Mietin, että kammet vaihtamalla saa ehkä kilon pyörän painosta veke. En tiedä onko siitä kummempaa hyötyä. Ulkonäköäkin voi vaihtaa helpommin.
Pyörän kunnostuksen oli tarkoitus olla mahdollisimman halpa (enkä uutta tavaraa osta yleensäkään), joten Orange ja Woods on poissa laskuista. Jos joltain löytyy kyseiset osat käytettynä, tai joku murskautunut Pösö, niin voin harkita ostamista.
Vielä: Onko vanhemmissa Cresenteissä ranskakeskiöt?
Patonkikeskiöitä on mahdollista löytää mm. ebaystä, edullisuudesta en mene takuuseen. Oliskohan jotain 15-50 egee plus postit. Taannoin ostin Gipeimme 35X1 keskiön 18 egellä, posteja tuli se kymppi.
Ainakin paremmissa 70-luvun cressuissa ja monarkeissa maantiemalleissa on ranskalainen. Ruotsalaiset olivat jo silloin neroja.
Täältä kyllä löytyisi yksi käyttämätön ranskankeskiö, jos on tositarvis (33 e + lähetyskulut).
Olutta (sori ei koff) vastaan saat multa ranskalaiset kupit jos tuut noutamaan Arabiasta, ja mahdollisesti jopa akselin jos löytyy…
Höh, harmi, ettet suostu ostamaan uutta, koska sUOMI mESSENGER-hikipajalta olisi saanut tavalliseen kasettikeskiöön sopivat M35x1-kupit varsin edukkaasti. Ja samalla olisi tukenut suomalaista käsityöharrastajaa.
Tein valintani. Kävin uusixista hakemassa ehjemmän kiila-akselin ja muutaman vaihtokuulan. Kai tuosta tulee ihan hyvä. Olisi himottanut kokeilla vaihtaa lähes identtinen neliskanttiakseli tilalle, mutta en sit uskaltanut.
Nyt kun topic on auki, niin voisin kysellä vinkkejä kiilojen asennukseen ja poistoon… Onko ne yleensä kertakäyttökamaa, kuten mulla tuppaa käymään? Kantsiiko jättää vaseliinia väliin asentaessa?
Sori off-topic, mut saako tältä sUOMI mESSENGER-hikipajalta Michen napaan natsaavia lukkorenkaita?
Tämmösistä kun vihjailtiin jossain toisessa ketjussa.
^^ Vanhoista kiilakammista en ole ikinä saanut kiiloja irti ehjinä vaan vahvasti on mennyt palasteluksi.
Tuohon on käsittääkseni olemassa joku ihan oikea työkalukin, mutta itse olen yrtittänyt aina aluksi pienestä ruuvipuristimesta modatulla “prässillä”, tämän jälkeen sitten paukuttelua jos/kun ei ole lähtenyt. Ovat niin pehmeää kamaa, että tuon paukuttelun jälkeen ovat sitten aina entisiä kiiloja. En ihan vakavissani tosin usko, että noita on edes suunniteltu useaan kertaan laitettaviksi.
En ole tosin näitä ollut niin vakavissani ikinä säästämässä, joten voi olla, että hyvällä liottelulla mömmöissä ja sitten prässäämällä olisi vanhoistakin lähtenyt.
askopee ja muut asiasta kiinnostuneet: Lukkorenkaita on tulossa jossain vaiheessa, mutta mitään aikataulua en ala lupaamaan.
wma - 8:36, 16.2.2010 » Kantsiiko jättää vaseliinia väliin asentaessa?Ei. Silloin vetää vaan kiilan liian syvälle. Ehkä sitä paljon mainostettua alumiinitahnaa voi törkätä tonne väliin, jos siltä tuntuu.
Onko se tavallista että kierteettömässä YST keskiössä on välystä? Käsin kampia heiluttaen sen tuntee. Ei ole suuren suuri välys laakereissa, mutta on kuitenkin. (Kammet ovat tiiviisti kiinni akselissa, joten en erehtynyt välyksen paikasta.)
Meikäläisen yst klappas kanssa. En kyllä muista mistä kohtaa…
Muistaakseni Tohtori kertoi YST:n keskiön vasemmassa laakerissa olevan jonkun millin sadasosan välyksen. Sen kuulemma saa kikkailtua veke, mutten muista enää miten.
asb - 8:26, 7.4.2010 » Muistaakseni Tohtori kertoi YST:n keskiön vasemmassa laakerissa olevan jonkun millin sadasosan välyksen. Sen kuulemma saa kikkailtua veke, mutten muista enää miten.Toivottu vastaus! Siis ei vikaa paitsi että on YST kierteetön. :-)
On Tohtorin asentama, ja toivon ettei rungon kierteet ole menneet pilalle. Ensimmäisenä on vuorossa kampien irrotus, jonka toivon onnistuvan ajamalla. Nimittäin ulosvetäjä veti kierteet mukanaan, mutta kammet ei hievahtaneetkaan.
tienlaita - 9:12, 7.4.2010 »Lähtikö kierteet kokonaan vai osittain? Hyvällä vetäjällä saattaa jo kerran korkanneistakin kierteistä saada kiinni.asb - 8:26, 7.4.2010 » Muistaakseni Tohtori kertoi YST:n keskiön vasemmassa laakerissa olevan jonkun millin sadasosan välyksen. Sen kuulemma saa kikkailtua veke, mutten muista enää miten.Toivottu vastaus! Siis ei vikaa paitsi että on YST kierteetön. :-) On Tohtorin asentama, ja toivon ettei rungon kierteet ole menneet pilalle. Ensimmäisenä on vuorossa kampien irrotus, jonka toivon onnistuvan ajamalla. Nimittäin ulosvetäjä veti kierteet mukanaan, mutta kammet ei hievahtaneetkaan.
Toinen kikka on antaa kammelle kuumaa, esim kuumailmapuhaltimella.
Vika konsti on sitten se rälläkkä 
Aivan sileäksi meni, kaikki jäi ulosvetäjän kierteisiin. Kammet on monella muullakin tapaa huonot, eikä varmasti kelpaa kenellekään, joten rälläkkä on lähellä, jos ei kitku ajamalla irti.
Rälläkkä vois sitten olla parempi optio kuin ottaa leukaan sen takia että kampi jäi jalkaan kii alamäessä 
Ei se ajamalla tunnu lähtevän. Mutta taidankin tiukata tässä vaiheessa kammen pultit, sillä tuossahan taitaa olla sisemmällä rattaalla oikein hyvä ketjulinja fiksiin, kun semmoinen on jonkin aikaa jo kiinnostanut kokeilla. Vai miltä 41-42 mm kuulostaa? Kammet ovat minulle hieman alimittaiset 170mm, mutta fiksiin se varmaan sopisi kuin nenä päähän.
Onko kukaan koskaan tehnyt ranskalaista keskiötä kahdesta brittikierteellisen keskiön vasemmasta kupista? Kierteiden pitäisi olla samat.
Edit: Kierre ei olekaan sama. Sheldon brown sanoo: 35 mm = 1.378". Shell is slightly larger, thread pitch slightly finer.
Left side may seem to fit, but will be loose.
