Jarrut on kyllä tosi surkeat. Olis pitäny paloihin panostaa vähän enemmän. Noi on muistaakseni Motonetista ne halvimmat. Ei uudet polkimetkaan pahaa tekis…
Juu oon tietoinen. Jos joltakulta löytyy 1/2" retkimalliset polkimet ylimääräisenä, niin voisin lunastaa. Mieluiten hopean värisenä. Vähän on vielä hakusessa mitä tälle tekis. Oliskohan joku herraspyörätyyli sopivampi tollaselle retkirungolle - viiksistongaa ja retrompaa satulaa(?) Biltemasta aattelin hakea taakse jarrullisen kiekon seuraavaks.
Hehei, näyttäs olevan samanlainen Nopsa kun mun ensimmäinen omilla mainostenjakorahoilla ostamani fillari. Oleppa varovainen, mun Nopsasta katkesi etuhaarukan kaulaputki 52km/h nopeudessa.
hemppa3000 - 22:31, 28.6.2011 »
Jarrut on kyllä tosi surkeat.
Jarrujen tehottomuus johtuu todennäkösesti noista kahvoista. Keskivedot tarvii joko maantiekahvat tai sitten niille tarkoitetus neljän sormen peruskahvat. kuvassa näyttäs olevan jotkut V-jarru kahvat(?).
fobba - 9:44, 30.6.2011 »
Jarrujen tehottomuus johtuu todennäkösesti noista kahvoista. Keskivedot tarvii joko maantiekahvat tai sitten niille tarkoitetus neljän sormen peruskahvat. kuvassa näyttäs olevan jotkut V-jarru kahvat(?).
Alkaa jarrutkin pikkuhiljaa skulaamaan. Vaati näköjään sisäänajoa. Takana siis keskivetojarru, edessä [s]v[/s] sivuveto [s]u[/s] caliper-jarru. Takajarru nyt niin tehokas tartte ollakaan ja kohta jarrailen takaa jalalla.
Edit: Korjattu virheellistä tietoa.
Edit2: Korjattu edellisen korjauksen virheellinen korjaus.
Biltsun takakiekko ruuvattu kiinni ja takajarru irti. Tällä kokoonpanolla mennään kauppa- ja baarireissut. Edullisista 1/2" polkimista otetaan vastaan vinkkejä…
Takana siis keskivetojarru, edessä v. Takajarru nyt niin tehokas tartte ollakaan ja kohta jarrailen takaa jalalla.
Ei toi etujarru kyl näytä V-jarrulta(?) vai missasinko jotain ?
Hyvältä näyttää kokonaisuus. Muista lukita aina tolppaan kiinni ton runkolukon lisäks :)
Takana siis keskivetojarru, edessä v. Takajarru nyt niin tehokas tartte ollakaan ja kohta jarrailen takaa jalalla.
Ei toi etujarru kyl näytä V-jarrulta(?) vai missasinko jotain ?
Hyvältä näyttää kokonaisuus. Muista lukita aina tolppaan kiinni ton runkolukon lisäks :)
Täällähän olikin kommentoitu. No eihän se tosiaan mikään v-jarru ole, vaan sivuveto [s]u[/s] caliper-jarru. Vähän termit vielä hakusessa ja hämäsi toi keskiveto -termi (meniköhän nyt oikein?). Pitääkin hommata oikeampi kahva tohon.
plh - 22:06, 10.7.2011 »
Ihan kiva vehje, itekkin tollasia rakennellu.
Täytyy nostaa lapaa jos täälläpäin tulet vastaan.
Nosta vaan. Nopsa tosin Ulvilassa tällä hetkellä ja täälläpäin tulee ajeltua enemmän tollasella:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/250477_10150190384644431_596364430_6603821_4827261_n.jpg
Keskivetojarru on keskivetojarru ja yleinen noissa vanhoissa perusretkipyörissä.
Ylempana kuvattu sivuveto-caliper on se yleisin “maantiejarru”, olipa niveliä yksi tai kaksi. V-jarru ja cantilever sopii yksiin tappeihin. U-jarru - joka on lähinnä bmx-kamaa - tarttee myös tapit mutta eri kohtaan. U-jarru: http://www.firstflightbikes.com/images/DentiBrake.JPG
Mull Dundane - 3:43, 19.7.2011 »
Termit kerralla kuntoon!
Kiitoksia oikaisusta vielä kerran. U-jarrua kun rupesin googlailemaan, niin ensimmäinen linkki johdatti fillarikellarin [sivuille](http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=4&md=37&sd=3703) jossa oli toi kuva "u-jarrusta". Ei pidä uskoa kaikkea mitä netistä löytyy; olen järkyttynyt!
Ja ihan kilikalimaalilla maalasin. Pohjamaaliksi olisi vaan kannattanut valita valkoinen, niin olisi pintamaalia tarvinnut vähemmän. Aika monta purkkia tuli suihkittua (tosin parveke ei ole ihan optimaalisin maalauspaikka, saatto pari purkkia mennä ihan tuulen mukana).
Edit: Ja melkein kaduttaa etten vienyt pulverimaalaukseen - sen verran kului aikaa, tupakkia ja maalia. Ja melko pehmonen pinta tuli, alkaa olemaan aika naarmuilla jo…
En tiedä onko tässä kohtaa olennaista mainita tätä, mutta olen kiinnittänyt huomiota siihen että “papparunkojen” kanssa puljatessa rakentelukulujen säilyttäminen järkevällä tasolla (tai tasapainossa) voi olla hetkittäin haastavaa. Esim. pulverimaalauksen hinnalla saa jo olennaisesti ajamista parantavia osia tai hyvällä tuurilla jopa parempilaatuisen rungon. Toki erilaisia näkökulmia aiheeseen saa olla. Joo, jollekin myös aika=rahaa, se ei taida olla tällä foorumilla kovinkaan olennainen seikka.
Itse pidän tässä projektissa juuri siitä, ettei tuosta ole pyritty tekemään erikoispalikoilla muotipyörää, vaan kysessä on ns. “järkeistäminen”. Valkosivurenkaat (merkki?) sopii tuollaiseen runkoon kuin nappi silmään, olipa väri mikä tahansa. Ja kyllähän se viiksitankokin olisi oivallinen vaihtoehto.
