Partatera-Pietari - 18:19, 24.3.2019 »Eli toi mekaanikko olisi *töissä* alustalla "freelancer"- sopimuksella?mustAfa - 17:29, 24.3.2019 » täytyy olla erittäin samaa mieltä smurffin kanssa: voitontavoittelusta puhuminen tuntuu suht turhalta. ja musta ihan ookoo hyvä idea, mut noi sun kirjotukset ei nyt kyllä ole sitä parasta "perustelua" tälläsen palvelun kehittämiseen. taisiis en vaan diggaa kun ihanaan polkupyöräilymaailmanparantaja kuplaan tuodaan tollasta bisnes merdee kilpailijoiden tuhoamisesta sorryEihän tällaisen palvelun tarvitse automaattisesti koitua kivijalan kohtaloksi. Minun pointtini on, että mielestäni palveluiden tarjoaminen nyt vain tulee kehittymään tällaiseen suuntaan. Tällaista konseptia voisi ajatella niin, että myös kokopäiväinen yrittäjä voisi tarjota palveluaan tätä kautta - pysyvän toimipisteen ohella. Mitä tulee tuohon ajatukseen kustannuksista siinä tapauksessa, että mekaanikko ei saa vikaa korjattua, niin se nyt on nähdäkseni melko helppo taklata sopimusteknisin keinoin eli esim. joku muutaman euron ”perusmaksu” joka naksahtaa aina, kun mekaanikko saapuu paikalle ja tsekkaa tuotteen, vaikka vikaa ei pystyttäisi korjaamaan. Tämä perusmaksu voisi mennä aina täysimääräisesti mekaanikolle ja applikaation taustalla oleva yritys saisi osansa vasta korjaustyöstä. Tämä näin esimerkkinä. Tämä nyt tuskin olisi täysin kohtuutonta asiakkaallekaan, jos se olisi tuotu läpinäkyvästi hinnoittelussa esiin. Tällaiset kysymykset on mielestäni aika helposti ratkaistavissa miettimällä hinnoittelu ja käyttöehdot läpi. Tällaista pitäisi mielestäni ajatella alusta pitäen laajemmin kuin vain Helsingin tai Suomen mittakaavassa, mutta on toki näin, että markkinatutkimus tulisi tehdään jonkinlaisella edustavalla otannalla. Palvelun kohderyhmä olisi ensisijaisesti yksityinen ihminen asiakaspuolella.
Katseet suuntautuvat kohteeseen “applikaation taustalla oleva yritys”
Mull Dundane - 17:53, 24.3.2019 » joko yeply on mainittuYeplyssäkin on paljon hyvää, mutta mielestäni siitä puuttuu tärkeitä käyttäjäkokemusta sekä toisaalta skaalattavuutta edesauttavia juttuja. Vaikka pyöränkorjauksessa ei ole kyse päivittäisestä tai viikoittaisesta tarpeesta, näkisin, että myös tällaisessa palvelussa tulisi soveltaa mahdollisimman matalaa kynnystä ja asiakkaan kannalta äärimmilleen vietyä joustavuutta eli asiakkaan ei tarvitsisi kuin avata kännykästä applikaatio, jonka käyttökokemus olisi Uberin yms. tasolla, korttia ei tarvitse kaivaa taskusta, sopimuksen sisältö on äärimmäisen yksinkertaistetussa muodossa ja mieluiten hyvin visualisoitu jne.
alkaa vähäse ehkä jo tää homma tai en tiiä
Kyse olisi käytännössä palvelualustan asiakkuuden ja franchisingin yhdistelmästä. Työsuhdetta tässä ei muodostuisi eli palveluntarjoaja tekisi hommaa freelancerina, mutta sitoutuen tekemään sen alustan hinnoilla, mutta silloin kun itselle passaa jne. Franchising -elementin osalta minulla on pari ajatusta myös.
Mä oon saannu kivijaloissa niin monta ylimielisen paskaa kokemusta (en kaikista), ettei valu moniakaan kyyneliä siihen suuntaan. On laggardismia ajatella että niitä pitäis varjella jotenkin pyhinä mom’n’pop store -tyyppisinä kulttuuriartefakteina. Mielummin mä nielen kotimaisen älypuhelinaplikaatio-digijalkaliikkeen, kun vaikkapa saksalaisen orjuuttajan. Kehityssuunta on aika selkeä, pienempää pahaa ei voi valita myöhemmin.
