Neonvihreä ja sininen on klassinen yhdistelmä. Violetti toimii kans jos haluaa oikein happosta fiilinkiä. Tuo keltanen on kyllä tuommosenaankin siisti.
Tossa mun kympin rossinissa on muistaakseni takana 7-lehtinen 14-32 pakka. Vaikka ajais vaan pienimmällä rattaalla, mikä oli 28t, niin melkein sekin jo riittää kaupungissa köröttelyyn. Keskimmäinen 38t ratas on aika hyvä, sibbossa eessä kans 38t ja takana 11-32.
Jos päädyn laittamaan rossiniin vähän modernimpaa osaa niin multa liikenee sitten toi xt-vaihtaja ja pakka kyllä hyvin kilpailukykyiseen hintaan. Voi toki olla että en ehdi paneutumaan siihen ennen kesää…
spacer - 22:09, 14.9.2018 »
Kappas, täällähän on tuttuja!
Neonvihreä ja sininen on klassinen yhdistelmä. Violetti toimii kans jos haluaa oikein happosta fiilinkiä. Tuo keltanen on kyllä tuommosenaankin siisti.
Tossa mun kympin rossinissa on muistaakseni takana 7-lehtinen 14-32 pakka. Vaikka ajais vaan pienimmällä rattaalla, mikä oli 28t, niin melkein sekin jo riittää kaupungissa köröttelyyn. Keskimmäinen 38t ratas on aika hyvä, sibbossa eessä kans 38t ja takana 11-32.
Jos päädyn laittamaan rossiniin vähän modernimpaa osaa niin multa liikenee sitten toi xt-vaihtaja ja pakka kyllä hyvin kilpailukykyiseen hintaan. Voi toki olla että en ehdi paneutumaan siihen ennen kesää..
Jatkoa odotellessa, [s]shred[/s] eiku specs hardy!
Joo, vuosia sillon tällön lurkannu ja lähinnä tonkinu rompetorilla. Nyt oli pakko tehä topsu, ku on niin innossaan aihiosta, että ehkä tän päivittäminen antaa lisämotivaatiota projektin loppuunvientiin ja tulepaaha vaihteeks jotaki dokumentoituaki.
Tulin siihen lopputulokseen, ettei muut värit kun neonkeltainen, musta ja ehkä se harmaa kuulu tähän pyörän ympärille kuuluvaan hobolarppaukseen. Aattelin rakentaa tän pyörän siinä huomioliivi-hengessä, että pyörä on vanha työmaa pyörä, jossa väreistä lähtien kaikki on tarkoituksenmukaista. Tilanne voi muuttua, jos joskus hommaan tuohon mustakehäiset kiekot. Sillon voisin rakentaa pornomman cruiserin, johon kuuluis tanwallit, ruskeet satulat ja tupet, lokarittomuus ja violettia siellä minne sitä järkevästi saa. Tai sit sitä sinistä, jos alan urheilemaan pyörällä.
Veikkaan, et siinä sun Rossinissa on aika samaa kilkettä kiinni, nii en mää niitä tuplana tarvi. Nyt ku oon vähän runkkaillu speksaillu noita välityksiä, niin kohtuulliseen hintaan sais eteen 39 ratasta ja taakse 12-32 7-vaihteista rataspakkaa. Tarkotus ois selvitä toistaiseksi tolla kiinni olevalla xt-vaihtajalla, niin ei välttämättä isommat rataspakat taakse mahdukkaan. Nyt on kiinni siis perus 11-28 pakka.
Huomenna keittelen kiisseliä, otan parempia kuvia rungosta ja jatkan shreddailua eiku speksailua.
Ruostetta oliki vähemmän ku mitä ensivaikutelma antoi ymmärtää. Takahaarukan kiinnikkeet ja v-jarrun tapit varmaan pitäs vaan käsitellä. Muuten ruostetta oli lähinnä vaijereissa.
Jostain syystä päätin et revitään tuo keskiöki nyt irti, ku tilalle ois sisäänajettu keskiö rojulaatikossa. Vasen puoli lähti nitkutellen ku näytti vähän WD-40:stä lämmityslaitetta ja puolen metrin vipuvartta. Oikea vetopuoli ei ollut moksiskaan moisista vippaskonsteista, joten jätin liuottimet keskiökuppiin ja vetäydyin suunnittelemaan seuraavia virityksiä keskiön irrottamiseksi. Mahdollisesti ruuvaan keskiöavaimen kiinni keskiöön ja etin ruuvipenkin missä pyörittää runkoa.
Ootko tarkistanu onko kyseessä britti vai ita-keskiö ja mihin suuntaan aukeaa. Itse joskus ihmetelly ku ei keskiö rossinista aukea ku väänsin väärään suuntaan.
AssOfTheBay - 16:33, 15.9.2018 »
Ootko tarkistanu onko kyseessä britti vai ita-keskiö ja mihin suuntaan aukeaa. Itse joskus ihmetelly ku ei keskiö rossinista aukea ku väänsin väärään suuntaan.
Järkeilin tän monta kertaa, että ei tässä voi olla ita-kierteet. Eihän niitä oo ku italoissa, niin miten Järvenpääläisen puljun mittatilauspyörässä vois olla ita-kierteet?
