Tämä on ollut tyttöystävällä ajossa jo koko viime kesän, mutta on saanut vihdoin korin sekä paremmat kiekot alleen. Vielä listalla on polkimien vaihto kaksipuolisiin (esim. Sylvan Stream), sekä sopivan etuvalon löytäminen haarukan kiinnikkeeseen.
Mutta sivistäkäähän mua kun olen laiska itse ajattelemaan tai googlaamaan: miten stemmin pituus suhteessa vaakaputken pituuteen arvotaan suunnilleen kohdalleen tuollaisen porteur-tyyppisen stongan kanssa?
Klassisia naistensatuloita on vaikea löytää. Brooks B68 S voisi olla vaihtoehto mutta se menee vähän yli budjetin.
Ketjusuojaa olen tohon kanssa miettinyt, en ole vielä löytänyt sen oikean.
No mut kun mun pyörähuone on niin pieni
Jussi: stemmin pituus, siinäpä pulma. Tossa on nyt 125mm cinelli, mutta ohjaamo on kuitenkin vähän liian lähellä. Voi olla että tohon vaihtuu vielä normaalit käyräsarvet, tai sitten joku kaupunkitanko, jos tarpeeksi tyylikäs löytyy. Pyörän omistaja on kuitenkin tykästynyt tohon, eikä halua sitä vaihtaa, joten katsotaan vielä.
Eiks noilla porteur-tangoilla oo tarkotus ohjailla pyörää silloin, kun edessä on useemman kymmenen kilon edestä sanomalehteä tms.? Sillon on varmaan tarkoituksenmukaista, että kuskin paino on perseellä ja ajoasento muutenkin pysty.
Jos haluaisi pystymmän asennon niin porteur-stonga ei ole vastaus. Lähinnä tässä on pituuden hienosäätö kyseessä. Tämä runko on todella lyhyt koska se on tehty naiselle ja alunperin varustettu käyräsarvilla retkikäyttöön. Tässä vähän uudempi malli esimerkkinä:
Halusin kuitenkin tehdä tästä kaupunkipyörän korilla joten siitä syystä porteurtanko. Ajoasento on nyt aika hyvä, mutta muutama sentti liian lyhyt. Tän voisi ehkä ratkaista lyhentämällä tankoa vähän päistä. Tässä vielä perinteinen porteur-asento:
Mites se VO:n Milan tanko? Toisaalta tankoa lyhentämällä, stemmiä laskemalla ja jarrukahvat muuttamalla “normaalimmiksi” jossa siis tulevat putken ympärille kiinni saattaisi tosiaan myös “pakottaa” ajo-otetta hieman kauemmaksi…?
P.S: Vau!
NKOTB - 15:19, 9.3.2011 »
Eiks noilla porteur-tangoilla oo tarkotus ohjailla pyörää silloin, kun edessä on useemman kymmenen kilon edestä sanomalehteä tms.? Sillon on varmaan tarkoituksenmukaista, että kuskin paino on perseellä ja ajoasento muutenkin pysty.
Kirjoitin jo sarkastisen vastauksen tähän mutta päätin kuitenkin olla postaamatta sitä.
Sen sijaan kiinnitän huomiota siihen, että esitteessä yllä mainitaan “highly fashionable mixte frame”.
Nojoo, tässähän ei nyt ole kyse varsinaisesta porteur-pyörästä. Tämä on, kuten todettu, kaupunkipyörä, joskin ehkä porteur-henkinen. Siihen on haettu vauhdikkuutta ja samalla mahdollisuuden pitää käsilaukkua/ruokaostoksia/viivipulloa korissa. Jos haluasi tähän pystymmän asennon niin nouseva stemmi ja nouseva stonga olisi vastaus. Mutta nythän tässä oli tosiaan kyse siitä että pitäisikö ohjaamon siirtä kolme senttiä eteenpäin tai ei.
Edit: Mutta jos toi sun Rene Herse esimerkki edustaa mielestäsi pystyä asentoa niin tässä on luultavasti vain kyse siitä että me tarkoitetaan pystyllä asennolla eri asiaa.
Jees, ryhdyin vaan tilaisuuden – melkein – tarjoutuessa spekuloimaan oikean porteur-pyörän geolla ja stongan funktiolla kokoonpanossa, en varsinaisesti kommentoimaan sitä, miten ton pyörän ohjaamo pitäisi rakentaa. Velo-Orangen Milan-tangossa olis muuten just sen kolme senttiä vähemmän reachia.
Mut joo, otekorkeus satulan tasolla on mulle melko pysty asento, vaikka ohjaamon pituus tietty vaikuttaa asiaan sekin.