Ajankohdasta puheenollen, en oikein usko että Helsingissä tai muissakaan maamme kaupungeissa olisi tarpeeksi asiakkaita tällaselle. Ehkä kuukauden ajan keväällä, koska kivijaloissa on (kai?) liian pitkät jonot. Tällä hetkellä voisin melkein kuvitella kahden meisselikuriirin hoitavan Helsingin keikat ihan kohtuuajassa. Me ei vaan olla pyöräilevää kansaa, vielä.
Ja jos tällaisen kelaisi järkevästi läpi, niin tässähän voittaisi lopulta pyöräilijät; palvelua tarjoaisi oletettavasti pyöräilijät ja sitä ostaisi pyöräilijät. Kynnys pistää kamat kuntoon ja ajaa sitä pyörää madaltuisi. Ne ketkä osaa huoltaa fillareita, saisi itselleen pientä tienestiä ja huoltoa tarvitsevat löytäisivät tällaisen kaverin, joka voi hyvällä tsägällä asua naapurissa. Ne, ketkä vie pyörän vuosihuoltoon pyöräliikkeeseen ja asioi siellä isommissa jutuissa, tekee oletettavasti näin edelleen, mutta saattavat tämän ohella kääntyä joskus tällaisen vertaispalveluntarjoajan puoleen esim. aikataulullisista syistä. Eli siitä tuskin on haittaa, jos alan palvelujen saatavuus lisääntyy. Turvallisuus ja laatu on tietty juttuja, jotka osin hoituu vertaisarvioinneilla, mutta näitä pitäisi kelata.
tewms - 18:51, 24.3.2019 » Mä oon saannu kivijaloissa niin monta ylimielisen paskaa kokemusta (en kaikista), ettei valu moniakaan kyyneliä siihen suuntaan. On laggardismia ajatella että niitä pitäis varjella jotenkin pyhinä mom'n'pop store -tyyppisinä kulttuuriartefakteina. Mielummin mä nielen kotimaisen älypuhelinaplikaatio-digijalkaliikkeen, kun vaikkapa saksalaisen orjuuttajan. Kehityssuunta on aika selkeä, pienempää pahaa ei voi valita myöhemmin. Ajankohdasta puheenollen, en oikein usko että Helsingissä tai muissakaan maamme kaupungeissa olisi tarpeeksi asiakkaita tällaselle. Ehkä kuukauden ajan keväällä, koska kivijaloissa on (kai?) liian pitkät jonot. Tällä hetkellä voisin melkein kuvitella kahden meisselikuriirin hoitavan Helsingin keikat ihan kohtuuajassa. Me ei vaan olla pyöräilevää kansaa, vielä.Näin se on, mutta tätä pitääkin ajatella laajemmin.
siinä ilmaiseksi vähän dataa analysoitavaksi:
paskat mää en ainakaan lähe omakustanteisesti mihinkään kuusen alle näpit jäässä ropaamaan jotain jo kolkyt vuotta paskana olleita rakkineita paskakorvauksella tahi että pitäs vielä alkaa vääntämään hinnasta jonkun tollon kans joka mäkättää “mää maksoin tästä kolmekymppiä niin pitäs saada korjautettua halvemmalla” ja etenkin kun tulos on kaikesta huolimatta aika varmasti edelleen paskaa
Voisin pistää elitisti-huollon pystyyn helsingin paremmalla puolella. Paikan päällä halvat pyörät haukutaan lyttyyn samalla kun Canyon® kuvasto töytäistään naamariin. Alle shimano 105 osasiin pyöriin en koske, ainoa hyväksyttävä ketjuvoitelu on vaha.
