Samulin Sibbo eiku Stava

Tää projekti on ollut jo ajossa vuodenvaihteesta, mutta aattelin kirjoitella tänne pohdintaa tästä ja kuulumisia. Ihan valmiiksi mun pyörät ei näemmä kuitenkaan koskaan ilmeisesti tule, kun jotain aina kehittelen.

Ihan tavallinen Sibbo, johon Otto juotti lisää kierteytettyjä reikiä. Pulloteline viistoputken alle ja keulaan pullotelineille tai tartsille. Vaihtajat 105, kahvat 685, jarrut Hope. Takanapa oli 105, joka tosiaan lahosi, joten nyt DT 350. Edessä SP PL8. Lamput B&M, ja usb-laturi tarvittaessa.

Talvi meni paria stemmiä vaihdellen ja vaihtajasta jumittui alempi rissa. Ihan talvipäivänseisausajoihin ei ehtinyt tämä, kun jarru piti lähettää takuuvaihtoon, mutta siinähän sitä oli sitten aikaa Porvoonlenkeillä yms. tutustua pyörään ennen kevättä. Pääsiäisenä on ollut tapana ajaa parin kaverin kanssa joku pidempi lenkki, nyt käytiin testaamassa polar pirate paraden group ride -reitti Riikaan. Ensin oli aurinkoista ja kuivaa, sitten tuli lunta, thihi. Aamuksi se suli, mutta paluumatkan loppupuolella taas pyrytti. Just hyvä keli gp4000:lle.

https://farm2.staticflickr.com/1935/43007521010_036e0963a1_c.jpg20180330_142506

Aika samoja kamppeita kuin mulla oli rollerissa, laukut, ohjaamo, lamput jne. mutta kaikki sopii kunnolla paikalleen. Näin persjalkasena ohjaamo tulee just kohdilleen slämmätyllä -17 -stemmillä ja tangolla, joka slouppaa vähän silleen, että huput tulee hieman suoraa linjaa alemmas.

Fleche ja brevettejä keväällä, retkiä ja lenkkiä.
https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/vp/c26d25bb908154d63d854dca676f32c3/5D4AA373/t51.2885-15/e35/31905555_1753884291326748_7171558063818670080_n.jpg?_nc_ht=scontent-arn2-1.cdninstagram.com
Toi vanha alumiininen low rider meni rikki, reikä venähti täristellessä niin, että pultin kanta tulee läpi nyt.

Niin ja Allroad Race oli siinä jossain kanssa, kunnon hyvää.
https://farm1.staticflickr.com/883/26605338777_26e303cce5_c.jpg20180415_100701

Vaihdoin tonne uuden pakan ja jonkun YBN:n kuulemma aivan kunnollisen ketjun. Ketju oli Lietoon päästessä kulunut kerralla jo vaihtorajan yli. Piti se sielä kurassa sellaista ääntäkin, että odotin jo katkeavan.

Sit tuli kesän iso reissu, Nordkapista Tarifaan. Reilu kolme viikkoa kunnon kilvanajoa, seikkailua, unelman elämistä, karulta jäämeren rannalta Suomen läpi (ekana stadissa, se oli aika siistiä), Keski-Euroopan vuoria kiipeillen, peltojen ja oliivilehtojen halki Euroopan eteläkärkeen, näköetäisyydelle Afrikasta.

https://scontent-arn2-1.cdninstagram.com/vp/7d223b3b4ac1d939ab10ae8297089622/5D39F045/t51.2885-15/e35/35574525_233232324127007_1649298176449970176_n.jpg?_nc_ht=scontent-arn2-1.cdninstagram.com

https://farm2.staticflickr.com/1852/43908674845_334b51a793_c.jpg20180704_070440

Pitäskin laittaa kaikki reissun kuvat nettiin, mutta flickr takkua niin että pitäs valita yks kerrallaan, hemmetti.

Toimi jumalattoman hyvin, ei tarvinut edes kulutusosia vaihtaa, jarrupaloja tai ketjuakaan, kuten monien muiden. Tai se takanapa sitten myöhemmin selvisi väsyneeksi, joten väsyihän ne laakerit tuola jo, mutta ei aiheuttanut huomattavaa ongelmaa. Tuntui nopeelta. Ja käyttäytyi vuorilla just niinku pitää. Lokarit oli ihanat Suomen ja Baltian sateissa. Säästivät voimansiirtoakin. Jarrut kuulosti kunnon gravel grindingilta Viron silttivellissä, mutta sinteröidyt palat kesti hyvin, samat palat edelleen. Ja renkaatkin huhhuh, 8000km sama kisarengas takanakin. Huoltoa en varsinaisesti tehnyt matkalla mitään, rengaspaineita lisäilin ja likaiseen ketjuun öljyä.

