Sekasikiöinen ratapyörä

Sikäli kun ei ollu typo, niin 36-reikäisellä voi tulla “hauskoja” puolakuvioita, kun jää 6 tyhjää reikää/puoli.

Ehit sitten eka, ehkä käytetään tätä yleis Interpro threadinä. Itsellä sama runko, mutta mustana.

Tanko/stemmi on kultanen pazzaz (sama setti fuji obeyssa), grippeinä soyon keirin, kiekoiksi tulee hopeiset 32h H plus Son:it kasattuna hopeisiin Gran Compen napoihin. Muu osa sitten onkin hieman kysymysmerkki.

asb - 1 day ago » 36-reikäisellä voi tulla "hauskoja" puolakuvioita, kun jää 6 tyhjää reikää/puoli.
Aika hauskalta se näyttää: http://www.sheldonbrown.com/rinard/36-24.htm
samuli-1 - 1 day ago » ...mitäköhän pinnoja kannattaa käyttää, jos niitä on vain 24 kappaletta. Ja uskaltaako tuota muovikehää itse edes ruveta kasamaan.
Normaali ohentamaton 2mm DT kestää varmasti jos kiekko on rakennettu oikein. Itse oon ajellut 24 pinnaisella takakiekolla (sinkuloitu) pari tuhatta kilsaa eikä mitään ongelmia ole ollut. Rakentelussa pitää vain kiinnittää erityistä huomiota pinnojen kireyteen, liian löysälle niitä ei kannata jättää nimimerkillä kokemusta on ;)

Laitetaan nyt vielä kuva, vaikkei tuosta ekasta paljoa ole muuttunutkaan… Nyt ois kuitenkin jo ajokunnossa, kun tänään tuli postista maantiekengätkin.

Pidempi stemmi selkeesti paransi ajoasentoa. Ketjuista ois voinu yhden lenkkiparin ottaa poiskin, mut tarkoitus on 16:n lisäksi ajaa joko 18 tai 19 hampaisellakin, minkä pitäisi nyt olla mahdollista. Satula ja tolppa on lainassa maantiepyörästä, ens viikolla tulee tuolle omat.

Takanavaksi on tulossa Phil Woodin musta tuplafiksattu, mutta siinä kestänee jokunen viikko. Isot kiitokset Jussille kuitenki jo tässä vaiheessa!

http://www.hukkaportti.com/~samuli/track02.jpg

Ja taakse tulee Zippi ja Sapimin CX Rayt? Mikä rieska edessä? Lähekkö Myllyyn ajaan ympyrää vasempaan?

asb - 23 minutes ago » Ja taakse tulee Zippi ja Sapimin CX Rayt? Mikä rieska edessä? Lähekkö Myllyyn ajaan ympyrää vasempaan?
Näin on. Edessä on viiskymppinen. Velodromilla ajoin kesällä 52-18:lla, joka oli yhden kierroksen pyrähdykseen vähän turhan lyhyt, mut rauhalliseen ajeluun/lämmittelyyn taas ehkä vähä pitkä..

Myllyyn ois tarkotus lähteä ja anttipantti tulee vissiin myös. Mut ehkä parin viikon päästä vasta pääsee.

http://lh5.ggpht.com/_93dHjx8EBX4/SRSchiway_I/AAAAAAAABP4/GdEuZCRlNP0/s800/HU6M9500.JPG

Tolppa ja satula vaihtuu ja vetopuoli puuttuu (+ilmat kumeista)…mutta voiton puolella ollaan jo

antillaaaa on paaaksuuut vanteeeeet…

hienot.

Laittaa vaan sisäkumit, ni johan tolla jo jonku paksun mopokuskin™ perässä peesailee :smiley:

On muuten kypsää tommosten aerokehien kasaaminen ku nippelit joutuu toisella pinnalla ujuttaa vanteen läpi kohilleen.

anttipantti - 2 hours ago »

Tolppa ja satula vaihtuu ja vetopuoli puuttuu (+ilmat kumeista)…mutta voiton puolella ollaan jo

Kunnioitusta jokaiselle joogille, joka tuollaiseen ajoasentoon taipuu. Mites tuo takakiekon puolaus, onko tuo neljä yli vai miten? Pitäisi löytää joku pinnauskuvio pikkaisen liian pitkille pinnoille.

