Vien tuon takakiekon paikalliseen pyöräliikkeeseen. Toivottavasti heillä on siellä pakka-avain, jolla saadaan tuo 5-lehtinen vaihdepakka irti. Jos käy tuuri, navassa voisi olla suurin piirtein 1.37x24 tpi -kierteet, niin että siihen saisi yksittäisen BMX-vapaarattaan. Myös rata- eli fiksirattaita saa samalla kierteytyksellä, joten voin myös laittaa taaks fiksirattaan. Väliin sitten kierrelukitetta ja kiinnitys rotafix-metodilla, niin ei aukea ihan heti!
Huolestuneille lukijoille tiedoksi, että jarrut tulee joka tapauksessa jäämään kiinni!
Vaihtajankorvaketta ja vaijerivientejä EI KANNATA RÄLLÄKÖIDÄ jos haluat joskus entisöidä pyörän aiempaan loistoon. Nämä vanhat pyörät tuppaavat olla parempaa laatua kun nykyaikaiset pyörät, joten kannattaa harkita mitä tekee, vaikka fiksillä ajaminen onkin parasta!
tmar - 11:17, 12.10.2020 »
Vaihtajankorvaketta ja vaijerivientejä EI KANNATA RÄLLÄKÖIDÄ jos haluat joskus entisöidä pyörän aiempaan loistoon. Nämä vanhat pyörät tuppaavat olla parempaa laatua kun nykyaikaiset pyörät, joten kannattaa harkita mitä tekee, vaikka fiksillä ajaminen onkin parasta!
<3 2009--2010 all over again (ainakin näin itselleni, kun noina vuosina ryhdyin fiksihommista kiinnostumaan)
Kys. vimpaimen aiemman loiston häikäisyastetta en ehkä menis veikkaamaan kovinkaan mittavaksi, mutta ehkäpä tässä olikin nyt joku sarkasmijippo, jota good ol’ phixie-lyfestíleä kokematon ei ihan heti hoksaa.
Rouhealla tavalla varsin lupaavan näköinen konversioaihio siinä niin. Tulee vähän Raleighit ja jotkut Ranskan tai Tshekkoslovakian ihmeet tästä mieleen.
Lähinnä Rallukoissa oon nähny noita kolmipulttisia eturattaita, mut kaipa niitä muissakin.
City on aina City. Nääs.
P.s. Mikäli joskus meinaat laittaa tuon stemmin vaihtoon, ja sattuu olemaan 22,2 mm kaulaputken sisämitalle ja 25,4 tangon kiinnitykselle, niin alustavat dibsit.
tmar - 11:17, 12.10.2020 »
Vaihtajankorvaketta ja vaijerivientejä EI KANNATA RÄLLÄKÖIDÄ jos haluat joskus entisöidä pyörän aiempaan loistoon. Nämä vanhat pyörät tuppaavat olla parempaa laatua kun nykyaikaiset pyörät, joten kannattaa harkita mitä tekee, vaikka fiksillä ajaminen onkin parasta!
Vaihtajankorvake on rungossa kiinni pultilla, eli ei tarvetta rälläköinnille!
Nää rivit ei oo ihan suorassa, niin vaikea sanoa. Ainakaan tässä ei oo fauber-kampia, mutta satulan klämppi, kierrepakka ja single-pivot -jarrut ainakin osuis!
Takajarrun vaijerin kuorelle haluaisin sellaset metalliset pannat. Saisikohan niitä jostain EU-alueelta, ettei tarvitsisi Kiinasta tilata?
Lisäksi kaipailisin tähän toimiva vanhaa pullodynamoa ja semmoista pisaranmallista dynamovaloa, jonka saisi tankoon tai stemmiin kiinni. Myös vinkit sileistä 27", eli ISO-standardilla 630 renkaista otetaan kiitollisina vastaan!
Pullodynamo saattas löytyä iteltä.
