eki - 3 hours ago » Jos ei oteta huomioon maavaraa, niin mites omien jalkojen pituus vaikuttaa kampien valintaan? Itsellä on kohtuu pitkät jalat ja tuntuu, että Steamrollerin 165mm kammet vähän ahdistaa. Toisessa pyörässä on 170mm ja tuntuu heti että saisi enemmän voimaa ja olisi muka luontevampaa pyörittää... vai onko tämä vain pään sisäinen juttu?Ei ole päänsisäistä. Ihan sama ongelma. Russkissa on 175 pitkät, ja sillä lipsuttelee menemään varsin leppoisasti, kun esim timangin 165 pitkät ja asteen verran pidempi välitys vetää hien pintaan. Eritoten tässä keskustassa palloillessa kohtalaisen pitkä välitys yhdistettynä lyhyisiin kampiin tuotti varsin ahtaan olon, ikäänkuin ei olis saanut tarpeeksi voimaa näppärästi.
Mä käytän maasturissa 175mm kampia mut fiksissä 175mm kammilla heilui jo polvet aika korkealla kun joutuu pyörittämään. Maantierunkoon rakennetussa fiksissä mul on 170mm kammet. Kerran osunut poljin, keskiö vähän liian alhaalla, pitää vähän varoa mutkia. Mulle optimi ois korkeempi keskiö (ratarunko) ja 170mm kammet. Varmaan 165mm tuntuis jo turhan lyhyiltä.
Mä ajan 170mm kammilla ja ne on ihan kivat. Tosin meikän fixi on rakennettu peugeotin touring rungon ympärille jossa keskiö on alempana kuin ratapyörässä, joten pariin otteeseen on polkimet kolahtanu maahan.
eki - 7 hours ago » ... mites omien jalkojen pituus vaikuttaa kampien valintaan? ... ... vai onko tämä vain pään sisäinen juttu?Jos siltä tuntuu, ehkä se on totta.
Sheldon Brownin opetuslapset tietävät, että kampien pituudella ei kannata kovin paljon vaivata päätään, kunhan ei käytä niin pitkiä että polvet alkaa kipeytyä liian suuren liikkeen vuoksi. 
perttime - 36 minutes ago » Sheldon Brownin opetuslapset tietävät, että kampien pituudella ei kannata kovin paljon vaivata päätään, kunhan ei käytä niin pitkiä että polvet alkaa kipeytyä liian suuren liikkeen vuoksi. :)Mä oon kokemuksen perusteella samaa mieltä. Tänä vuonna ajettu useita satoja kilometrejä sekä 165, 170 että 175 kammilla kullakin. Kyllähän sen toki huomaa kun esim. vähän aikaa on ajamatta noilla lyhyimmillä, että pyörittäminen on jotenki tosi mukavan näpsäkkää ja toisaalta taas pisimmillä saa voimaa eniten väännettyä.
Matalakeskiöisessä steamrollerissa oli kesän 170mm kammet ja häkkipolkimet, kertaakaan normaalissa ajossa en oo lyöny kampia maahan. Velodromilla taas 165mm kammilla, häkkipolkimilla ja maantiekonversiolla (jossa n. 2 cm korkeammalla keskiö ku steamrollerissa), löin hitaasti ajaessani polkimen rataan ja pyllähdin. Lukkopolkimilla ja muuten samalla yhdistelmällä sai niin paljon eroa, et rauhassa pysy hidastellakin.
Ihka ekassa fixissä oli 185mm kammet,Stronglightit btw :). Ja hyvin niillä ajo 
oli kaiketi jopa alkuperäiset. Joku vanha Vitus kyseessä
Tukkis - 9 hours ago » Ihka ekassa fixissä oli 185mm kammet,Stronglightit btw :). Ja hyvin niillä ajo :D oli kaiketi jopa alkuperäiset. Joku vanha Vitus kyseessäMulla on stronglightin kammet mallia 185. Ovat muistaakseni pituudeltaan 170 mm (tai sitten en osaa mitata). Ihmetyttää valmistajan valitsema merkintä. harvinaisen tyhmä ja harhaanjohtava.
Onhan nuo Sugino Messengeritkin 170mm kammet, joihin vaan porattu reikä eri kohtaan (165mm). Mutta en usko että Stronglightin 185:ssa olisi kuitenkaan 15mm ylimääräistä. Silti ärsyttävän harhaanjohtava mallimerkintä.
Mikä on tollainen keskimääräinen BB:n korkeus? Mittasin vallan kurillani omistani, ja Pädi Wagonissa oli 285mm (Rando kakskasi-kumeilla) kun taas Nishiki90’steräshybridikonversiossa se oli rouhea 292mm (Rando kolmekakkosilla).
Ergo, kun Paddy saa uudet kammet niin voin huoletta heittää siitä 175 mm kammet Nishikiin jotta saa vähän ekstra vääntöä talven varalle.
Muuten olen sitä mieltä että 170 mm kammilla pystyy pyörittämään huomattavasti paremmin kuin 5 mm pidemmillä, vaikka mun jalan sisämitta on jotain 91 cm.
MrHat - 1 hour ago »voi ollakki, en oo menny mittailee :)Tukkis - 9 hours ago » Ihka ekassa fixissä oli 185mm kammet,Stronglightit btw :). Ja hyvin niillä ajo :D oli kaiketi jopa alkuperäiset. Joku vanha Vitus kyseessäMulla on stronglightin kammet mallia 185. Ovat muistaakseni pituudeltaan 170 mm (tai sitten en osaa mitata). Ihmetyttää valmistajan valitsema merkintä. harvinaisen tyhmä ja harhaanjohtava.
