AMA - arvostele mun ajopeli, kirjainyhdistelmä, akronyymi, joka herättää palstalaisissa ihastusta ja vihastusta. Parhaimmillaan AMA kuvastaa palstalla uskomattomien projektien kulminoitumista joko lopulliseen muotoonsa tai välivaiheeseensa. Se mahdollistaa pyöränsä esittelyn myös ilman projektia ja joskus AMA on myös täyttä roskaa. AMA mahdollistaa vapaan ja jopa räväkän kommentoinnin ja itseilmaisun. Palstan vanha sanonta - ikitotuus - tietää kertoa, että se mitä AMA:an on kirjoitettu, se AMA:an myös jää.
Haluan pohjustaa oman Rossinin ympärille rakentuvan AMAni lyhyesti:
Rossinin tarina alkaa vuonna 1973 kun nuori lupaus Gianbattista ‘GIBI’ Baronchelli menestyi Italiassa ja Ranskassa amatööritasossa Iclas-tallin kuskina. Kuskit ajoivat Colnagon rungoilla. Tallin omistaja Vittorio Ghezzi halusi perustaa ammattilaistallin Baronchellin ympärille, tarkoituksena saada paikallisia italialaisia nuoria lahjakkuuksia tiimiin. Colnago toimitti runkojaan myös Scic-tallille, jonne GIBI siirtyi Colnagon myötävaikutuksesta vuonna -74. Tästä aiheutuneiden erimielisyyksien takia loppukausi -73 ja kausi -74 ajettiin Ghezzin Iclas- ja Itla-talleissa Bianchin rungoilla.
Ghezzin tallien toiminnassa olivat myös mukana herrat Alberto Inzaghi sekä Domenico Garbelli. Colnagon toimet olivat suututtaneet tiimien henkilökunnan kauttaaltaan ja -74 Garbellin aloitteesta kolmikko alkoi organisoimaan omaa runkomerkkiään ja sitä kautta uuden brändin kautta tavoitteena oli saada tiimeihin uusia lahjakkuuksia. Mukaan pyydettiin vuosia Colnagolla työskennellyttä herraa Mario Rossinia, joka oli mestarirakentaja ja joka osasi myös räätälöidä runkojen koot urheilijoiden mittoihin sopiviksi. 14. syyskuuta 1974 Rossin brändi näki päivänvalon viiden henkilön toimesta. Inzaghin, Garbellin, Chezzin ja Rossinin lisäksi mukana oli Chezzin poika Giuseppe Chezzi. Merkiksi valikoitui Rossin rungonrakentajan nimeä kunnioittaen.
Rossinin ikoninen logo syntyi kun Garbelli oli nähnyt suksimerkki Rossignolin logon. R sopi Rossin nimen vuoksi kirjaimeksi. Viisikulmainen polygoni eli pentagoni valittiin kehystämään R-kirjainta muistuttamaan Rossinin viidestä perustajajäsenestä.
Rossinin tavoitteena oli edistää pyörissä käytettäviä tekniikoita. 80-luvun lopulla aika-ajo- ja ratatakaa-ajo-pyörissä muotia ollut takakiekkoa pienempi etukiekko, voimakas etukeno sekä kokeelliset ratkaisut ohjaustankojen kiinnityksessä aerodynamiikan parantamiseksi kuuluivat myös rossinin valikoimaan. Merkittävää on se, että yhteistyönä Silva-merkin kanssa Rossin toteutti ensimmäiset levykiekot, joita käytettiin ensimmäisenä joukkue takaa-ajossa vuonna -87. Ensimmäiset levykiekot olivat alumiinia ja todella raskaita. Aerodynamiikkahyöty oli kuitenkin kiistaton. Tästä todisteena suomalaisen silloisen ammattikuskin Jyrki Terävuon kommentti, joka vapaasti siteeraten kuului näin: “Ajoimme joukkueemme kanssa niin kovaa kuin vain suinkin päästiin. Silloin levykiekot olivat harvojen joukkueiden käytössä ja vasta yleistymässä”. Takaa alkoi kuulua huminaa ja toinen joukkue ohitti meidät kevyen näköisesti lähes hymyissä suin. Heillä oli käytössään levykiekot."
