Aloittelijan projektin kyselyjä

Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta.

U-jarrut.

Shedon Brown osaa muutenkin kertoa kaikesta fillareihin liittyvästä aika paljon.

RTZ - 14:14, 9.11.2017 »
Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta. [U-jarrut](https://www.sheldonbrown.com/canti-u.html).
[u-jarrut](http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131834_zpsagqtspo3.jpg.html?sort=1&o=0)

Eikös nuo nimenomaa ole u-jarrut?
Hyvä tietää ettei tule mitään turhia ostoksia jos näin on että ei voi muita asentaa.

Ollipy - 14:17, 9.11.2017 »
RTZ - 14:14, 9.11.2017 »
Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta. [U-jarrut](https://www.sheldonbrown.com/canti-u.html).
[u-jarrut](http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131834_zpsagqtspo3.jpg.html?sort=1&o=0) Eikös nuo nimenomaa ole u-jarrut? Hyvä tietää ettei tule mitään turhia ostoksia jos näin on että ei voi muita asentaa.
Noi on, mutta tonne et mitään sivuvetojarruja asentele, ne tulee jarrusiltaan tai edessä haarukan kruunuun yhdellä kiinnityspisteellä.
josbanse - 14:35, 9.11.2017 »
Ollipy - 14:17, 9.11.2017 »
RTZ - 14:14, 9.11.2017 »
Ollipy - 1:09, 9.11.2017 » tällä hetkellä siinä on u-jarrut
Tätä uskaltaisin epäillä. Jos näin olisi, niin [i]sivuvetojarruja[/i] ei voisi asentaa u-jarrun tappeihin. Eikä mitään muitakaan jarruja, u-jarruja lukuunottamatta. [U-jarrut](https://www.sheldonbrown.com/canti-u.html).
[u-jarrut](http://s1044.photobucket.com/user/Olli_Pylsy/media/IMG_20171109_131834_zpsagqtspo3.jpg.html?sort=1&o=0) Eikös nuo nimenomaa ole u-jarrut? Hyvä tietää ettei tule mitään turhia ostoksia jos näin on että ei voi muita asentaa.
Noi on, mutta tonne et mitään sivuvetojarruja asentele, ne tulee jarrusiltaan tai edessä haarukan kruunuun yhdellä kiinnityspisteellä.
Okei, nää on nimenomaan juuri sellaisia hyvä tietää asioita niin osaan ostaa oikealaiset.

Nuo on kaliiberijarrut, tyyppiä keskiveto. Keskellä näkyy kiinnityspultti. U-jarrut kiinnittyvät haarukassa oleviin tappeihin eikä keskellä ole nivelpistettä. Keskivetojarrujen tilalle saa sivuvetokaliiberit kyllä, muistaa vaan hommata reachiltaan (kiinnityspultin ja jarrupinnan välinen etäisyys) sopivat.

Josba taas asiantuntemassa.

RTZ - 14:55, 9.11.2017 » Nuo on kaliiberijarrut, tyyppiä keskiveto. Keskellä näkyy kiinnityspultti. U-jarrut kiinnittyvät haarukassa oleviin tappeihin eikä keskellä ole nivelpistettä. Keskivetojarrujen tilalle saa sivuvetokaliiberit kyllä, muistaa vaan hommata reachiltaan (kiinnityspultin ja jarrupinnan välinen etäisyys) sopivat.
Ahaa empäs edes osannut katsoa asiaa noin mutta kiitos vinkistä!

Kun en enää pääse editoimaan lainauksen takia, niin kielipoliisoin itseäni tähän: tietysti kaliiperijarrut.

Aloin miettiä jos sittenki tekisin pyörästä vaihteettoman joka olisi myös ehkä tyylikkäämpi niin varmaan helpoimmalla pääsen jos ostan vain fixi pyörän kiekot tuohon jolloinka ei tarvi alkaa kikkailee takarattaan kanssa että saan ketjun kulkemaan suorana? Vai mitä mieltä kansa on?

Fixi kiekko kiekko nro 2. Olisko esim. näistä kumpikaam kiekko fiksu vai? eBay tarjosi paljon Point ja Goku merkkisiä kiekkoja ja 70-110€.