Hirveä arpominen nyt, että pistänkö Plugiin 175- vai 170-milliset. Kaiketi pidemmät, niin saan säästettyä lyhyemmät kammet nopeampaa maantiekonversiota varten.
Onko kokemuksia/mielipiteitä järkevästä minimi BB height:sta?
Sinkula-konversiossa on kengän kärki ottanut muutaman kerran maahan lungisti kenkää roikottaen rullaillessa. Tarkoitus olis laittaa tohon fix/free flipflop mutta rupes mietityttään että onkohan toi BB liian matalalla kun mitta näyttää säkällä jotain 265mm 622/32/35mm renkailla.
Kyseessä on alunperin 27"(630 mm?) renkainen brittikonversio 170m kammilla. Vaihdoin tohon just kapeamman ja sopivamman 107mm keskiön joka tietysti auttaa asiaa vähän kun kammet asettuu sisemmäksi. Ei kai tossa auta muuta kuin laittaa kiinteä ratas kiinni ja ajaa täysii?
Onko suosituksia slimeistä ja edullisista talveen, sträpeille ja muhkummille kengille sopivista flättipolkimista?
kaukomieli - 23:15, 25.11.2012 » Sinkula-konversiossa on kengän kärki ottanut muutaman kerran maahan lungisti kenkää roikottaen rullaillessa.Olihan oljin päkiän, eikä jalkaholvin alla?
^“Lungisti roikottaen” eli ei. Noin on siis käynyt leppoisasti cruisaillessa ja jalat on ollut polkimilla vähänmiten sattuu. Ei ole käynyt aikaisemmin millään pyörällä/ajotyylillä ja sen takia rupes mietityttään toi BB:n korkeus. Onhan toi vissiin aika matalalla mutta ajamallahan se sit selviää että josko liian.
En jaksais stressata ongelmasta, joka on aiheutunu väärästä käyttötavasta. Kaikissa pyörissä raapii varpaat maata, jos pitää poljinta keskellä jalkaa.
170 metrin kammet haluaisin kyllä nähdä, mut ei pidä ihmetellä jos sellasten kanssa raapii maata.
Mun katuratapyörässa on naurettavan lyhyet kammet. Muissa pidemmät eli 175-milliset. Tricrossissa ne joskus kolisi mutkissa flättien kanssa, muttei enää sen jälkeen kun laitoin 45 mm kumekset. 191 cm.
Joskus näen painajaisia joissa mulla on fillarissa noin 10 cm kammet, enkä pääse mihinkään vaikka miten yritän kun jaloissa ei riitä taaki 
Mitä sellaiset unet tarkoittaa?
^Öisiä pakkoliikkeitä, kasvukipuja, kramppeja tai polkemisesta kipeytyneitä jalkoja kenties? Mä nään joskus unta et suussa on liikaa Hubbabubbaa jota pitää jauhaa ja silloin narskuttelen hampaita.
^^No jopas, enpä ois uskonut että toi yks unohtunut kirjain kirvoittaa noinkin mojovan sutkautuksen.
No joo, ilmeisesti 265mm BB-height 170mm kammilla ei siis ole ongelma ennenkuin kosahtaa. Mun halpisfujissa on taulukoiden mukaan 2cm enemmän ja sen takia toi vähän kans mietityttää. Laitetaan sit lyhyemmät kammet tai vaihdetaan vapaalle jos tulee ongelmia.
Mites kampien pituus velodromilla?
Pituutta mulla on 183cm ja inseam jotain 88-89cm. Oon ajellu 165-175mm kammilla ja tykästynyt eniten yli 170mm kampiin.
Kiinteävälitteisessä on nyt kiinni 170mm, mikä tuntuu välillä tunkkaselta, riippuen polkimista ja jalkineista. Keskiö on tämänhetkisessä konversiossa aika matalalla ja bmx-flätit koliseekin joskus kivetyksiin. Helsingin velodromilla oon kolautellut maantiehäkeillä ja muistaakseni myös spd-polkimilla.
Nyt olisin päivittämässä konversiotani vanhahkoon ratarunkoon, tässäkin on keskiö suht matalalla. Kuitenkin ehkä sentin korkeammalla kuin aikaisemmassa konversiossani. Polkimiksi tulisi spd:t. Kammiksi ajattelin 172.5mm ja keskiöksi hieman normaalia leveempää, jotta saan tarvitsemani n.45mm ketjulinjan. Pystyykö tällä kombolla ajamaan täkäläisellä velodromilla vai kärsinkö vauhdin puutteesta ja nyyhkystä ajotyylistä?
Kas, tällainenkin keskustelu oli.
Kärsittyäni yli vuoden 170 mm kampien kanssa vaihdoin 175-millisiin. Kulkeminen keveni aivan oleellisesti pyörityksen kärsimättä käytännössä ollenkaan. Kuskin pituus 189 cm ja inseam 91 cm.
Voimantuotto etenkin kammet pystyasennossa helpottui paljon, kun pitkän jalan kanssa joutuu liikuttelemaan kauemman vipuvarren päässä olevaa poljinta. Vaakatasossa eteenpäin olevaan kampeen saa tuotettua jokseenkin saman paineen, oli se 5 mm pidempi tai lyhyempi.
Vaihdoinkin sitten takarattaan piikin verran pienempään: fiilis on nyt se, että pääsen samaa vauhtia kevyemmin, tai samalla teholla nopeammin.
Gain ratioina ilmoitettuna muutokset menivät näin:
35-622, 170 mm, 42/18: 4,8
35-622, 175 mm, 42/18: 4,6
35-622, 175 mm, 42/17: 4,9