Itellä tuubeista kokemusta viimekesältä muutama sata kilsaa maantietä. Silloin oli jotku perus tuubikiekot varmaan jostain 80-90-lukujen vaihteilta. Puolihuolimattomasti ne pari tarvittavaa kertaa renkaat liimasin ja kyllä ne ainakin silloin paikallaan pysyi. Ne muutamat lukkojarrutukset, mitä silloin tuli tehtyä, ei tietenkään mitenkään oo vertailukelpoisia, jos fiksillä ajelee kaupungissa ja paljon skidailee.
Tältä kesältä on pari lenkkiä, eli vajaa parisataa kilsaa alla syvillä kuitukiekoilla ja 10 bariin pumpatuilla 22 millisillä continental competitioneilla. Jumantsuikka on mukava setti ajaa! Täristää huomattavasti vähemmän ja rullaa paremmin ku ksyriumit ja gp4000:t 8 barin paineilla. En sit tiiä, ku rupee renkaat puhkeamaan, mut nyt ei kyl enää hirveesti tee mieli tuota avosettiä alle laittaa, vaikka olinki ajatellu noilla tuubeilla tosi valikoivasti ajaa…
Jotain lyhyitä hiekkatien pätkiä tuli myös ajettua ja parisataa metriä soraa, kun oli tie revitty auki, enkä jaksanu maantiekengillä ruveta taluttelemaan. Ei ne ainakaa ihan heti puhki menny. Ja oli teillä vappuna lasinsirpaleitakin jonku verran.
(Edit. njoo, on muuten yllättävän vaikee saada hyvin ja siististi uudet renkaat liimattua. Liimat tarttuu joka paikkaan ja lähtee irti vanteelta, jos ei heti saa rengasta suoraan vanteella jne… Onneks ei tarvi alppilaskuja lähtee ajamaan)
(Edit. njoo, on muuten yllättävän vaikee saada hyvin ja siististi uudet renkaat liimattua. Liimat tarttuu joka paikkaan ja lähtee irti vanteelta, jos ei heti saa rengasta suoraan vanteella jne… Onneks ei tarvi alppilaskuja lähtee ajamaan)
Sama setti alle ja ajamaan niitä Epsanjan laskuja, jos meikä pystyy onnistuneesti rullaamaan avorenkaasta kulutuspinnan niissä, niin mitenköhän käy tuubeille? :D
Okkalta Frankensteinin kumit ja Pavarotin liimat. Liimaa vanteeseen ja kumiin. Kumin päällelaitto aloitetaan venttiilistä ja näppivoimia kehittävää kumin keskittämistä oli tiedossa lopussa. Tungin vielä liimaa kehän ja kumin väliin, niihin mihin mielestäni tarvi. Painelin ja puntaroin ja lopulta oli pakko tyytyä tulokseen. Painetta 14bar ja komeus kuivumaan vuorokaudeksi. Seuraava menee jo rutiinilla.
Hienosti rullasi Pottu ja ainakaan (mun mielestä) maantieajossa tuubit ei ole ihan hanurista.
Eikö kukaan tiedä? Itse kokeilin pikaliimaa, mutta kun se kovettuu, ei sovellu ollenkaan tuollaiseen taipuvaan materiaaliin. Uskaltaakohan tuubiliimaa kokeilla..?
mulla on kokemusta 90-luvulta tuubikiekoista. siis noi itse kiekot putsaisin vaikka tinnerillä. mutta ne itse tuubirengasliimat on aina kontaktiliimoja, tyyliin “bostik”.
Eikö kukaan tiedä? Itse kokeilin pikaliimaa, mutta kun se kovettuu, ei sovellu ollenkaan tuollaiseen taipuvaan materiaaliin. Uskaltaakohan tuubiliimaa kokeilla..?
ja enkä edes vastannut kysymykseen. ja uskallan väittää, että tuubiliima toimii tossa hyvin.
Offtopic: tulipa mieleen, että mun nainen on kotoisin parin kilometrin päästä Tufon tehtaalta Otrokovicesta. Täytyypä ens kerralla käydä tsekkaan ihan myymälässä asti kun niillä hoodeilla käyn (jos niillä myymälä siellä on).
Nostellaanpas. Ajattelin ihan kostoksi hakea noi tya:n tarjoamat tuubikehät ja kasata niistä kiekot. Noissa 20-30€ maksavissa treenituubeissakin näyttäis jo olevan jonkinlaista pistosuojausta. Onko mielipiteitä, Tufoa, Vittoriaa vai Contia?
Contin Gatorskin-tuubien luulis kestävän. Mulla on nyt satakunta kilometriä vittorian rallyilla takana tältä kesältä katuajoa - kiekot on niin heiveröiset, ettei niillä kadulla kehtaa pahemmin ajella - ja nekin kyllä vaikuttivat ihan päteviltä. Velolla ne penteleet taas tuntuivat aika raskailta ajaa.
Sheldonin opastamana aloin jo tuijotella noita TPI-lukuja. Vittoria Corsa Evot vaikuttais niiden perusteella houkuttelevalta kompromissilta, kun TPI on 220, mutta välistä löytyy kuitenkin jonkinlainen pistosuojaus.
Miten noissa voikin olla noin isoja eroja, kun Tufon tuubissa TPI on 60 ja kehuvat vielä, että “Fine tread pattern contributes to low rolling resistance and good riding quality.”