Mitenkäs noitten pukinsarvien asennus, pitääkö siinä vaihtaa pystyputki ajo ominaisuuksien takia vai?

itsekin olen mieltä!
siis semmoista mieltä että keskivetojarrua ei kannata kutsua u-jarruksi vaikka se tosiaan onkin yhtä kuin u-jarru + tapit sisältävä pala + cantileverin kaltainen poikkivaijeri

5v-napavaihteiden (torpedo, joku sram, mitä näitä oli) vivut ei ainakaan käy. varmoja valintoja on joku satunnainen kitkavipu tai kiertokahva (sram gripshift mrx comp / shimano revoshift / olikohan microshiftilläkin). toimiakseen näiden ei kai tarvitse edes olla välttämättä just 5-pykäläiselle asteikolle piirrusteltuja, koska naksuja niissä on aina lukuisia. tai ainakin pitäisi olla.

jos tuo vitospakka on loppu, voi vaihdekäytössä olla fiksua vaihtaa tilalle vaikka 6- tai 7-rattainen pakka. mutta eipä sellaisesta projektista tässä enempää.

takanavasta: aika varmasti tuo 5-lehtinen pakka on kierrepakka (ei-siis-kasettipakka). jos se on shimano, löydät siihen helposti hylsyn jolla pakan saa irrotettua. sellainen kannattaa omistaa jatkoa ajatellen. mutta jos pakka on esim. maillard, kertaluontoiseen tarpeeseen riittää rälläkkä ja ruuvipenkki. navan kierteiden suhteen ei yleensä tule tässä yhteensopivuusongelmia (poislukien fiksiratas, jonka kanssa tarvitaan napaan myös lukkorenkaan jengat)

bemaksivaparihan on just jees eli josballa asiatekstiä siinä niin. ihan hyvä opetella rihtaushommat heti. parempi tietty jos joku neuvoisi vieressä.

vaparilla varustetun valmiin fiksikiekon asentaminen on periaatteessa ihan hyvä ajatus. noista “halvoista” ebay-kamoista ei kyllä välttämättä voi olla varma, onko pinnat oikeassa kireydessä ja napa herkistelty, ja mitä laatua se merkitön napa on eli onko uhkana esim. kierteiden korkkaus. joidenkin tunnettujenkin verkkokauppojen tarkouskamat ovat välillä vaatineet osaavaa viimeistelyä. notta että kannattaa nähdä asia niin, että rihtaustarpeelta ei voi välttyä. vanteetkin tuppaa olemaan näissä inhottavan kapeita ja etenkin siihen nähden raskaita.

!!! niin että 13mm sisäleveydellä olevat vanteet on kategorisesti paskaa!!!i antakaa mulle mieluusti 17mm tai enemän

120 milliähän noissa fiksinavoissa on leveys akselin lukkorenkailta mitattuna. tuon helkaman perä on kai 5-10 mm avarampi, mutta kyllähän se taipuu.

muuten, noin nyrkkisääntönä, novatec konelaakereilla on semmoinen valmiskiekoissa yleinen napa jossa hinta ja laatu on yleensä kohdillaan.

edellistä parempi idea saattaisi olla kasettivapaarattaalla varustetun takakiekon (tai kiekkosetin) hommaaminen. siihen lisäksi tarvitaan kasettivaparille istuva sinkularatas ynnä prikkoja (kuva). ja ketjupiiska ja lukkorengastyökalu. ketjulinjan säätöhän on sitten ihan helppoa.

kattoo vaan että ottaa mieluummin maantienavalla (takanapa 130mm) varustetun kiekon kuin mtb-napaisen (135mm).

tai en tiiä. taipuu kai se perä ulospäinkin, tota runkoa nyt ei tartte sääliä.

