Jonkin aikaa kun olen täällä ihaillut toisten pyöriä, on herännyt halu omalle projektille. Ensiksi oli ajatuksena sinkula, mutta pikkuhiljaa alkaa fiksikin kiinnostaa.
Olen täysin aloittelija ja taitoa ei pyörän rakenteluun kovin paljoa ole.
Löysin paikallisesta pyöräkorjaamosta Batavus Sprint pyörän jonka saisi ostaa 60 eurolla.
Keskiössä oli aika paljon klappia ja alkuperäiset kiekot taitaa olla 27 tuumaiset.
Tarkoitus olisi koittaa pitää pyörä samantyylisenä kuin nytkin ja vaihtaa osia mahdollisimman vähän, mutta kovin tarkkaa ajatusta koko hommasta ei vielä ole.
Lieneekö ajatus tehdä tuosta mitään täysin tuhoon tuomittu ja kannattaako tuosta pyörästä maksaa mitään?
Projekti etenee lähinnä tiedonhankinnan ja tuumailun merkeissä.
Tuosta pyörästä ei varmaan huippukevyttä saa, mutta jos kuitenkin vähän kevennystä saisi aikaan. Ainakin aluksi aion tehdä pyörästä sinkulan.
Vaihtoon menee ainakin:
-jarrukahvat ja vaijerit
-lokasuojat
-satula ja tolppa
ja ehkäpä myös:
-keskiö ja kammet
-kiekot ja renkaat
Eli eipä tuohon paljoa alkuperäistä jäisi…
Kiekkojen hankintaa olen yrittänyt tutkia, mutta ei oikein aukene.
Pyörässä on nyt jotkut 630 teräsvanteet ja takanapa on n.120mm leveä.
Tilalle pitäisi saada hyvät ja halvat 622 kokoiset kiekot.
Onko järkevämpää hankkia ennemmin fix/fix kuin fix/free navalla?
edit: Lisää aloittelijan kysymyksiä.
Sinkulointia varten voin ilmeisesti hankkia bmx-vapaarattaan nykyiseen takanapaan ja siirtää sen myöhemmin mahdollisesti hankittavaan uuteen kiekkoon?
Mistäköhän saisi sopivasti edullisen bmx-vapaarattaan?
Paikallinen liike pyysi kiinalaisesta merkittömästä 30 euroa, luulisi parempaa saavan halvemmalla.
Eturatas on 46 piikkinen, joten olisiko 18 piikkinen takaratas sopiva?
MarkoL - 11:58, 25.8.2010 »
Onko järkevämpää hankkia ennemmin fix/fix kuin fix/free navalla?
Jos aiot laittaa molemmille puolille samanlaiset rattaat (kiinteä tai vapaaratas) niin sitten on.
Jos aiot toiselle puolelle kiinteän ja toiselle vapaaratttaan, niin sitten hommaa fix/free napa. Muuten ketjulinjat eivät ole samat.
Tuosta pyörästä ei varmaan huippukevyttä saa, mutta jos kuitenkin vähän kevennystä saisi aikaan. Ainakin aluksi aion tehdä pyörästä sinkulan.
Vaihtoon menee ainakin:
-jarrukahvat ja vaijerit
-lokasuojat
-satula ja tolppa
ja ehkäpä myös:
-keskiö ja kammet
-kiekot ja renkaat
Polkemisen keveyteen vaikuttaa ensi sijassa pyörivien massojen painot. Sinuna aloittaisin keventelyn kumeista ja vanteista ja jättäisin tyylikkäät alkuperäiset lokasuojat paikalleen. Jotkut kirkkaat matalaprofiiliset aluvanteet sopis tohon mainiosti. Vanteen leveys sitten käytettävien kumien leveyden mukaan.
Löytyyköhän jostain kaupasta Turun seudulta bmx-vapaaratasta edullisesti ja suoraan hyllystä?
Satulatolppaa ei taida kannattaakaan vaihtaa, kun kiinnikkeineen painoa oli tasan 300 grammaa. Kuvittelin, että teräs painaisi enemmän.
Mietityttää noissa kammissa, että ovatko turhan painavat ja pitkät (175mm), ulkonäkö sopisi kyllä pyörään.
Keskiön kunnostakaan en ole vielä varma, pitäisi avata ja tutkia.
Eturatas ei kovin kuluneelta näytä.
Täytynee alkaa etsimään sopivia kiekkoja fix/free navalla. Mittasin takahaarukan leveydeksi 125 mm. 120mm takanapa lienee kuitenkin ok?
Alkuperäiset lokasuojat olisi kyllä mukava säilyttää, mutta vähän turhia reikiä ja kolhuja niissä on. Etuvalo on hävinnyt jonnekin ja takavalokin näyttää aika kärsineeltä. Jostain kun keksisi jotain sopivan retroa niiden tilalle, niin saisi ylimääräisiä reikiä lokareissa piiloon. Joku Supernova E3 E-bike:n näköinen olisi kyllä aika tyylikäs, mutta ehkä vähän turhan moderni ja lisäksi se on dynamovalo.
Ohjainkannattimen kiillotustakin kokeilin, mutta ei oikein ollut sopivaa laikkaa tarjolla. Käyn vielä motonetistä etsimässä parempaa.
Eiköhän noita melkein jokaisesta puodista löydy, paras kokovalikoima varmaan Ajopyörässä. Visalla (Yliopistonk.) saattaisi olla, samoin Kevytpyörässä (Martissa) on ollut.
Lokareihin voisi reikiä peittämään laittaa vaikka teippikiinnitteistä kromilistaa? Saa sieltä motonetistäkin autopuolelta.
Luin tämän ja olen entistä enemmän hämilläni, että miten sille ketjulinjalle käy fix/fix navan kanssa, jos toisella puolella on bmx-vapaaratas ja toisella kiinteä.
Taitaa alkaa vaaka kohta kallistumaan fiksin puolelle
MarkoL - 10:37, 3.9.2010 »
Entäpä se ketjulinja, jos on kiinteä ja vapaaratas?
Heittoa tulee vapaarattaasta ja kiinteästä rattaasta riippuen kiekon eri puolille joku pari milliä, [Sheldonin mittausten mukaan](http://www.sheldonbrown.com/chainline.html#freewheels).
Käsittääkseni myös fix-free navat ovat symmetrisiä, eli sama heitto tulisi sellaisellakin.
Fix/fix:ssä on vielä se etu, että jos innostut ajamaan fiksillä ja jostain syystä lukkorenkaan kierteet korkkaa, niin kuin aina silloin tällöin foorumiltakin saa lukea tapahtuneen (been there, done that)… Niin on vielä toiset lukkorenkaan kierteet olemassa joita voi käyttää. Vapaaratashan pysyy paikoillaan ilman lukkorengasta, eli sen voi laittaa sitten sille puolelle jossa kierteet särki.
Tilasin On-Onen navat ja vähän muutakin.
Sopivan näköisiä vanteita pitää etsiä seuraavaksi. Zac19 on kyllä halpa, mutta katsellaan nyt vielä…
Kirppikseltä löytyi 2kpl ruskeasivuisia 25-622 ulkorenkaita ja naisystävä löysi itselleen tosi hyväkuntoisen, sopuhintaisen mixte-runkoisen Nishiki Rallyn.
Katsotaan josko tuosta Nishikistäkin saisi jotain aikaa, mutta on se varsin toimiva ihan tuollaisenaankin. Ideoita tuonkin suhteen otetaan vastaan.