Tankoon tai stemmiin kiinnittyvää pisaran- (tai oikein minkään muunkaan) mallista lyhtyä saattaa olla haastavampi löytää.
Useimmissa noista “perinteisistä” lyhdyistä tuppaa olemaan kiinnikeosa joko haarukan jalkaan tai ohj.laakerin väliprikaksi.
Jotain sopivan kokoisia klämppejä/pantoja ja jatkovarsia askartelemalla tai yhdistelemällä lampussa olevaan korvakkeeseen voi tietty löytää hyvinki käyttiksen kombon.
Luulisin jostain ihan kivijalastakin noita vaijerinkiinnityspantoja löytyvän, en tosin vaan osaa ohjeistaa, että mistä.
Kierrätyskeskus tai Pyöräpajan ehtymättömät sälälaarit saattas tietty kans olla yks varteenotettava lähde tämmösille.
MatoFakiiri - 12:12, 12.10.2020 »
Pullodynamo saattas löytyä iteltä.
Tankoon tai stemmiin kiinnittyvät pisaran- (tai oikein minkään muunkaan) mallista lyhtyä saattaapi olla haastavampia löytää.
Useimmissa noista "perinteisistä" tuppaa olemaan kiinnikeosa joko haarukan jalkaan tai ohj.laakerin väliprikaksi.
Jotain sopivan kokoisia klämppejä/pantoja ja jatkovarsia askartelemalla tai yhdistelemällä lampussa olevaan korvakkeeseen voi tietty löytää hyvinki käyttiksen kombon.
Luulisin jostain ihan kivijalastakin noita vaijerinkiinnityspantoja löytyvän, en tosin vaan osaa ohjeistaa, että mistä.
Kierrätyskeskus tai Pyöräpajan ehtymättömät sälälaarit saattas tietty kans olla yks lähde tämmösille.
Eiköhän tämmönen jostain löydy, vaikka ei ookaan pääsyä pääkaupunkiseudun laareille nyt.
Tai voi sen lampun ehkä muuallekin kiinnittää, kattoo nyt.
Gatorskinit ehkä vähän tyyriit tähän, ku kilsoja tuskin ihan hirmusesti tulee. Jostain jos löytyis jokku beigekylkiset Nokian Rollspeedit vielä, ni vois sopia tyyliinki kyllä paremmin, vaikkei täysin sliksit olekaan.
^ Jos turkkuseen helpompi päästä, niin Maailmanpyörästä saisi aika varmasti tommosen kiinnikkeen, pullodynkyt ja dynkkyvalot on uloskantohintaan. Jos on aivan kiven alla, niin mulla on yks kuvan mukanen ok kuntonen clämppi tallessa.
Sietämättömän epätarkka työntömittani ilmoitti tuon kromauksistaan hilseilevän tangon paksuudeksi otteen kohdalta jotakuinkin 22 milliä, en ruvennut avaamaan klämppiä turhan päiten, joten sen halkaisija jää toistaiseksi arvoitukseksi.
Jarrut ovat Altenburgeria. Vaihteisto Huretia, takavaihtaja Svelte. Vaihteisto ja kiilakammet viittaisi siis johonkin 60-70 -luvulle. Altenburgerit ehkä 80-luvulle?
No sehän ratkesi nopeasti! Pyörän valmistaja siis. Haarukan kohdalla en usko, että kyseessä olisi varsinaisesti ns. tyyppivika. Luultavimmin ongelma on kummunnut säilytysteknisistä haasteista, joilla on ollut kumuloituvat seuraukset.
Hyvät foorumihistoriavibat tässä. Jotenkin olin ajatellut ettei jengi enää jaksa näitä kylmän sodan aikaisia laitteita, mutta kyllähän näiden projektien eteneminen aina kiinnostaa. Seurantaan!
siis upeen näkönen retkipyörä! taitaa olla kevytmetallilokasuojat? ja hieno lankatarakka. ohjaustangon parallel maes bendistä jan heine antasi heti papukaijamerkin!