halvat maantiekiekot tai -kiekkosetit kun on aika rimpuloita, pinnamäärä yleensä 20/24. joku deore-navallinen retkikiekkosetti 32-pinnaisena näyttää nykyään paljon järkevämmältä. jälkimmäinen saattaa olla puolikin kiloa painavampi, mutta huoli pinnojen katkomisesta ja seuraamuksista on ensiksi mainittuun nähden mitätön. tsekkaa ainakin bike-discount ja cnc-bike ja tee vertailua tuolta pohjalta.

no kuitennii fauberipaskeeseen ei varmastikaan kannata syytää satasia. oma näkemys/kokemus ois sellainen että tuollaiset romehtorungot on parhaimmillaan jalkajarrun kanssa, mutta lopulta makuasioita nämä.

ohjainkannattimen laitat sellaisen kuin itsestä hyvältä tuntuu. ohjaustanko saattaa olla kiinnityskohdan paksuudeltaan mitä vaan. 25,4mm on yleisin koko. vanhat droppitangot on usein 26,0mm. kannattimen täytyy ehdottomasti olla täsmälleen tankoon sopivaa kokoa!

Annan vinkin jolla säästät rahaa ja hermoja: vaihda aihiota kokonaan! Osta joku “normaali” maantiepyörä jossa ei ole fauberia ja muita typeriä standardeja, ja jotka ovat huomattavasti parempia ajaa. Näyttävätkin paremmalta. Rossineja ym maantiepyöriä löytää välillä alle 100e.

Nimim. Kumpa en olisi koskaan tuhlannut rahaa siihen Tunturiin.

rayton sen uskalsi sanoa
vaan ei passaa lannistua

Kiitos vastauksia ja selvensi asiaa aikalailla! Näin olen siis ajatellut et en tuohon mahdottomia pistä eli siis taidan tyytyä kaikkiin vanhoihin palikoihin mitä siinä on ja maalaan vain sen eli keep it simple ratkaisu. Pyörässä kaikki siis pelaa että mikään ei ole rikki mutta ulkonäön takia ajattelin sitä muunnella. Olkoot seuraava aihio sitten huomattavasti parempi ja laajempi. Jarrut ja ohjaustangon uusin kyllä koska ajettavuus paranee varmasti. Maalin poistoaine kauoppille siis.

Oot siinä tilanteessa mitä mä 5v sitten.

http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8840.jpg

Eka sinkulani/fixini, fauberilla. Muutamia kymppejä tuhlasin ja sit päälle fixikiekko. Näyttää aika paskalta ja on sitä. Takadropit paskapeltiä ja vääntyi tms. Vaihoin rungon kasarikilpuri-Rossiniin ja parani kertaheitolla. Tee samoin.

E: Kaverille tekemäni helkama on siedettävämpi, on tiukemmaksi modattu/hitsailtu ja jalkajarru sai jäädä, sopii tän tyyppiseen pyörään.

http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8948.jpg

E2: Elikkä neuvoni on ettei tollasii helkamoihi muutamia kymppejä enempää rahojaa tärvää.

Joo näin olen miettinyt että kauheesti en aikaa/rahaa tuohon tuhlaile. Mitähän muita hyviä runkoja olisi kun rossinit? Yrittänyt etsiä täältäkin sitä tietoa mutta ei vielä ainakaan ole tullut vastaan.

Kyllä melkein millä tahansa vanhalla maantiepyörällä pääsee hyvään alkuun, kunhan takahaarukka mahdollistaa liukumaa ketjunkiristykselle.

Jep, kaikki paremman pään maantierungot on hyviä jos vaan tuo takakiekon akselin hahlo rungossa on vaakatasossa ja ketjun kiristysvaraa on. Kannattaa katsoa suoraan jotain paremmalla putkella olevaa runkoa mahdollisesti.

Ja vahoissa maantiepyörissä on sitten erityistapauksena ranskalaiset rungot (Peugeot, Mercier, Motobecane jne.), joissa ohjain- ja keskiölaakerin kierteiden mitoitus ja satulatolpan paksuus on useimmiten harvinaisempaa standardia joten niihin voi olla hankala löytää halpaa/nopeasti varaosaa.

Eli näistä pääteltynä jos välttelee perus suomalaisia ja ranskalaisia niin pärjää perus palikoilla ja löytää osia helposti :slight_smile: