Okei join justiinsa kahvia ja laitoin jatsit tulille. Tää lähtee nyt.
https://i.imgur.com/ycDviij.jpg
Aika monta kuvainnollista ja kirjaimellista ylä- ja alamäkeä on tän pyörän kanssa ajettu, joten aika laittaa viimein amaa tulille. Perus tommonen silverspec kasaus missä kaiken maailman random palatsia kiinni ja meno melko nörtti
46/28 11-34 ei lopu range kesken. OX601D kivat kammet kun saa 145 q:n ja 110/74 bcd:t, mutta tekee rattaiden löytämisestä vaikeaa, koska käytännössä ainoa sopiva 110 on triplan keskiratas, joita saa tovin etsiä tommosessa 46z koossa. Spa Cyclesiltä löytyi onneksi TA Zephyrit kun alkuperäisistä sugisugeista loppui kilsat. Napadyny löytyy tietenkin, lokarit on täyspitkät berthoudit (tällä kertaa 26" eikä happo design 650b:ksi leivotut 700c:t) ja on kaiken maailman tellinkiä ja muuta leppoisan etenemisen kampetta. Keula on Kongalta ostettu one-off, jonka pyöräytin nopeasti geolaskurin kautta ja ostin pois kuljeksimasta. 66,6 mm taivutuksella traili laskeutuu 45 mm hujakoille ja toimii etulastattuna merkittävästi stokkikeulaa paremmin. Pystyy ajamaan ilman käsiä mutta ohjaus vaatii uudella tavalla aktiivista kuskia - sanotaan vaikka ettei lenkillä pääse käymään tylsäksi.
Ebaysta metskattua M952-takavaihtajaa ohjaa Microshiftin tangonpää (maantie-10spd) ja pakka on joku niessin chrisun alesta hommattu XT 10. Toimii hyvin - shimanon maasto-yseissä on sama vetosuhde kuin 10spd maantiekamoissa, ja m952 riittää swingiä hoitelemaan kymppipakan siinä missä ysin jolle se on speksattu, ja XT-pakassa on about samat välit lehdissä kuin maantiekympeissäkin. Etuvaihtaja toimii kitkalla ja hyvä niin. Pitää vaan hommata uusi etuvitutin koska toi SunXCD on jo aivan mutkalla (kiva merkki koska suntour-historia mut kamat aika kehnoja).
Muutamaan kertaan on laitettu pilli kuumaksi tän kanssa. Murhakontilla asioitu kahdesti, ekan kerran mielenrauhan takia Otto laittoi vetopuolelle perätilaongelmia ennaltaehkäisevän tukiaisan, toisella kerralla tuli lisää pullohäkin reikiä, “jarrusiltaan” korvake lokarille ja takavalolle barreli vasempaan seatstay’hin.
https://i.imgur.com/x1S0t7m.jpg
Itse puolestani väsäsin Kongalassa takatarakan, jonka design matkittu ratkingilta, eli tommone perus satulalaukun kannatteluun tarkoitettu laveri jossa pystyaisoissa ylikoon pullohäkille reiät. Plaanaavan rungon kanssa hyvä saada satulalaukun paino lepäämään myös peräkolmion päälle pelkän bagman-tyyppisen satulan kiskoihin ripustettavan asian sijaan.
https://i.imgur.com/GMKQk7m.jpg?2
https://farm2.staticflickr.com/1815/42876354275_98ae3aa677.jpg
Frame Building Course VI by Konga Bicycles, on Flickr
Jotenkin älyttömän paljon tämäkin kelkka on onnistunut pyöräksi tuottamaan vitutusta, mutta toisaalta kaikesta siitä on selvitty pienellä itsereflektiolla, kun ymmärtää että vitutus on seurausta omasta kyvyttömyydestä ottaa vastaan sitä opetusta joka olisi kulloinkin tarjolla. Lopulta oma ymmärrys on laajentunut tosi paljon tämän kaikkitiepyöräilyn suhteen, että mitä voi odottaa esim plaanaavilta putkilta lastattuna, tai isoilta lihoilta kun pysytellään muiden perässä asfaltilla. Tai miten oman kehon jumitilat ja henkinen kuorma elämässä vaikuttaa siihen miltä pyörä tuntuu alla. Tai ylipäätään se että mitään absoluuttisia parannuksia jokin paradigma kuten low trail ei tarjoa, vaan ainoastaan kompromisseja.
Peter Verdone » Lesson – ride different shit.Kaikkine kummallisuuksineen silti yhdellä sanalla: helvetin hyvä pyörä.
https://i.imgur.com/70tBCfP.jpg
https://i.imgur.com/vI8N7In.jpg
https://i.imgur.com/IHtj0ux.jpg
https://i.imgur.com/D9ZGm5a.jpg
https://i.imgur.com/3i52RNz.jpg
https://i.imgur.com/lN4oQgw.jpg
https://i.imgur.com/H4ymxGj.jpg
https://i.imgur.com/oMQjrio.jpg?1