Jep, olet Mika käsittääkseni oikeessa. Ja toi DMR on siis juuri tällainen “suspension corrected fork” eli aika pitkä niinku tosta kuvasta näkyy. Tolla epäilemättä fillarin ohjattavuus/tuntuma muuttuu aika lailla…
Pitäis kyllä oikeesti kokeilla tota Ringleaderin haarukkaa Steamrolleriin. Sais vertailukohtaa. Toi 28 mm kallistus on yksi pienimpiä näkemiäni. 30 mm kallistuksella varustettua on kokeiltu ja se just ja just tökkäs kiinni.
Muita melko suoran oloisia on esim. Konan Paddy Wagonissa. Kellä ois sellanen ja mahkut mittailla kallistusta.
Haarukan lisäpituushan kanssa auttaisi niinkun just mtb-haarukoissa. Onneks Steamrollerin oma on niin lyhyt ettei paljoa lyhyempiä sopivia taida olla. Muuten vois käydä niin että hankkis jostain nettikaupasta jonkun siistin 20-25 mm kallistuksella olevan ja huomaiskin sen sitten olevan lyhyempi ja siksi ihan yhtä huonon kun alkuperäinen.
Mulla taitaa olla ittelläkin yksi ylimääräinen suspension corrected mtb-etuhaarukka, pitää testaa sekin jossain välissä.
Olli: Auta meitä hädässä ja rupee vaihtaan meille etuhaarukoiden droppeja niin että haarukat suoristuu sen tarvittavan sentin. Droppien vaihtaminen erilaisiin kuulostaa järkevämmältä kun haarukoiden taivuttelu, jota kai aika paljon myös tehdään.
Vigorellin keula tuntuis pyörähtävän varsin helposti.
Mites toimis, jos sorvais spacerin emäputken alle? Siis kruunun ja laakerin väliin.
Tutustukaapa ihmiset niihin kyläsaaren pyöräpajan haarukoihin. Itselläni on “maastopyörän” runko fiksinä. Keskiö on vähintäänkin riittävän korkealla ja ilman etujarrua ja droppitankoa onnistuisi barspinnitkin. Tohon jälkimmäiseen tietysti vaikuttaa kyllä emäputken kulmakin, mutta se on minun mielestä tuossa minun pyörässä kummallisen jyrkkä maastopyörälle.
Minulla taitaa olla tuossa yhdessä toimettomassa maastopyörän rungossa muuten 1 1/8" kierteellinen haarukka, jos haluat kokeilla.
JeeJee - 11 minutes ago » Mites toimis, jos sorvais spacerin emäputken alle? Siis kruunun ja laakerin väliin.Ei välttämättä mikään paras idea. Haarukan kaulaputkessa on alaosassa paksunnos, johon ohjainlaakerin alakooli lyödään kiinni. Siihen siis ei voi vain heittää jotain holkkia prikan tyylisesti väliin ja homma olisi sillä hoidettu.
mika - 6 minutes ago Ei välttämättä mikään paras idea. Haarukan kaulaputkessa on alaosassa paksunnos, johon ohjainlaakerin alakooli lyödään kiinni. Siihen siis ei voi vain heittää jotain holkkia prikan tyylisesti väliin ja homma olisi sillä hoidettu.Se paksunnoshan lähinnä pitää alakoolin paikoillaan ja keskellä ja sen voisi ehkä hoitaa muutenkin. Siitä tuli mieleen, että eikös joku valmistanut ohjainlaakereita, joissa oli paksu alakooli? En muista kyllä merkkiä.
mika - 16 minutes ago »Jossain blogissa tuollainen olikin. Ei se kyllä vaikuta mitenkään maailman pätevimmältä tempulta.JeeJee - 11 minutes ago » Mites toimis, jos sorvais spacerin emäputken alle? Siis kruunun ja laakerin väliin.Ei välttämättä mikään paras idea. Haarukan kaulaputkessa on alaosassa paksunnos, johon ohjainlaakerin alakooli lyödään kiinni. Siihen siis ei voi vain heittää jotain holkkia prikan tyylisesti väliin ja homma olisi sillä hoidettu.
Joo, voi olla paska idea, mutta minä laittaisin ton prikan eri väliin. Kokonaan ton laakerin alle ja niin, että se on kaulaputkessa kiinni vaikka lukkoruuvilla.
Veikkaisin että 650c kiekko pilaa geometriaa vähemmän ku tommoset spacerit.
Paddywagonin rake/offset/etujättö on speksien mukaan 43 milliä. Ja haarukan pituus 375. Että ei taida kauheasti auttaa.
Cinelli vai Bob Jackson? Mulla ei ainakaan mahdu pyörimään kummassakaan.
…eipä tosin tarvitsekaan…
^cinelli. Onks tää ny 56-kokoinen. 28-millinen ei välttämättä enää, mutta pienempi meni. Tosin mulle se ei ole mikään juttu, kun mulla kinnaa toi länki putkeen kuitenkin.
lm - 5 hours ago » Veikkaisin että 650c kiekko pilaa geometriaa vähemmän ku tommoset spacerit.1+
Mä en kestä enää, on ihan pakko:
.jpg)
Toi JeeJee’n idea kuulostaa hyvältä, eli jos sen välipalan sorvaa siihen haarukan
putkeen ja nostaa sillä sitä laakerin alinta kuppia. Tuollahan saa samalla heti lisää
sitä niin kaivattua maavaraakin. Ei luulis et sen tarvii olla joka rungossa noin korkee.
-Olli
Jos yhdistäis pienemmän kiekon pitempään haarukkaan niin geometriat pysyis lähempänä alkuperäistä kuin pelkästään jommallakummalla keinolla.
Ei toi tiikeripyörä spinnaa, ei sitten yhtään 
EDIT: ja yllätys yllätys, britti sikailua…
-Olli
Tää barspinnaavan haarukan hankkiminen ei muuten kohta enää ole kovinkaan vaikeeta, tarjontaa on riittävästi:
http://prollyisnotprobably.com/2009/01/forks.php
Melko tiukassa geometriassa veikkaisin 650:n olevan yllättävän hankala. Jos ennestään pientä ohjauskulmaa tiukentaa entisestään niin tulee aika ärhäkästi reagoiva kokonaisuus. Ei kai temppuilussakaan ole eduksi jos fillari kääntyy kuskin ajatuksia liukkaammin.