Laitetaan tähän vielä teemaan sopiva lainaus pyörän Suomeen rantautumisen alkuajoilta,
Aamulehti 29.8.1890:
“Tiesi siinä joku kertoa, että eilen illalla oli tullut kylään walkolakkisia herroja kummalliset kojeet matkassa, senmoiset kaksirattaiset härhilöt ja josta ne niillä oliwat eilen illalla ajaa wiiltäneet pitkin siltaa. Ja kummaa se oli muidenkin mielestä, aiwan selittämätöntä. Niin siinä haasteltiin niistä ihmeellisistä, kummailtiin ja arweltiin yhtä ja toista, kun yhtäkkiä läheisestä kartanosta tulla leijaili muu’an niistä walkolakkisista herroista aiwan ilmassa ja alla oli sillä semmoinen kummallinen rakennus, kaksi köykäistä pyörää ja muutamia paksumpia sankoja vain”
kannattas varmaan hommata lukko polkimet ja keyemmät kiekot niin pääsee enemmän täysiä tuommoinen 60 pinnan kiekko voi olla aika painava itse ajattelin hankkia 16 pinnaisen mikä on jo aika kevyt suora hiilikuitutanko tai kapee raiseri vois myös passata paremmin noiden mummiskasarvien tilalle jos tekee barspinssejä
Luin mielenkiintoisen matkakertomuksen, jossa heppu Hausjärveltä päätti lähteä tuollaisella fillarilla Pariisin maailmannäyttelyyn Hameenheimoliitto.fi - Mitä nähdä ja tehdä Kanta-Hämeessä. Pitkiä päivämatkoja ajaen ja työntäen.
Tuo alastulo ei ole videolla oikeaoppinen. Tuo video on kuvattu ensimmäisenä päivänä
kun opettelin ajamaan ja tekniikka ei ollut vielä hallussa. Alas kuuluu tulla sammoin kuin
ylös, käänteisessä järjestyksessä tietty. Vasen jalka siirretään polkimelta taakse “astin-
laudalle”, jonka jälkeen voidaan nousta vasemman jalan varaan ja laskeutua alas pyörästä.
Liikkeelle lähtö ja pysähtyminen on suoritettava liikkeessä, muuten voi käydä hullusti.
Tuo isopyörä aiheuttaa aikamoiset hyrrävoimat joten pienikin vauhti pitää sitä kyllä hyvin
pysytssä.
Eturenkaan kehän pituus on tuo noin 4metriä, eli yhdellä poljin kierroksella laite liikkuu sen 4 metriä. Joskus katselin että joku normi Jopo liikkui 4,5 metriä/poljin kierros.
Eikös joku (kännykällä jaksa surffata) nähnyt enne-unen jostain vastaavasta? Komea joka tapauksessa
Minkälaista tuolla on ajaa? Heittääkö helposti nokalle hidastaessa/jarruttaessa? Onko ylämäet raskaita? Nouseeko helposti kanttarille?
Ennen työn aloittamista katselin teknisiä ratkaisuja eräästä toisesta replikasta,
ja merkitsin muutamia mittoja muistiin. Muuten piirrustukset olivat lähinnä hahmotelmia
työn edetessä. Poimin ideoita netistä löytyvien Isopyöräisten kuvista. Näiden summana
koetin muotoilla pyörän mahdollisimman hyvin itseäni miellyttäväksi. Tämä on siis
toteutettu hyvin visuaalisesti, ilman järkeviä piirrustuksia.
Heh, Olli teit näköjään tiukemmat kulmat omaasi verrattuna esikuvaan - aerorunko !
Olisi aika rajua pistää vielä esim. isopyörä levykiekoksi, aerokypärä päähän ja radalle mars