Suomeen Rossinia tuotiin Tunturin toimesta runsaasti ja merkki onkin Suomessa varmasti yksi yleisimmistä tuontimerkeistä, joita 70-80-luvuilla on suomeen tuotu. Erityisesti Turussa kunnostauduttiin Rossin merkin kanssa, mutta myös Tampere on ollut Rossinin maahantuonnissa merkittävä tekijä. Rossinin runkoja erityisesti maantiepyörien osalta on laadultaan kaikkea viemäriputkesta eli ohentamattomasta Rossinin Falk-brändätystä putkimateriaalista aikakauden huippuputkiin, Columbuksen valikoiman parhaimmistoon asti. Ratapyörien osalta tilanne oli toinen ja muutamia Falk-runkoja lukuunottamatta pääasiassa ratarungot sekä pursuitit olivat parhaimpia putkia tiukimmilla geometrioilla ja uusimmilla kokeellisilla ratkaisuilla.
Oma mielenkiintoni Rossiniin heräsi hiljalleen. Päädyin hankkimaan Rossinin runkoja ja lopulta myös ikonisen pursuit-rungon. Tämän jälkeen mielenkiintoni kiinnittyi ratarunkoihin, sillä niillä toisin kuin etukenoisella ja suurella keräilyarvolla varustetulla pursuit rungolla, oli käyttöarvoa ja rungoilla pääsi ajamaan myös arkiajoja. Tähän lankaan koostan AMA-kuvia niistä Ratarungoista, joista AMA-lankoja ei viel ole ollut:
Ensimmäinen runko on Bianchiksi maalatusta täydelliseen kromiulkoasuun restauroitu kaunotar, joka nykyisellään on valitettavasti kolarissa vaurioitunut. Restauroinnin teetti foorumin henkilö nimimerkiltään vanttera. Vanha turmeltu maalin alla sijaitseva kromi on mekaanisesti poistettu johtuen rungon messinkijuotosten aiheuttamista ongelmista yhdistettynä kemialliseen krominpoistoon. Runko on Columbus SL-putkea 80-luvun puolivälin tienoilta. Runkoa pukee Campagnolon Record Pista osasarja. Olkaa hyvä:
Toinen runko on perinteistä Rossin Pista ulkoasua edustava yksivärinen ja raidoitettu ratarunko. Väritystä on leikkisästi kutsuttu Tunturi-Rossin nimityksellä. Putkimateriaali on myös Columbus SL ja runko on 70-luvun lopulta tai 80-luvun alusta. Runko on hankittu palstanimimerkiltä jussi. Kaupat syntyivät parin vuoden jälkeen ensimmäisistä neuvotteluista. Runkoa pukee täydellinen Campagnolo Corsa Record Pista osasarja. Olkaa hyvä:
Kolmas runko poikkeaa perinteisestä tyylistä. Väritys on nimeltään Blue Quadro. Putkimateriaalina on Columbus SL ja runko on myös 70-80 lukujen taitteesta. Runko on Turun Urheiluliiton omistuksesta huutokaupalla minulle siirtynyt ratarunko, joka on palvellut seurojen harjoituskäytössä. Runkoa pukee Gipiemmen kammet ja laakerit sekä Campagnolon Record Pista kiekot. Olkaa hyvä:
Rossinharrastukseni myötä omistuksessani on ollut myös monta muutakin rata-Rossinia, joista kuvia ja tietoja alla.