Reissun päätteeksi runkoon tuli lommo, ja arvoin jo vaihtavani uuteen, mutta eihän noita enää oo ja Eetu saikin sen sitten oikastua hyvin.

https://farm2.staticflickr.com/1932/30947135498_62d92c5a82.jpg20180802_201341

Samalla siihen juoteltiin takalampulle kunnollinen paikka, kun halusin johdon piiloon viistoputken di2-vientiin ja pois Carradicen telineestä, ettei tarvi pitää sitä aina kiinni. Ja siihen Carradiceen repesi iso reikä pohjaan tossa äsken, joten nyt on aika kokeilla toisenlaista satulalaukkua, vaikka pidän siitäkin paljon.

https://farm2.staticflickr.com/1889/44818727341_d1dac71580.jpg20180913_214914

Ton lampun olis voinut laittaa tohon vain nippusidekiinnikkeelläänkin, mutta kuitenkin tökkäisin sen pinnojen väliin siitä.

https://farm2.staticflickr.com/1852/44098419954_a9b7af4725.jpg20180913_215025

Tämmöstä tähän mennessä. Tulevana viikonloppuna Dirty Sipoo. Nyt ei oo lokareita vaan 41mm Knardit. Eikä tempotankoa, ainakaan tänään.

ei huono.

mitäs muuta tähän vois lätistä ku positiivisuuksia, lättänöitä kehuja ja ylisanoja

manuelkala - 11:48, 21.9.2018 » mitäs muuta tähän vois lätistä ku positiivisuuksia, lättänöitä kehuja ja ylisanoja
+1

Kiitos jakamisesta.

ei huono.

mikä rengas kestää takana tota touhua 8 tonnia? o.O

28 millinen (tai oikeesti ~30mm) GP 4000 S 2. Yllätti, vaikka onkin ollut luottorengas jo pitkään.

tmar - 11:50, 21.9.2018 »
manuelkala - 11:48, 21.9.2018 » mitäs muuta tähän vois lätistä ku positiivisuuksia, lättänöitä kehuja ja ylisanoja
+1 Kiitos jakamisesta.
komp

Johan siinä alkaa olla sibboon sielua ajettu, mukavaa että on saanut olla mukana tämän muuttamisessa mahdollisimman mieleiseksi. Tässähän oli noi uudemmat pystydropit, piti joskus kysymäni että olisitko halunnut tämän niillä vanhoilla vaakadropeilla joilla bailout-gearhommat onnistuisi?

Ei voi muuta sanoa kuin lastenlippistä nostaa ja sillee

Odie - 13:43, 21.9.2018 » Tässähän oli noi uudemmat pystydropit, piti joskus kysymäni että olisitko halunnut tämän niillä vanhoilla vaakadropeilla joilla bailout-gearhommat onnistuisi?
Toishan se mielenrauhaa matkalla etelänavalle, mutta on noi pystydropit kiekkoa irroittaessa sen verran mukavammat varsinkin lokareiden kanssa ja muutenkin kun ei tarvi koskea kädellä ketjuun, että oon aivan tyytyväinen näin.

Onko muuten tässä litkut? Ultrasuorituksiin taitaa sisuri olla edelleen paras mut toi 30mm alkaa jo olla sen verran levee et taitaa maantiepaineita varmemmin jo paikatakin.

Vanhempien Sibbojen vaakadropit on niin pain in the ass, että ei mitään järkeä. Aina vähän vituttaa, kun pitää ottaa kiekko irti. Muuten kyllä varsin ihania pyöriä, enkä omaani vaihtaisi pois.

Ja Samulin pyörä on jo varsin sielukas. Toimii.