Onko tullut väännettyä monesti Uber -kuskin kanssa hinnasta? Nää skenaariot nyt on sellaisia, että niistä ei varmaan tule ylitsepääsemätöntä ongelmaa. Appiin on varmasti mahdollista sisällyttää toiminto, johon voi räpätä kuvan korjauskohteesta. Sitten asiakkaan oma ilmoitus siitä, mikä homma kyseessä eli mallia ensin valitaan, onko kyse maantiepyörästä/maastopyörästä/sähköpyörästä vai mistä, sitten oma arvio missä vika. Tyyliin Autojerry -mallinen yksilöinti, mutta helvetisti yksinkertaistettuna ja visualisoinnit kunnossa (mallia graafinen kuva pyörästä, josta täppää vian sijaintialueen ja valitsee valikosta oman arvionsa viasta) ja näin mekaanikko voi jo ennalta arvioida haluaako edes mennä paikalle. Sit kun se menee paikalle, toteaa, että takakiekko pitää rihdata, valitsee applikaation valmiista valikosta (jonka sisältö voidaan muotoilla niin, että sinne menee kaikki mahdollinen) mistä kyse, applikaatio lyö hinnan tiskiin valikosta ja asiakas joko hyväksyy tai ei. Sopimus muodostuu sovelluksen kautta. Varmaan sitten ilmenee suoraan lapaan maksamista jne. mutta tämä pitää sitten jotenkin taklata.
Uskon, että kaikki tämä on mahdollista toteuttaa niin, että sovellusta on edelleen yksinkertainen käyttää ja se on kaiken edellytys.
Partatera-Pietari - 18:53, 24.3.2019 » Ne ketkä osaa huoltaa fillareita, saisi itselleen pientä tienestiäTätä mä vähän epäilinkin, eli ilmeisesti kehittelyssä on foodora/wolt-korjaamo jossa tarkotuksena on ensin pöhistellä jossain slushissa muutama miljoona sijottajilta, jonka jälkeen toiminta katetaan "freelancereiden" selkänahasta ja maksetaan niille femman tunti ja ulkoistetaan näppärästi samalla kaikki riskit niille.
Vai olinko ihan hakoteillä?
(Ja kuten Mull Dundane tossa veisteli, niin en itsekään lähtis ropaamaan mitään vanhoja pyöriä karkkirahoilla kenenkään luokse, vaan ehkä ennemminkin niinpäin että jos palvelu on niin hyvää että mennään asiakkaan luokse niin siitä pitäis a) asiakkaan olla valmis maksamaan ihan vitusti enemmän mitä lbs-palvelusta b) siitä pitäis myös korjaajalle jäädä oikeesti hyvä korvaus käteen.)
makko - 19:42, 24.3.2019 »Jos hommassa ei ole merkittäviä juoksevia kuluja alustalle (varmaan maksut luottokorttifirmoille maksupalveluists tms.), niin ei sen alustan osuuden tarvitse olla mikään rip-off. Tarkoitus olisi suunnitella reilu konsepti, joka hyödyttää molempia osapuolia. Ja ainahan se jaossa oleva raha määrittyy sen perusteella, mitä asiakas on valmis maksamaan eli hinnoittelu tulisi suunnitella järkevästi. Tässäkin voi ottaa surge -ajattelua huomioon, jos palvelu on käytössä kellon ympäri, niin jokainen ymmärtää, että jos joku tulee sun luo sunnuntai-iltana, se maksaa enemmän kuin arki-iltapäivänä.Partatera-Pietari - 18:53, 24.3.2019 » Ne ketkä osaa huoltaa fillareita, saisi itselleen pientä tienestiäTätä mä vähän epäilinkin, eli ilmeisesti kehittelyssä on foodora/wolt-korjaamo jossa tarkotuksena on ensin pöhistellä jossain slushissa muutama miljoona sijottajilta, jonka jälkeen toiminta katetaan "freelancereiden" selkänahasta ja maksetaan niille femman tunti ja ulkoistetaan näppärästi samalla kaikki riskit niille. Vai olinko ihan hakoteillä? (Ja kuten Mull Dundane tossa veisteli, niin en itsekään lähtis ropaamaan mitään vanhoja pyöriä karkkirahoilla kenenkään luokse.)
aika sakiaa
nimenomaan ja siinähän se yleinen ongelma onkin. tässä maassa myydään aika paljon pyöriä 300€ hinnalla joita hetken perästä tarvitsisi korjata 200€ summalla. ja sekin on korjaavalle taholle pelkkää persnettoa. ja maksavalla taholla on ymmärrettävästi asian suhteen useimmiten ymmärrys vähissä. näin kärjistettynä.