Tietenki siinä tapauksessa vois olla, että pyörät tilattais mittatilauksena alihankkijalta, joka sijaitsis vaikka Italiassa. Esim. Atalaa joka teki myös Kästlen maastureita ysärillä. Aika paljon on saman näkösiä yksityiskohtia noissa Atalan ja Kästlen vanhoissa rungoissa ku tässä huomioliivissä.
ununu - 18:41, 15.9.2018 »
nousee tästä mukavat nostalgiatripit FGG aikoihin ja all time guilty pleasureen eli teknokeltaiseen cinellin olympic pistaan (thron)
on muuten sellanen freimi mitä ei varmaan kellään koskaan suomifoorumeilla löytyny jostain syystä. pitäsköhän metskaa penneillä..
http://fixedgeargallery.com/2006/may/JonathanTogo-1.jpg
Sopivan röyhkeen näköinen. Pikkasen siisti yksityiskohta tuo takahaarukan cromi-rajaus.
Säästyy. Sain tästä tiedon tosin sen jälkeen, kun olin varmaan jo onnistunu kiristää keskiötä entisestään. No sainpaha ainaki varmistettua mikä keskiö siellä on jumissa.
attebern - 19:13, 15.9.2018 »
Järkeilin tän monta kertaa, että ei tässä voi olla ita-kierteet. Eihän niitä oo ku italoissa, niin miten Järvenpääläisen puljun mittatilauspyörässä vois olla ita-kierteet?
Tietenki siinä tapauksessa vois olla, että pyörät tilattais mittatilauksena alihankkijalta, joka sijaitsis vaikka Italiassa. Esim. Atalaa joka teki myös Kästlen maastureita ysärillä. Aika paljon on saman näkösiä yksityiskohtia noissa Atalan ja Kästlen vanhoissa rungoissa ku tässä huomioliivissä.
Kas. Tän huomioliivin chainstayn suojatarrassa lukkee "Atala."
Voi olla että jätän keskiön paikalleen ku ei se enää niin rouheelta tuntunutkaan ja ei mulla mitään ita-keskiöitä oo ylimääräisenä lojumassa.
Järvenpääläisen Chebicin rungot on kokemukseni mukaan nimen omaan Italiassa valmistettuja. Omistamistani Chebiceistä teräksinen ratarunko oli italokierteillä ja modernimpi alumiininen maantierunko bsa-kierteillä. Molemmat italialaista tuotantoa, mutta eri vuosikymmeniltä.
MrSticha - 22:27, 15.9.2018 »
Järvenpääläisen Chebicin rungot on kokemukseni mukaan nimen omaan Italiassa valmistettuja. Omistamistani Chebiceistä teräksinen ratarunko oli italokierteillä ja modernimpi alumiininen maantierunko bsa-kierteillä. Molemmat italialaista tuotantoa, mutta eri vuosikymmeniltä.
[Näinhän se näyttää olevan.](https://www.facebook.com/pg/Chebici/photos/?tab=album&album_id=237259762956436)
Muka ahkerasti keräsin tietoa Chebicin rungoista, mutta en nyt sentään jaksanu vaivautua googlen toiselle hakusivulle.
Keskiö edelleen kiinni rungossa ja keskiöavain ruuvattu kiinni keskiöön. Haussa ruuvipenkki tositarkoituksella. Olin jo keskiviikkona menossa pyöräpajalle, mut onneks huomasin tarkastaa aukioloajat todetakseni sen olevan poikkeuksellisesti kiinni. Sunnuntaina uus yritys. Sitä ootellessa laitetaan pari kuvaa postin tuomista osista, jotka odottaa ruuvaamista. Mielenkiinnolla ootan miten etutartsi istuu paikalleen ja kuin päin vittua ketjulinjat on.
Tää on upea. Musta/harmaa varmasti just passeli, mut komppaan kans NKOTB:tä violetin värin suhteen. Ajan kanssa voi metskailla jotain anodisoitua palatsia maltillisesti kuten vaikka ohjainlaakerin ja satulatolpan kiristimen, mutta käyttöpyörä toki käyttöpyöränä.
pahus kun täällä on olemassa just siniseksi eloksoitu v-jarrupari ja tekis mieli luovuttaa ne johonkin tämmöiseen projektiin
kiisseliähän ne kyllä ekana tarvis
Mull Dundane - 1:10, 25.9.2018 »
pahus kun täällä on olemassa just siniseksi eloksoitu v-jarrupari ja tekis mieli luovuttaa ne johonkin tämmöiseen projektiin
kiisseliähän ne kyllä ekana tarvis
mitkä kehät/navat tässä on?
Siniset jarrut kuulostaa semisti houkuttelevalta johonki myöhempään buildiin, mut toistaiseksi mennään orkkis canteilla. Harmittais olla käyttämättä rungon takahaarukkaan integroituja vaijerinvientejä canteille.
Navat on jotain Shimano Parallax (alivo?) sarjaa. Eli tätä:
Kehissä mallimerkintä A 495 Rigida, eli ilmeisesti ranskalaista tuotantoa. Vaikuttaa solideilta ja suorilta. Vaihtuu ehkä joskus mustempaan settiin. Saa nähä jaksaako samassa rytäkässsä speksailla vähä parempaa komponenttia vai hoboillaanko lisää. Napadynamo kyllä kiinnostais.
Hieno aihio! Haluaisin nähdä tämän tukotettuna täyteen kaikkea violettia(sitä sinertävämpää, kuten pyörässä olevassa inert gas tarrassakin on), mutta hoboilu myös erittäin jees.
Nyt ku oon vähän 