Noista jarruista joku kyseli kokemuksia joskus: hyvät ovat tosiaan olleet. Ilmatessa hönttiä että ei oo valmiiksi nippaa, vaan vain reikä, joka on tulpattu pultilla. Että pitää olla ruiskun letkuun semmonen nippa, jossa on viiden millin kierre. Ja väli palasta levyyn ei oo kovin iso näissäkään, joten pitäähän ne aika huolella säätää, mutta sitten on hyvä eikä hinkkaa, sen verran rakoa kuitenkin. Muistaakseni noita mainostettiin, että rako levvyn ja palan välissä olis isompi kuin Shimpoissa, tiiä sitte. Ja Shimpan jarrujen on maailmalla nähty usein vuotavan. Mut menihän näistäkin toinen takuuvaihtoon kun vuosi, vaikka se oli ehkä vain huonosti asettunut o-rengas tai jotain.

Sinteröidyt palat ulvoo sateella, mutta pitää hyvin, myös alppilaskuissa. Mutta nelimäntäisen jarrun teho ei oo kuitenkaan mikään pelottavan liian tehokas, ihan tuostakin saa vuorta laskiessa puristaa. Ei oo ollu kuumenemisongelmiakaan, vaikka levyt kyl hieman ottivat väriä itseensä. Ja isoimpien laskujen alapäässä kevyesti jarruttaessa kuului hiljaista ulvontaa. Katosi aina heti kohta. Ja ajotapani toki välttelee jarrujen kuluttamista ja kuumentamista, lyhyitä jarruttamisia ja vain tarvittaessa.

Nii ja kahvat asettuu ihan aavistuksen eri kohtaan, takajarrun bite point jostain syystä ihan vähä syvemmällä. Ei haittaa.

Ja nuo ei sovi hopen omiin is-pm-adaptereihin, mutta srameihin sopii.

Jep, samat kokemukset kuparissibbon taaksepäin aukeavien kanssa. Murhakuution laatikossa pyörii pari proto-droppeja joissa on cross-checkin tapaan pitkät hahlot, mutta kiekko otetaan pois alaspäin…

Edit. ja siis kyllähän bailoutgear-hommat onnistuu tarvittaessa aina magicgearillä.
Eikä noi bailoutgear-hommat oo mitenkään etelänapaspesifisiä, Köpi sinkuloi just ahmansa saimaankiertueella, meikäläinen on karatemonkeyllä joutunut tuon tekemään ja justiinsa on grotton sibbo murhakuutiolla kun kiekko söi takavaihtajan…

sami - 14:05, 21.9.2018 » Vanhempien Sibbojen vaakadropit on niin pain in the ass, että ei mitään järkeä. Aina vähän vituttaa, kun pitää ottaa kiekko irti. Muuten kyllä varsin ihania pyöriä, enkä omaani vaihtaisi pois. Ja Samulin pyörä on jo varsin sielukas. Toimii.
Sunkin sibolla voisi olla topikki.
negaatio - 14:02, 21.9.2018 » Onko muuten tässä litkut? Ultrasuorituksiin taitaa sisuri olla edelleen paras mut toi 30mm alkaa jo olla sen verran levee et taitaa maantiepaineita varmemmin jo paikatakin.
Ei oo litkut, eikä varsinaisesti houkuttele tonkokoisiin renkaisiin, sen perusteella, mitä oon muilta kuullut. Eikä noi renkaat tosiaan oo tubeless, contilla ei maantietubeleksia kai vielä ole. Onet ei kestä. WTB:t ehkä. Mut juuh, esim. Steffen olin vahvasti mieltä, että älä. Harva on ajanut ultraa maaliin asti tubeleksilla. Moni on käyttänyt niihin turhan paljon aikaa matkan varrella.

Siitä Tarifan reissulla käytetystä ketjusta kuulisin kokemuksia ja faktaa…

konkeli - 14:33, 21.9.2018 » Siitä Tarifan reissulla käytetystä ketjusta kuulisin kokemuksia ja faktaa...
SuicideHub - 14:50, 21.9.2018 » Juuri tuo, mutta 11-pakalle sopiva versio. Tuntui uutena aivan ihanalta, muutaman tonnin jälkeen ihan tavalliselta uudelta ketjulta ja vielä maaliin päästessä aivan hyvältä. Reilun 8000km jälkeen meni vaihtoon, mutta ei silloinkaan tuntunut ihan paskaksi ajetulta vaan vain vaihtorajalle.

#aah

Niin ja riippuneehan tuo voiteluaineestakin, mä oon nyt käyttänyt Rexiä.