27 1/2 tuumaa eli 650b

^sama

No vaikka

tai mitä muuta netistä löytyykään. Kai sitä voisi kysyä, että miksi 29"+, kun on jo läskipyörät.

26" tulee kyllä harvinaistumaan maastopuolella 27,5":n yleistyessä.

Edit. Lähde

Zigura - 17:06, 1.10.2013 » Jotenkin pieni aavistus, että mun krossari olisikin tarkoitettu 650b-kiekkokoolle.
Olisi aika jännä viritys, jos on. Olen yrittänyt etsiä 650B-krossikumeja kissojen ja koirien kanssa, enkä ole löytänyt sellaisten olemassaolosta pitäviä todisteita.

E: Renkaan koko on väärä, mutta 42 mm Hetre EL:llä matka akselista renkaan ulkopinnalle on jotain välillä 335-340 mm. Huonot mittavälineet käsillä.

No itsehän ostin pois Jussilta sen vanhan 659b Haron. Vähän kun on ehtinyt jo ajelemaan niin aivan verraton peli.

Miksikö?

  • jotenkin sopiva koko osui kohdalle tässä hieman pienempi kun olen
  • en välttämättä kaipaa 29erin jyhkeyttä
  • 650b kiekkoja ja renkaita voi hyödyntää 700c raamissa(joissain) ja ainakin useammassa keulassa.
hvt - 18:33, 1.10.2013 »
Zigura - 17:06, 1.10.2013 » Jotenkin pieni aavistus, että mun krossari olisikin tarkoitettu 650b-kiekkokoolle.
Olisi aika jännä viritys, jos on. Olen yrittänyt etsiä 650B-krossikumeja kissojen ja koirien kanssa, enkä ole löytänyt sellaisten olemassaolosta pitäviä todisteita.
Olisiko tuo kuitenkin randonnöörirunko? Sittenhän 650B olisi todennäköinen. En nyt muista tähän hätään tuon rungon yksityiskohtia (onko siinä paikat lokareille ja tarakoille?), mutta eikös se ollut joku uudelleenmaalattu nimetön, oletettavasti Ranska-Benelux -alueelta?

Voivatko cantit muuten toimia sekä 700C- että 650B-kiekoille muuttamatta tappien paikkaa? Kiekkojen halkaisijoiden ero on kuitenkin 38 mm, eli cantitappien paikassa 19 mm ero. (Toki jos tuo on uudelleenmaalattu, voihan tapit olla siirretty 700c-konversiota varten)

650B (584 mm) Conversions for Road Bikes - esim. tuolla lisää miksi 650B.

E:
Tässä ihan tarpeeksi syytä miksi:

Kuvaa mulla ei taida olla tallessa mutta Beasleyn omistajana joskus tutkin asiaa ja totesin, että 650B kiekko 2.3" maastorenkaalla ja 700c kiekko 35mm krossirenkaalla olivat halkaisijaltaan lähes identtisen kokoiset. Kuva yllä havainnollistaa myös samaa asiaa.

Joo, vähän skeptinen itsekin, että onkohan 650B oikea kiekkokoko krossirunkoon, mutta toisaalta…

Puolesta:

  • Lähimpänä 700C-kiekkokokoa
  • Belgialainen runko (mannermainen viehtymys 650-hässäköihin)
  • 700C-kiekko vähän isonpuoleinen runkoon

Vastaan:

  • Cantitappien paikka ei välttämättä ole ok 650B-kiekolle niin korkeutensa, kuin leveytensä puolesta (32mm/55mm, 650B-kehät yleensä leveämpiä kuin krossikehät)
  • 650B-krossikumien (tai ylipäätään 2":n tai pienempien nappulakumien) olemattomuus, kuten hvt mainitsi
  • Rungosta puuttuu lokari- ja pakkarikiinnikkeet eli ei-touring
  • 700C-kiekko kyllä mahtuu ja toimii, vaikka iso onkin, eikä etupäässä ole juuri ongelmia

Harmi kun roudasin fillarin kellariin tuossa juuri, niin ei ole käsillä ja mitattavissa. Vaikka 650B-kiekko natsaisi halkaisijansa puolesta, niin markkinoiden kapeinkin nappularengas taitaa tuottaa ongelmia leveyssuunnassa.

antik - 21:06, 1.10.2013 » Voivatko cantit muuten toimia sekä 700C- että 650B-kiekoille muuttamatta tappien paikkaa? Kiekkojen halkaisijoiden ero on kuitenkin 38 mm, eli cantitappien paikassa 19 mm ero.]
Aiemmin jo kai ollut juttua siitä, että Mafacin canteille tarkoitetut tapit on sijoiteltu eri kohtaan kuin nykyaikaisille canteille tarkoitetut. Just bongasin [Hilarylta myynnissä olevan Witcombin](http://hilarystone.com/frameset7.html), jossa on jotkut CLB:n cantit, joilla niilläkin on oma geometriansa. Mitkä näiden erot sitten on, saa joku harrastuneempi mun puolesta selvittää.