Miks musta tuntuu et oon nähny näitä liikkuvia/väliaikaisia pyöränhuoltokontteja pari-kolme kesää? Koodaa ja myy tää niille jatkeeks ni ketjun päässä valmiiksi innosta nykivä meisselikuriiri polkasee kontista niinku Batman lepakkoluolastaan heti kun puhelin hälyttää keikkaa.
Jos nyt oikein tulkitsen, niin suurin kritiikki kohdistui seuraaviin juttuihin:
- Kivijalat uhattuna → ei välttämättä, tästä voi hyötyäkin ja hyvä kivijalka varmaan pistää kampoihin palvelun tasossa, jossa taas pyöräilijä voittaa. Jos kivijalka lopettaa toiminnan tällaisen palvelun myötä, onko syy oikeasti tällainen palvelu? Jos on, niin sittenhän tälle on kysyntää?
- Mekaanikko joutuu roplaamaan paskaa roudassa ja rospuutossa mitättömällä korvauksella → Jos palvelu perustuisi tällaiselle lähtökohdalle, sitten olisi palvelumuotoilu ja bisnesajatus juosten kustu. Ei kukaan lähtisi sellaisilla ehdoilla mekaanikoksi ja toisaalta jos asiakaskunnaksi hakeutuisivat paskojen raatojen omistajat, nämä saadaan kitkettyä hinnoittelulla. Tällaista asiakaskuntaa ei tavoitella, vaan tavallista pyöräilijää, joka ei jaksa viedä pyörää pajalle.
- Asiakkaiden kanssa tapellaan hinnasta ja muista urakan ehdoista → ks. edellä. Jälleen kyse siitä, miten palvelun suunnittelee.
- Helsingissä tai koko Suomessa ei riitä asiakkaita → Voi olla, mutta tämä pitäisi viedä Euroopan suuriin pyöräilykaupunkeihin mahdollisimman pian. Eli skaalaa pitää ajatella isommin.
Mukava lukee bisnesjuttujaki välillä.
Tuntuu, että se suurin ongelma on sen pyörän vieminen kauas korjaamolle.
Eikö olisi kaiken helpoin kehittää vaikka Uberin kanssa joku lisäpalvelu Uber Eatsin tapaan, jossa Uber kuski vaan hakee pyörän ja vie sen jollekin partnerikorjaamolle?
Kaikki maksuliikenne tietty Uberin kautta.
Sitä en tiedä, että miten me tästä kääritään massit, ilman että Uber vaan varastaa sen “:D”
Mull Dundane - 20:00, 24.3.2019 »tässä maassa myydään aika paljon pyöriä 300€ hinnalla -> nimenomaan. Tällainen tyyppi voisi ostaa joskus palvelua ja jos näitä on ”aika paljon” niin sitten voisi olla joskus kysyntää?nimenomaan ja siinähän se yleinen ongelma onkin. tässä maassa myydään aika paljon pyöriä 300€ hinnalla joita hetken perästä tarvitsisi korjata 200€ summalla. ja sekin on korjaavalle taholle pelkkää persnettoa. ja maksavalla taholla on ymmärrettävästi asian suhteen useimmiten ymmärrys vähissä. näin kärjistettynä.
Ennen kuin niihin on syntynyt tarve korjata 200 eurolla eli ennen kuin ne hylätään/myydään, niin varmaan siinä on pariin kertaan ollut tarve korjata 50 eurolla. Jos sinä saisit 50 eurosta 38 euroa, olisiko se riistämistä? Heitin tämän hatusta ajatuksella, että tuosta 12 eurosta katettaisi maksuliikennekulut yms. ja joku profitti alustalle? Tässä suhteessa sen jaon pitäisi olla eli 75/25.
En lähde nyt kommentoimaan muita elementtejä mutta halusin vain sanoa, että näen tässä taustalla yhden tosi hyvän jutun: Nykyään on tehty ihan tosi helpoksi heittää asioita pois ja ostaa uutta tilalle. Tää vois olla yks sellainen palvelu, jolla asioiden korjauttamista pois heittämisen sijaan tehdään yhtä helpoksi. Se olisi mielestäni laajemminkin hyvä etenemissuunta.