Nanoteknologia

Nanoteknologialla ei pitäisi ollan mitään tekoa fillareiden kanssa. Mutta just yksi nanokaveri kertoi, että melkein ensimmäisiä nanosovelluksia on nanolaakerit. Niitä pöly ei haittaa, eivätkä tarvitse rasvaa. Käyttöajat monikertaisia perinteisiin metalli- tai keraamisiin laakereihin verrattuna. Pyörivät moniverroin paremmin, kitka nykylakereihin verrattuna olematon. Jne…

Normaaleja kuulalaakereita kuulemma jo monia kokoja saatavissa nanoversioina. Ja jossain ilmeisesti ollut vastaavasti toteutettu ketju.

Rasvattomat, rullaavammat ja ikuisemmat laakerit kiinnostaa. Rasvattomat, taipuisammat ja kestävämmät ketjut kiinnostavat.

Olisiko jollain jotain linkkejä lisätietoon aiheesta?

Pitäis miettiä hyvissä ajoin laakeri ja ketjutilausta vuodelle 2015, sillon alkaa jo oma varasto ja tusinalaatikko tyhjentyä :wink:

Eka popularisointi, mikä googlella löyty. Melko vanha (2000), joten en oikeen luottais tähän niin paljon ku jälkimmäiseen:
http://www.lbl.gov/Science-Articles/Archive/images2/nanobearing-animated.gif
“The absence of friction results from the surfaces between the outer and inner nanotubes being atomically perfect and the spacing between them too narrow to accommodate grit. Because each individual wall of carbon atoms in a MWNT is likely to acquire a slightly different chirality (geometric configuration) when it is rolled into a cylinder, the energy barrier to rotation is also very small. This means that telescoped nanotubes should work equally well as linear or rotational bearings.”
http://www.lbl.gov/Science-Articles/Archive/nanobearings.html

Uudempaa tietoa:

“Dr. Capasso’s invention implements an entirely different concept to reduce static friction to virtually zero. Repulsive dispersion forces prevent the moving mechanical parts of these frictionless nano-bearings from ever touching the substrate. The bearing’s moving part is made of a material with a dielectric function that is either much larger, or much lower, than the substrate’s dielectric function. The moving part is immersed in a liquid with a dielectric function between that of the moving part and the substrate. As a result, dispersion forces between the moving part and the substrate are repulsive. These forces strongly increase as the separation decreases, and they prevent the moving part from collapsing on the substrate by exactly compensating the net gravity. That is, the moving part floats close to the substrate without any mechanical contact. Because there is no contact, there is no static friction, and the moving part can rotate or translate in response to very small driving forces.”
http://www.masstechportal.org/IP1846.aspx

Capasson tutkimuksista Naturessa: Capasso Group
Naturen artikkelin vika kappale:
“We have presented detailed measurements, which unambiguously show that long-range quantum electrodynamic forces between solid bodies can become repulsive when the optical properties of the mate- rials are properly chosen. With such materials, quantum levitation of one surface above another in a fluid should be possible and could lead to the suppression of stiction and to ultra-low friction devices and sensors.”
http://www.technologyreview.com/blog/editors/files/23068/levitation-1_x365.jpg
In this illustration of the Casimir force, a tiny gold sphere and plate experience “stiction” (right). But with the right combination of materials, as at left, where a gold sphere is paired with a silica plate, the Casimir force reverses, becoming repulsive. Future nanoscale devices might take advantage of this effect. Credit: U. Christensen

Capasson ryhmän tutkimuksista selkeästi kirjoitettu artikkeli:
"When two objects are so close together that the distance between them is about the same size as quantum fluctuations called virtual particles, they’re pulled together. This effect, caused by the Casimir force, is not something that humankind has had to worry about until recently. But as researchers develop nanomechanical devices for communications and computation, so-called “stiction” has emerged as a potential stumbling block that might, for example, limit the density of memory chips. But there’s a flip side to the Casimir force that might enable, rather than hinder, nano devices. Hendrik Casimir, who described his eponymous force in 1948, and Evgeny Lifshitz, who expanded his work, predicted that at slightly larger distances, this force should turn repulsive. Now researchers at Harvard University and the National Institutes of Health have seen this repulsive force in the lab for the first time.

The researchers reversed the Casimir force through their choice of materials. Whether the force is attractive or repulsive, it turns out, depends on the relative dielectric permittivities of the two surfaces and of the medium that lies between them. (Dielectric permittivity is a material property that describes how a material interacts with electrical fields.) When the researchers brought together a gold-coated sphere about 40 micrometers in diameter and a silica plate, both submerged in the liquid bromobenzene, they measured a repulsive Casimir force. The gold sphere was attached to an atomic force microscope, which was used to detect this repulsion. These results are described in the journal Nature.

These results suggest that it should be possible to create stictionless, friction-free nanomechanical devices based on what the researchers call quantum levitation. It’s not yet clear what applications will be found for quantum levitation, but according to a press release from Harvard, the researchers have filed a U.S. patent covering nano devices based on the phenomenon. Think friction-free ball bearings and ultrasensitive chemical detectors."
http://www.technologyreview.com/blog/editors/22488/

markkuj - 8:38, 26.5.2010 »

Olisiko jollain jotain linkkejä lisätietoon aiheesta?

Ei auta just ny, mutta kantsii varmaan tsekata [weight weenies](http://weightweenies.starbike.com/) foorumi aika ajoin. Luulis et sieltä löytyy ekana tietoo sit ku moisia alkaa saada.

