Maastopuolella höpistään ja kohistaan 650b rengaskoosta. Onko kellään kokemusta sellaisten nykysaatavuudesta fiksikäyttöön sopivina, eli kapeampia alle 45 mm crossirenkaita tai jotain 30-35 mm peruskaturenkaita?
Kotona sattuu olemaan cargossa 650b kiekko ja siinä jykevä 2,25 tuumanen maastorengas. Sen avulle testasin ettei 650b auta Steamrollerissa yhtään läskimpien tunkemisessa. Stearollerin putkeen tehty levennys on just 700c kohdilla ja pikkusen pienemmälle renkaalle on sitten vieläkin vähemmän tilaa pyöriä.
Mutta muissa rungoissa kun Steamrollereissa toi 650b voisi teoriassa mahdollistaa sen kunnon talvikelpoisen nakin pyörimisen vaikkei 700 kokoisena pyörisikään kunnolla kuin 32mm rengas. Ainakin 126 tai 130 mm akseliin kasatuissa konversioissa voisi 650b:lle olla ihmeen mukavasti tilaa. Onko kokemuksia?
Toinen kiinnostava juttu 650b ympärillä voisi olla maastorunkokonversiot. Kuulemma suurimpaan osaan perus oldschool 26" maastureista mahtuu 650b renkaat pyörimään. Näyttäisi paremmalta kun lähtee turhaa väljyyttä pois, tulee samalla aikuisten kokoisen näköiseksi ja ajotuntumakin muuttuisi lähemmäksi fikseissä totuttua. Onko 650b renkaista vanhoissa 26" maastureissa kokemuksia?
Asiasta ei ole mitään kokemusta, mutta toivoisin tuon tai jonkun muun välimallin koon yleistyvän. 29" on puolensa, mutta jotenkin en maastossa tykänny. Ei oo sellanen kikkakakekäsittely niin helppoo. 26" on taas vähän pieni.
Vanhojen teräsrunkojen konvertoiminen ilmeisesti onnistuu myös vannejarrujen ulottuvuuden puolesta. Vaikka nykyäänhän levarit näyttäis olevan sääntö. Maastofiksiinhän tällä sais ainakin lisää maavaraa.
Minulta löytyy erivärisinä 584 teräsvanteita westwood profiililla nos. Sinistä, punaista, vihreää ja valkoista erilaisilla raidoituksilla. 20 euroa pari, isommista määristä voidaan hinnasta tinkiä. Myös vaihto kasarimaantieosiin voi tulla kyseeseen. Mr @ sci . Fi
NKOTB - 18:12, 1.2.2010 »
29ereita pitempään harrastaneet voi varmaan kertoa kuinka nopeasti uuden standardin mukaisten maasto-osien saatavuus on kehittynyt.
650b:tä saatavilla yhteensä joku 10 eri kehää ja 10 eri rengasta. Aika naurettavan vähän, pelkkä Velocity ja Vittoria tarjoaa 700c vaihtoehtoja tuplasti ton.
Toisaalta yhden kaverin mottoa mukaillen: “Mitä väliä jos on olemassa vaan muutamia vaihtoehtoja, enhän mä tarvii ittelleni kun vaan yhden ainoon hyvän vaihtoehdon”. Sillä erotuksella että kumeihin kyl tarvii oikeesti parikin vaihtoehtoa (kadulle, crossiin, lumelle). Vanteissa vois olla vaan helpottavaa kun oiskin vaihtoehdoja vähemmän eikä tarvis kelailla kaiken maailman profiili- ja väritrendejä.
Polkupyörä on ikitekniikkaa, jonka kohdalla tuotekehityksen vois kuvitella jo loppuneen ja absoluuttisen teknisen totuuden löytyneen. Silti puskee kokoajan jotain 650b:tä, road tubelessia ja hihnavetoa.
650b:tä saatavilla yhteensä joku 10 eri kehää ja 10 eri rengasta. Aika naurettavan vähän, pelkkä Velocity ja Vittoria tarjoaa 700c vaihtoehtoja tuplasti ton.
Polkupyörä on ikitekniikkaa, jonka kohdalla tuotekehityksen vois kuvitella jo loppuneen ja absoluuttisen teknisen totuuden löytyneen. Silti puskee kokoajan jotain 650b:tä, road tubelessia ja hihnavetoa.
Eiköhän se absoluuttinen tekninen totuus maantiepuolella ole 700c. Mihinpä sitä muuttamaan, hyvin toimii ja kumeja saa varmaan satoja erilaisia. Jos pitää läskimpää rengasta saada mahtumaan, sitten on ostettava runko, jonka suunnitteluperusteena on ollut leveä rengas. Niitä löytyy helposti.
jarkko - 12:21, 2.2.2010 »
Eiköhän se absoluuttinen tekninen totuus maantiepuolella ole 700c. Mihinpä sitä muuttamaan, hyvin toimii ja kumeja saa varmaan satoja erilaisia. Jos pitää läskimpää rengasta saada mahtumaan, sitten on ostettava runko, jonka suunnitteluperusteena on ollut leveä rengas. Niitä löytyy helposti.
Mutta oishan se ihan siistiä jos vastaa puskisi räntäsateessa joku rata-Olmo tai Sanninon pursuit, johon oliskin 650b:n avulla saatu raffit cc-renkaat alle. Ei varmaan tarpeellista eikä suunnitteluperusteilta järkevää, mutta silti jotenkin siistiä.
“One interesting story: in the early 80s before mountain bikes became popular the founding fathers of mountain bikes decided on 650B as the ideal size for mountain bikes, but [the] CCCP [the Soviet Union] bought out all 650B tires from a Finnish tire company so the fathers had to switch to 26.”
NKOTB - 18:12, 1.2.2010 »
29ereita pitempään harrastaneet voi varmaan kertoa kuinka nopeasti uuden standardin mukaisten maasto-osien saatavuus on kehittynyt.
650b:tä saatavilla yhteensä joku 10 eri kehää ja 10 eri rengasta. Aika naurettavan vähän, pelkkä Velocity ja Vittoria tarjoaa 700c vaihtoehtoja tuplasti ton.
Onkohan 650b renkaiden mallisto kasvanut vuodesta 2010.
Mitäköhän malleja on saatavilla nyt ja mitä nuo 10kpl oli viime vuonna?
Hetren Grand bois näyttää hyvälle…
650b edelleen kiinnostelis. Käytettynä pyörii jonkun verran paremmin 26":lle tarkotettuja ss runkoja, joihin saattais mahtua isompi kiekko. Mutta meneekö geometriat ihan vituralleen? 650b/27.5 runkoja ei taida ihan hirveesti olla markkinoilla. Eli onko jollain kokemusta/näkemystä/kuultua tietoa, kummasta suunnasta menee vähemmän pieleen? 26":een isot kiekot, vai 29":iin pienet kiekot. Vai ihan tapauskohtaista?
Tuo 650b on lähempänä 26" kuin 29" kiekkoa. Ja muutenkin uskoisin että tuollainen 650b kiekko jollain kapeahkolla katurenkaalla ei paljoa poikkea jostain 2.2-2.3 tuumaisesta pulleasta 26" maastokumeksesta. Eli geometriat voisi pysyä hyvinkin kohdillaan…