Jos ne chainstayn puristukset ei natsaa yhteen 700c -kiekon kanssa, niin voihan olla, että runko on jossain vaiheessa modattu 650b-rungosta crossikäyttöön?

Joskus muinoin valmistettiin speedway-pyörien renkaita tossa 37/584-koossa, mitä se ny tuumissa olikaan. Eli siis nappularenkaita on joskus saanut. Olisko niitten varaan rakennettu jokunen 650B-maastopolkupyöräkin. Ja toisaalta kun kattoo jotain 70-luvun maastotuubien kuvointia, niin onhan ne aika sileetä viilakuvioo useimmat. Että onko niissä krossihommissa oikeen mitään nappuloita ollutkaan?

Niin, siis minkä aikainen tää fillari on? Oletin ittekseni että joku vanha.

antik - 21:06, 1.10.2013 » Voivatko cantit muuten toimia sekä 700C- että 650B-kiekoille muuttamatta tappien paikkaa? Kiekkojen halkaisijoiden ero on kuitenkin 38 mm, eli cantitappien paikassa 19 mm ero.
Kannattaa katsella v-jarruja. Muistaakseni luin että Paul Motolitet toimivat tyydyttävästi konversiokäytössä, mutta järjettömän kalliithan ne on jarruiksi. Ehkä jotain käppäsempiä v-jarruja voi viilata välttävästi sopiviksi?
pabs - 23:13, 1.10.2013 » http://farm8.staticflickr.com/7412/10043221166_e740944ff0_c.jpg
tää on kyllä kaunis runko. löytyykö joltain kuvia kasattuna, esim 650b kiekoilla?

MTBR - Rim Brakes reported to convert to 650B
http://forums.mtbr.com/650b-27-5/rim-brakes-reported-convert-650b-753154.html

Laku - 23:02, 1.10.2013 » Joskus muinoin valmistettiin speedway-pyörien renkaita tossa 37/584-koossa, mitä se ny tuumissa olikaan.
Tämähän on mielenkiintoista. Mistä noista löytyy tietoa? Pikaisella googletuksella en löytänyt mitään mainintaa 584-millisistä speedway-kumeista. Kaikenlaisista sitä ympäröivistä häröko'oista sitäkin enemmän.
pabs - 23:13, 1.10.2013 » http://farm8.staticflickr.com/7412/10043221166_e740944ff0_c.jpg
Eikö tuo Look ole 650C?

vaihde varoitus!!! mut itse rakensin 27,5 konversion. 42mm renkaat ja fiilis on sama kuin ajais 622 pyörällä, vain mukavuutta lisää. laitoin pelkän linkin pyörän kuvaan ettei ärsytä puritaaneja. :smiley:

27.5 konversio

Kävin mittailemassa omaa fillaria ja chainstayiden levennyslovi on about 330-335mm droppien perältä loven keskelle mitattuna. Eli varmaankin olisi hvt:n mainitsema kiekko-/rengaskombolla renkaan levein osa just lovien keskellä.

Cantitapit ovat tosin niin ylhäällä, ettei antikin mainitsema 19mm:n ero vanteiden välillä onnistu millään ainakaan nykyisillä Shorty Nelosilla. Jollain U-jarruilla - joissa olisi canteja pidempi palojen säätöaukko - voisi natsata, mutta en sit tiedä onko vaivan arvoista, kun muhkut nabbulat eivät todennäköisesti kuitenkaan mahtuisi pyörimään.

Olisikohan siis niin kuin täällä ollaan uumoiltu, että kyseessä on 650B-pyörä, josta on konvertoitu krossari ja cantitappien paikkaa siirretty ennen uudelleenmaalausta.

Laku - 23:02, 1.10.2013 » Niin, siis minkä aikainen tää fillari on? Oletin ittekseni että joku vanha.
Noo kolkytvuotias. Voi tosin olla, että runko on vanhempi ja uudelleenmaalaus on tapahtunut vasta kasarilla.

Helkama Oivan kiekkokoko on kuulemma myös 584, mikä harmittaa nyt, kun oon heivannut omani jo kierrätykseen. Olisi voinut mallailla kiekkoja siitä.

Ehkä leikkaan noista nykykumeista vähän nappulaa pois sivuilta, niin eivät hankaa chainstayihin ja unohdan nämä 650b-säädöt. Kiitti avusta kuitenkin itse kullekin.

Jos matka akselista runkoon (ja jarrusiltaan) on 350 mm ja 650B-kiekon säde on 279,5 mm, tämä jättää 70,5 mm. Ja kun 70,5 mm kääntää tuumiksi, tulos on noin 2,8 tuumaa.

Tarkoittaa tämä, että runkoon saa turvallisesti 650B-kiekot vaikkapa 2,3-tuumaisilla ja tätä kapeammilla renkailla?

Meneekö se noin, vai unohdanko jotain?

Onko kokemuksia Velocity Blunt SL 650B-kehistä? Mistä kandee ostaa? Vai kannattaako… eli muita suosituksia (kriteereillä: musta, suht kaponen, ei jarrupintaa.)

Onko jotain järkeviä nastoja näille väliintippuja vanteille? Pohdin mitä speksaan talveksi.