Ennen kuin fiilistellään ikuisesti pyöriviä barspinnejä tai ikiliikkujamaisesti rullaavia pyöriä niin täytyy muistaa et ilmanvastus, renkaan vierimisvastus ja se et fiksissä liikkuva pyörä joutuu ketjujen välityksellä pyörittämään kampia (ketju vissiin on aika paljon energiaa “hävittävä” komponentti) kuitenkin on huomattavasti merkitsevämpiä juttuja. (Koitin nopsaan googlettaa jotain näiden prosentuaalisista osuuksista edes jotenki suuntaa antavassa mielessä eri nopeuksilla, mut en oikeen saanu mitään hakusanalla “rolling resistance vs bearing efficiency”, joten luovutin)

…quantum levitation of one surface above another in a fluid should be possible…”, "Think friction-free ball bearings…"

Nanoteknologia kiinnostaa toki.

No joo, kyllähän toi kiinnostaa tietyllä tasolla ja olisi kai ihan hyvä saada huoltovapaita laakereita yms. Alkoi vaan hieman haukotuttamaan kun luki noita kuvauksia. Näillä taidoilla ja kilsoilla ihan sama mikä laakeri siellä pyörii, hyvä jos välillä jaksaa ilmaa renkaisiin laittaa niin taas mennään.

Funtsin epäselvyystilassa threadin nimen perusteella ensin jotain tällaista:

Kun tuon perinteisillä metodeilla ja materiaaleilla toteutetun voimansiirron hyötysuhde on lähteestä riippuen n.97-99%, niin saattaa tulla lisävauhdille hintaa.
Helpompaa vaan koittaa saada takareidet joustavammiksi ja mahaa pienemmäksi.

Nanonanoanoananananao. Nano, mitä sekin oikein on? Okei tehdään asioita pienessä mittakaavassa (alle nanometri joka on huisin pieni) ja siellä vastaan tulee erikoisia fysikaalisia ilmiöitä joiden perusteella hypetetään jotakin ehkä mahdollista tulevaa käyttökohdetta. Mitä nämä nanolaakerit ovat? Ovatko a) laakerit itsessään nanokokoisia, jolloin niillä ei tee vittuakaan pyöräsovelluksissa vai b) normaalin pyörän laakereiden liukupinnat käsitelty jollain mystisellä nanoaineella, joka alentaa kitkakertoimen olemattomiin?

Paljon hypeä, vähän käytännön sovelluksia tähän asti. Siinä vaiheessa, kun niistä johdettu teknologia tulee johonkin matti meikäläisen sovelluksiin niin me ollaan jo haudassa.

^ Luddiitti!

Enpä usko, että atomitason ominaisuuksia muuttamalla eli nanoteknologialla on pyöräilyyn laakereille tai ketjuille suurtakaan hyötyä. Ne voidaan tehdä totta kai monin verroin lujemmiksi ja kitkattomimmiksi toistensa kanssa. Ongelma on, että kaikki toimii varmasti hyvin laboratoriossa. Kunhan "nano"laakeri saa pintaansa makro koon p****a, eli hiekkaa, kuraa ja muuta sellaista eipä ole enää hyötyä kitkan kannalta. Toki lujuudesta on hyötyä, mutta kitkattomuuteen niillä tuskin tulee olemaan suurtakaan vaikutusta. Runkomateriaaleissa hyöty on varmasti monin verroin suurempi.
Toisaalta, tavalliselle kuolevaiselle tämän kaiken hinta-hyöty-suhde on varmasti liian matala.

Toisaalta taas, jos vaikka koteloitaisiin ne ketjut ja sitten ajeltaisiin vaan! Ei menis kikkareita ketjuihin! Kelatkaa, mikä idis!

…heeetttkonen!

^
Chainglider.

Joo. Lisäteho ja paremmat laakerit EVVK.

Mutta rasvattomat ketjut kiinnostaa! Tai rasvattomat lahkeet ja jalat kiinnostaa. Kahden viikon välein saa lisäillä öljyä. Viikon välein pestä housuja. Hihnaveto jotenkin booring vaihtoehto. Niitä odotellessa ehtii onneksi vielä juoda pari keskiolutta…

Olikos se Hesarin nanojutussa joskus aikoinaan kun sanottiin, että voisi toteuttaa fillarin ketjut, jotka ois hiusta ohuemmat ja silti absoluutinen pito vastaavalla rattalla ja suurempi lujuus kun metalliketjuilla. Ei tajuu. Kokeilen auttaisko muutama olut…

Oikeasti, jos paskaiset lahkeet ottaa kupoliin, niin toi ketjusuoja on ihan varteenotettava vaihtoehto. Voi miettiä, että kumpi näyttää daijummalta: Paskainen lahje vai ketjusuojalla varustettu fillari. Voi siihen oikeastaan lykätä lokasuojatkin.

8-0
ette kai te ketjuihin oljya laita??

http://www.sailingproshop.com/images/images/Holmenkol/LubenSpeed_L.gif

Ketjukotelosta sen verran että Bakfiestissä on sellainen ja kertaakaan ei ole tarvinnut ketjuja puhdistaa kahden vuoden aikana mitä fillari on mulla ollut. Talvi/kesärenkaan vaihdon yhteydessä olen sitten öljyä sumutellut ketjuun.

Koteloitu ketju on erinomaisen helppohoitoinen.

Vaan eikös mm. noita itsekorjautuvia automaaleja ole jo? Sellaisia jotka korjaavat pienen pienet naarmut itsestään. Ja huonekaluille taitaa olla jotai likaa hylkiviä nanospraytä. Tietokoneiden prosessoritkin ovat mielestäni aika “nanoa”, niissähän se viivanleveys tms. on jotain 65 nm ja vähemmän.

Luulisi että jonkinlainen nano-pinnoite tavallisiin laakereihin olisi suhteellisen helppo (ja siten halpa) toteuttaa. Hyöty ei silti varmaan ole kovin kummoinen.