Tuo näyttää (normaalilta?) 3 yli pinnaukselta. Neljä yli pinnauksessa ne alkaa
yleensä menemään ihan hassusti siellä navan päässä, kyllähän sinne vähän pituutta saa
tietty hukattua.

-Olli

Joo, vähän silmät ristissä tuota tuli vilkuiltua ja vastapuolen pinnat hämäsivät näkemään, että pinnat risteäisivät neljä kertaa :smiley:

Tässä pitäisi olla ainakin takana tuo neljä yli -pinnaus. Ei kai siinä kokoamisessa mitään sen kummempaa ole tavalliseen kolme yli -pinnaukseen verrattuna.(editoitu pahimmat idiotismit)

Jep, korkealaippaisella navalla neljä ristiin ottaa pinna kiinni viereisen pinnan kantaan. Näin ainakin muistelisin kun joskus jotain kiekkoa sovittelin neljä ristiin…

Ja sit tuosta ajoasennosta… mitä ite ajoin viime kesänä radalla, aika lyhyt stemmi ala-asennossa, niin kyllä sitä vaan kun täysiä yritti ajaa, ois alemmaksikin halunnu päästä. Mun maantiepyöräkin on melko epämukava jos sillä vaan rullailee… niskat tulee kipeeks ja välilihaa nipistää… Sit lenkkiä ajettaessa taas on vallan verraton.

Jep jep, ei tossa ergonomiaa ole haettu vaan vauhtia…Tarkotus oli että pyörä ei muuta näe kuin rataa ja rullia.

Kai Samuli-1 tiedät kikan jolla nipat saa helposti ujutettua korkean vanteen lävitse ?
Eli nippa väärinpäin ylimääräiseen pinnaan ja vanteen läpi ja kiinni lopulliseen pinnaan, ja sama toistuu… Hidasta, mutta varmaa.

Joo, sitä toi mun “nippelit joutuu toisella pinnalla ujuttaa vanteen läpi kohilleen” -lausahdus tuolla aiemmin tarkoittikin :slight_smile: Sit viimeistä nippaa laittaessa pitää olla varovainen, kun se tulee ujuttaa sillä lopullisella pinnalla (jos ei siis jaksa romuläjästä kaivaa ylimääräistä) ja rullata auki reikäänsä. Sitte ku asettaa pinnaa kohdilleen, saattaa mennä hermo jos sen nipan tökkäsee sinne vanteen sisään…

No, tosiaan se kypsyys tuli ehkä siitäkin, ku iltamyöhään kasasin nuo molemmat anttipantin kiekot peräjälkeen. 64 ujutusta on yllättävän paljon, kun ne nippelit oli vielä valmiiksi pinnoissa kiinni, eli nekin piti irroittaa :stuck_out_tongue:

Elämä on rankkaa.

This week I’ve been mostly adjusting my handlebar height.

Kokeneemmilta ukoilta sain hyviä vinkkejä ajoasennon hakemiseen. Liian matala asento lukitsee pallean, jolloin hengittäminen vaikeutuu. Jouduin vaihtamaan stongan tuollaisesta ratakäyrästä maantiemalliseen, kun mun pyörän emäputki on kohtalaisen matalalla. Sillä nousi ajoasento nelisen senttiä. Lyhensin stemmiä kaksi senttiä ja siirsin satulaa saman verran taaemmas. Paino siirtyi enemmän takapyörälle ja takapyörän “vaeltaminen” kaarteessa loppui kokonaan (oli häijy fiilis, kun karteessa tuntui että takakumi on tyhjä, vaikka siellä oli 9 baaria). Samalla pyörittäminen muuttui huomattavasti helpommaksi. Väärässä asennossa on huono polkea, elikkä vauhti lähtee ergonomiasta.

Velo 80-hankkeessa arvioidaan muuten tällä hetkellä sisävelodromin mahdollisia käyttöasteita. Kuinka suuri on fiksimuodin vaikutus ratapyöräilyn suosioon? Ainakin mulle se oli kriittinen tekijä.

Pyörään on lyöty kuvassa osat kiinni, niin sanotusti mutu pohjalta. Oikean ajoasennon löytäminen vie aikansa aina uudessa pyörässä. Menen siltä pohjalta, että jos asento tuntuu hyvältä se yleensä on sitä.

ASB, laita neuvot jakoon ja tirpase jonkinlainen “HOW TO: Hyvä ajoasento” -artikkeli pystyyn.