Muutama vuosi sitten pidin tätä askelta pyöräilyharrastuksessa varsin epätodennäköisenä. Maastopyöräilyn olen aloittanut Jyväskylässä ehkä 2012 Cuben kaksysillä. Siitä siirtyminen Kona Raijiniin. Oulussa asuessa totesin, että eihän siellä tarvitse maastossakaan vaihtaa ollenkaan. Siispä vaihteet ja joustot pois. Aivan hauskaa oli. Silloin tällöin kävi mielessä ajatus, että 29+ voisi olla aivan hauska. Koska talliin ei mahdu kuin yksi maastopyörä kerrallaan, myin Raijinin pois. Evoluution seuraava askel oli performance- ja kuitupäissään hankittu Yeti SB4.5C eli lähdin täpärimaailmaan täysillä. Erinomainen pyörähän se oli ominaisuuksiltaan mutta en oikein koskaan päässyt sinuiksi sen kanssa. Pari vuotta olin kovasti vaihtamassa johonkin mutta en oikein saanut lopulta aikaiseksi. Kaveripiirissä oli alkanut tapahtua läskistymistä (kalustossa enimmäkseen) mutta olin aina suhtautunut läskipyöriin hieman epäillen. Kokeilin lenkillä kaverin Dudea ja siitä se ajatus sitten lähti.
Fättirunkojen geometria tuppaa olemaan vielä varsin perinteinen, joten suurin osa oli pois laskuista. Pitkien käsien vuoksi pituutta pitää olla. Kesällä pääsin testaamaan Konan Wozoa ja Polen Taigaa ja ihan hauskojahan ne olivat. Joustokeulaa en kuitenkaan halunnut ja Polessa oli muita ongelmia. Lisäksi molempien saatavuus alkoi olla siinä vaiheessa varsin heikkoa. Asia jäi hautumaan.
Tänä keväänä kävin lyhyen lenkin Yetillä ja totesin, että myyntiin lähtee. Pyörä menikin äkkiä kaupaksi ja olin pyörättömässä tilanteessa ilman hyviä vaihtoehtoja. Pässilän Roteva oli kiinnostava mutta kallis ja pitkä toimitusaika. Sitten huomasin, että Konalta oli tullut uutena mallina Woo, joka on risteytys Wo:ta ja Wozoa. Runko on sama kuin Wozossa mutta kuitukeulalla ja 26”-kiekoilla. Sitäpä sitten. Yritin ensin paikallisesta mutta kuulemma pyörät ovat tehtaalta loppu eikä uusia saa. Netistä siis. Skiout.fi löytyi L-koon pyörä vielä parin sadan halvennuksella. Osathan tuossa ovat aika köpöä, esim. Sram SX-vaihteisto. Väkisin pitänyt ilmeisesti saada 1x12. Noh, osiahan voi aina päivittää ja suunnittelin, että siirtäisin Bridge Clubista SLX-voimansiirron ja jarrut tähän. Koko ajan kuitenkin kyti ajatus sinkuloinnista.
Kasattu pyörä tuli nopeasti Matkahuollolla. Hakiessa huomasin, että pyörää oli ilmeisesti kohdeltu vähemmän nätistä, koska molemmat tupit olivat rikki. Toisaalta päällä olevat pahviloimi näytti ehjältä. Viesti myyjälle ja lupasivat lähettää uudet tupit. Sovittiin, että tarkastan pyörän vielä tarkemmin. Seuraavana päivänä polkimet paikalleen nopea testaus. Ohjainlaakeri ja tupit löysällä. Ok, olin muutenkin varautunut käymään kaikki pultit lävitse. Jarrut tuntuivat toimivan ok. Sitten vaihteisto. Ei vaihtanut pienimmälle rattaalle. Sitten isoille ja hups, ketju pinnoihin. Lähempi tarkastelu osoitti, että korvake oli vääntynyt. Rungossa ei selkeästi vaikuttanut olevan vikaa. Kiitos Matkahuolto.
Myyjäliike vastasi taas nopeasti (vappupäivänä). Lupasivat lähettää uuden korvakkeen tuppien mukana. Parin päivän päästä tuli viesti, että ovatkin lähettäneet väärän korvakkeen ja oikeaa ei ole hyllyssä. Ok, sinkulaksi siis.
Sahasin vääntyneestä korvakkeesta vaihdekoukun irti. Tein itse ja säästin. Voisi ehkä myöhemmin tilata oikean korvakkeen.
Väleiksi aluksi 30-18. Edessä alkuperäinen ja taakse AbsoluteBlackin tekele. Ovaalia voisi ehkä miettiä jatkossa eteen.
Kiekot ovat Mulefutit Formulan navoilla. Aika möhköt, etukiekko painaa jarrulevyn ja vannenauhan kanssa 1550 g. Ensiasennusrenkaina Veetiren Snow Avalanche ja SnowShoe XL, jotka ovat omaan käyttöön tarpeettoman kuvioidut. Tilalle Jumbo Jim 4.8”. Tubeless-ratkaisuksi tuli FattyStripper, kun sattui tutulta löytymään. Asennus oli kyllä simppeliä. Täytyy myös kehua Orange Sealin venttiileitä.
Päivityslistalla on ainakin ohjaamo, satula ja seat clamp. Tangoksi tulee Ritcheyn Kyote, joka on ainakin Bridge Clubissa osoittatunut hyväksi. Tupet ehkä Ergonin GA3. Satuin myös löytämään 27.5” WTB Scraper i45 –kehät halvalla Bike24.comista, joten isommatkin kiekot ovat tulossa. Renkaiksi on hankittu käytetyt Bontrager Hodag 3.8”, joiden pitäisi internetin mukaan toimia i45-vanteella aivan hyvin. Navoiksi luultavasti Dt Swiss 350.
Otan varmaan Bridge Clubista SLX:t. i45-kehätkin ovat odottamassa, pitäisi vielä tilata navat ja pinnat. Ajamaankin toki olisi joskus hyvä ehtiä.