Rossin Futura Pursuit: Kyseinen runkosetti päätyi minulle vaihtokaupan seurauksena Taiwanista. Vaihdossa lähti Rossinin pursuitti ja olisikohan ollut myös eräs Olmon pursuittikin. Runkosetti on Rossinin näkemys pursuit-aikakauden kokeellisista runkoratkaisuista. Putkina Columbuksen SL ja putkiliitokset liitetty toisiinsa siivillä. Etuhaarukkana rungon mukana tuli ei-originaali Columbuksen MAX-putkea oleva haarukka, mutta varastossa oli jo ennalta eräältä turkulaiselta kyseisenlaisella runkosetillä ajaneelta pyöräilijältä hänelle jäänyt forkmount haarukka. Tarina ei kerro, onko forkmount rossinin tuotantoa vai jälkiasennettu, mutta ainakin haarukka muuten on alkuperäinen Rossin.
Ennen yllä esiteltyjä Pistoja koitin ostaa sopivan kokoisen pistan, jota myytiin 55,5cm c-c koolla. Ostin rungon Suomesta etänä ja myyjän kaveri kiikutti rungon minulle. Runko paljastuikin ilmoitettua pienemmäksi, jonka seurauksena tingin satasen alennuksen ja möin rungon sittemmin eteenpäin. Tämä runko toisin kuin Suomen rungot yleensä oli uitettu edellisen omistajan toimesta italiasta. Putkina perus Columbuksen SL:
Omistin myös muita pursuitteja. Näitä seuraavan kuvan keltapinkkiharmaa-värityksellisiä Columbuksen SL-putkista koottuja runkoja omistin pari kappaletta, joista toisesta puuttui alkuperäinen pieni etuhaarukka. Näistä jouduin luopumaan tavoitellessani siivellistä rossinin pursuittia, jota en edes koskaan saanut kasattua. Hienoja runkoja yhtäkaikki. Toisesta rungosta ei ollut kätevästi netissä kuvaa.
Kenties kuuluisin omistamani pursuitti: Rossinin Performance EL - mallinimellä esiintynyt runkosetti. Putkimateriaalina oli Columbuksen EL OS putki. EL tulee sanoista extra leggeri ja OS sanoista over size. Putki oli siis perinteisiä putkia halkaisijaltaan isompaa ja todella ohutseinäistä ja kevyttä. Runkosetti oli NOS kuntoinen kun sen ostin Suomalaisen pyöräkaupan varastosta. Poikkeuksellista tässä runkosetissä on se, että kyseessä on ainoa Performance EL runko, josta olen nähnyt kuvan, jossa olisi alkuperäinen etuhaarukka forkmountillisena versiona. Suomessakin näitä saman mallinimen omaavia runkoja on useampia, mutta perushaarukalla. Omistin toisenkin tällaisen rungon juurikin tavallisella haarukalla, mutta siitä ei ole kuvaa.
Alla olevassa kuvassa oleva runkosetti herätti Rossin innostukseni. Tätä en saanut koskaan kasattua, eikä kyseessä ollut ratarunko. Kyseessä oli rossinin 650c keulalla oleva aika-ajorunko. Käyttämätön runko, josta puuttui orkkis etuhaarukka. Orkkishaarukan löysin myöhemmin. Muuten aika samaa settiä kuin rataversiokin.
Tässä kuvassa on ensimmäinen pista, jonka ostin hetken mielijohteesta. Koko oli itselleni liian iso ja runko jatkoikin toiselle foorumikäyttäjälle ja palloillut ympäriinsä sittemmin. Perinteistä columbuksen SL:ää tämäkin.
Tässä kuvassa on turusta löytynyt bianchiksi tarroitettu Rossinin pursuitti Columbus Max putkea. Orkkis haarukka on UCI sääntöjen tieltä hävitetty ja keulilla on 700c haarukka. Tuo Bianchi homma on ihan omanlaisensa tarina Suomen Rossin skenessä. Tavoitin fillarin alkuperäisen omistajan ja hän kommentoi rungon olleen alunperin helmiäsvalkoinen ja että noita tarroitettiin ja maalattiin useampia Bianchiksi sillä “Brandt” (en tarkalleen tiedä kuka tai mikä taho) tuli kuulema sponsoriksi ja toi maahan Bianchia.
Tässä bonusmatskuna kuva, jossa näkyy nuo Silvan alumiinikiekot.
