Moi.
Mulla outo tunne sormissa ja sielussa, mutta se nyt vaan kertoo sen minkä jo tiesinkin - vaijereita ja gebardia on tullu vedettyä.
Selvitin erään itseäni askarruttaneen pulman vaijereiden palautumisen suhteen - käyttämäni vaijerinkuoren päät ovat siitä reiän kohdalta siinä määrin tiukkoja että vasta muutaman päivän käytön jälkeen alkavat antamaan vähän enemmän periksi. Tai sitten noi on jotain spesiaalia sorttia vaihdevaijereille. Ehkä, en tiedä.
Nipareilla viety takajarrun vaijeri näytti muuten ihan siedettävältä, joten käyköön se nyt toistaiseksi ratkaisuna siihen. Olen oikeastaan yllättynyt ettei se olet tuon karmeampi. Jonkinlainen velcroviritys voisi ehkä toimia vielä paremmin, mutta enpä nyt jaksa paneutua asiaan tuon enempää.
Takajarrusta puheen ollen, meinasin saada paskahalvauksen kun ruuvasin sen ensimmäisen kerran paikalleen. Kyseessä ovat ensimmäiset edes jossain määrin modernit jarruni, joten tuli pieniä yllätyksiä, positiivisia ja negatiivisia, kun askartelin ne paikalleen.
Positiivisista mainittakoon se miten helvetin helppo noissa on säätää vaijeri oikean pituiseksi.
Ilmeisesti jokin moderni teknologia mahdollistaa sen, että joka kerta kiertäessä jarrupalan säätömutterin auki, ja sitä liikutellessa, jarrupala asettuu eri kulmassa vanteeseen nähden. Päättelin tämän johtuvan epätasaisesta prikasta, kuinka nerokasta!
Länget lepäsivät tehtaan jäljiltä pahvilaatikossaan sellaisessa asennossa, että kiinnitettyäni sen näytti kuin koko paska olisi umpikiero. Jotenkin puolivahingossa onnistuin panikoidessani puoliksi muistamaan miten etujarrun kanssa kävi (ropeltaessa muljahtivat nätisti ojennukseen) ja koheltamaan paloja niin, että löystyivät ja kääntyivät oikeaan kulmaan.
Kiittelin tyytyväisenä onneani, ja lupasin ensi kerralla käyttää internetiä asennusohjeiden hakemiseen, näitä tällaisia asioita kun ei näemmä kaikessa itsestäänselvyydessään selvästikään muutaman oluen jälkeen ymmärrä.
Sen sijaan jarrukahvoihin en ole täysin tyytyväinen. Kaapelit on vietävä jotenkin perverssillä tavalla liian läheltä tankoa, joten tässä on nyt vaihtoehtoina pätkän vetäminen teippien alta tai yksinkertaisesti NOT GIVING A FUCK.
Tuo stonga on aika kapea, mutta olen tottunut ajamaan sellaisella ja ihan noin niinkun pyörän säilytyksen kannalta olen huomannut kapeissa tangoissa huomattavia etuja. Kapeus selvästi hankaloittaa jarrukahvojen sijoittelua, mutta ilmeisesti tuo liimaton teippi helpottaa lopullisen ratkaisun hakemista.
Katselin pyörää aamulla kun laiskotti enkä halunnut nousta sängystä, ja mietin kuumeisesti pitäisikö solmia ennen töihinlähtöä teipit paikalleen. Tein viisaasti ja päätin sen sijaan vetää käteen syödä aamiaisen. Myöhästyin silti.
Kelikin oli liukkaampi kuin miltä hikikomeron spyholesta kurkittuna näytti, joten ehkä hyvä etten lähtenyt tuolla vielä luistelemaan. Olisihan se ollut tietysti aika vaikeaakin, kun on penkin tilalla krabbis.
Onko vinkkejä tuollaisen noodle barin teippaukseen? Tuo leveämpi pätkä tangon keskellä on selvästi johtolanka, mutta en ole vielä ratkaissut pähkinää.
